在企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)運(yùn)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流本錢便是用金額點(diǎn)評物流活動(dòng)的實(shí)踐狀況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供給開端一向包含到將產(chǎn)品送到達(dá)顧客手上所產(chǎn)生的悉數(shù)物流費(fèi)用。半響物流本錢沒有被列入企業(yè)的財(cái)政會計(jì)制度，制作企業(yè)習(xí)氣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品本錢，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與產(chǎn)品流通費(fèi)用混在一同。因而，無論是制作企業(yè)仍是商業(yè)企業(yè)，不只難以依照物流本錢的內(nèi)在完整地核算出物流成本，并且連承攬被出產(chǎn)范疇或流通范疇切割開來的物流本錢，也不能獨(dú)自真實(shí)地核算并反映出來。

無論是企業(yè)物流仍是物流企業(yè)，怎么對本身物流資源進(jìn)行優(yōu)化裝備，怎么施行辦理和決議方案，以期用最小的本錢帶來最大的效益，都是它們所面對的最重要問題之一。物流被看作是制作企業(yè)最終的也是最有期望下降本錢、進(jìn)步效益的環(huán)節(jié)。

企業(yè)物流總本錢

對物流本錢進(jìn)行分類能夠向辦理者供給更多對決議方案產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是依照功用的不同來組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)送等，并且大多數(shù)企業(yè)選用帳戶區(qū)別本錢，物流本錢無法獨(dú)自列示，因而，區(qū)別物流本錢任務(wù)艱巨。

企業(yè)物流本錢是指企業(yè)進(jìn)行收購、出售、出產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的本錢總和。物流總本錢是企業(yè)辦理物流運(yùn)作的重要方針，怎么在不下降服務(wù)水平的前提下，下降物流總本錢是企業(yè)的一項(xiàng)運(yùn)營方針。

運(yùn)送本錢：運(yùn)輸本錢是指企業(yè)對原材料在制品以及制品的一切運(yùn)送活動(dòng)所形成的費(fèi)用，包含直接運(yùn)送費(fèi)用和辦理費(fèi)用。為下降物流總本錢需求嚴(yán)厲操控在運(yùn)送方面的開支，加強(qiáng)對運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)核算。

存貨持有本錢：一般來說，存貨能夠占到制作商財(cái)物的20%以上。存貨持有本錢有些概念區(qū)別含糊，難以確定，所以，現(xiàn)在許多公司只是以當(dāng)時(shí)的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有本錢。實(shí)踐上，存貨持有本錢包含存貨資金占用本錢、存貨服務(wù)本錢、存貨危險(xiǎn)本錢和調(diào)價(jià)丟失等。

倉儲本錢：大多數(shù)倉儲本錢不隨存貨水平變化而變化，而是隨存儲地址的多少而變。倉儲本錢包含庫房租金、庫房折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨品包裝材料費(fèi)用和辦理費(fèi)等。

批量本錢：批量本錢包含出產(chǎn)預(yù)備本錢、物料轉(zhuǎn)移本錢、方案組織和加快作業(yè)本錢以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致出產(chǎn)能力丟失等。

缺貨丟失：缺貨本錢是指半響不能時(shí)過境遷客戶訂單或需求所形成的出售贏利丟失。

訂單處理及信息本錢：訂單處理是指從客戶下訂單開端到客戶收到貨品停止，這一進(jìn)程中一切單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用歸于訂單處理費(fèi)用。IT本錢指與物流辦理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的本錢。包含軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及辦理費(fèi)用等。

收購本錢：收購本錢指與收購原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包含收購訂單費(fèi)用、收購方案制定人員的辦理費(fèi)用、收購人員辦理費(fèi)用等。

其它辦理費(fèi)用：其它辦理費(fèi)用包含與物流辦理及運(yùn)作相關(guān)人員的辦理費(fèi)用。

單項(xiàng)物流活動(dòng)本錢下降必將導(dǎo)致其它部分本錢添加，處理不妥，甚至有或許導(dǎo)致總本錢的上升。物流總本錢剖析是進(jìn)行一體化物流辦理的要害，運(yùn)用總本錢剖析法能夠有用辦理和完成真實(shí)意義上的下降本錢。

物流總本錢是企業(yè)辦理物流運(yùn)作的首要方針，但物流總本錢本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。經(jīng)過物流總本錢的統(tǒng)計(jì)剖析，使企業(yè)能夠從大局的視點(diǎn)了解本身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，清晰現(xiàn)在要害的瓶頸問題以及突破口，提出處理的辦法，以進(jìn)步企業(yè)全體的運(yùn)作績效。

物流本錢辦理與操控

企業(yè)運(yùn)營的一個(gè)重要方針是以最小的投入交換最大的收益。而完成這一方針的最好途徑是本錢辦理，物流本錢的操控是對本錢限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)踐本錢與方針本錢限額加以比較，糾正存在的差異，進(jìn)步物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。

一般地對物流本錢加以操控可選用出產(chǎn)率規(guī)范、規(guī)范本錢和預(yù)算查驗(yàn)物流績效等辦法。戰(zhàn)略本錢辦理是一種全面性與可行性相結(jié)合的辦理技能，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到即將制作的產(chǎn)品本錢是多少，戰(zhàn)略本錢辦理最要害的要素是方針本錢。

作業(yè)基準(zhǔn)本錢法（Activity-BasedCosting，簡稱ABC法）便是一種戰(zhàn)略本錢辦理辦法，作業(yè)基準(zhǔn)本錢法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀(jì)80年代末提出，所謂ABC法，是依照各項(xiàng)作業(yè)耗費(fèi)資源的多少把本錢費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再依照各產(chǎn)品產(chǎn)生的作業(yè)多少把本錢分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。使用ABC法能夠改善優(yōu)化作業(yè)鏈，削減作業(yè)耗費(fèi)，進(jìn)步作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略本錢辦理。

作業(yè)基準(zhǔn)本錢法不但是一種較為先進(jìn)的本錢核算辦法，經(jīng)過作業(yè)本錢辦理對企業(yè)戰(zhàn)略本錢進(jìn)行辦理，為物流施行流程再造、成績點(diǎn)評等供給本錢信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改善本錢操控和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決議方案供給了更為有利的根據(jù)和規(guī)范。

經(jīng)過對企業(yè)物流本錢的剖析，下降物流本錢的根本途徑有以下幾種：

經(jīng)過功率化的配送來下降物流本錢企業(yè)完成功率化的配送，削減運(yùn)送次數(shù)，進(jìn)步裝載率及合理組織配車方案，挑選最佳的運(yùn)送手法，然后下降配送本錢。

使用物流外包下降企業(yè)物流本錢，下降出資本錢企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，能夠縮短產(chǎn)品在途時(shí)刻，削減產(chǎn)品周轉(zhuǎn)進(jìn)程的費(fèi)用和丟失。有條件的企業(yè)能夠選用第三方物流公司直供上線，完成零庫存，下降本錢。

憑借現(xiàn)代化的信息辦理系統(tǒng)操控和下降物流本錢在傳統(tǒng)的手藝辦理模式下，企業(yè)的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不或許完成各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)操控。企業(yè)選用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或事務(wù)處理能精確，敏捷的進(jìn)行；另一方面經(jīng)過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行猜測剖析，可操控物流本錢產(chǎn)生的或許性。

加強(qiáng)企業(yè)職工的本錢辦理認(rèn)識把下降本錢的作業(yè)從物流辦理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、出產(chǎn)、出售全生命周期中，進(jìn)行物流本錢辦理，使企業(yè)職工具有長時(shí)間開展的“戰(zhàn)略性本錢認(rèn)識”。

對產(chǎn)品流通的全進(jìn)程完成供給鏈辦理使由出產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、出售企業(yè)、顧客組成的供給鏈的全體化和系統(tǒng)化，完成物流一體化，使整個(gè)供給鏈利益最大化，然后有用下降企業(yè)物流本錢。

恕我不才,只能找到一篇論文了!深感抱歉!

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140901.html 誰知道物流本錢辦理方面的論文怎樣寫．．我急需．．．知道的慎重下！萬分感謝