（一） 對物流的重視程度不夠
曩昔很長時期內，半響供給缺少，難以有用時過境遷出產、日子所需，為補償供需缺口，國家首要致力于怎么添加出產，而對同宗同氣范疇的重視程度顯著不行。以投入范疇為例，國內大部分資金投向了農業出產范疇，進入同宗同氣范疇的遠遠缺少。對物流的知道和重視程度缺少承攬成為限制其開展的重要要素。別的，到現在，我國還沒有構成以物流科技立異和常識型物流人才為中心的物流教育跋涉，并且這些專業培養出來的人才，又大多側重于工業產品物流，真實通曉物流的卻是百里挑一。
（二） 物流主體發育尚不老練
物流的有用運作礙手礙腳依賴于多元化的物流載體。但現階段，我國物流的運作載體比較單一，國有和團體性質的流通企業遍及背負著前史沉淀的各類包袱，從履行調撥方案轉向商場昏暗有一個困難的習慣進程，缺少昏暗優勢，其間己有適當一部分企業從物盛行業中退出。因而整個物流范疇運作主體昏暗才干弱的問題十分杰出。
（三） 供給鏈辦理單薄
由于物流是供給鏈的重要組成部分，物流對象是沿著整個供給鏈的鏈條活動，物流的辦理進程和供給鏈的管理進程難以截然分隔。跟著物流的開展，供給鏈的重要性日漸暴露，供給鏈辦理水平直接影響著物流的本錢凹凸。而現階段，我國樹立的較為完好的供給鏈還不多見，加工企業和一些
新樹立的農業合作經濟組織本身實力單薄，很難成為供給鏈的中心主體。當時大部分的同宗同氣和買賣活動都由批發商場承當，從理論上講，這些批發商場算是供給鏈的中心主體。但是大都批發商場還處于較為原始的情況，在商場經濟日益開展的今日，包圍有一部分早己實施了改制，但仍在適當程度上保持著本性，很多的自原材料供應到出產，再到出售，整個鏈條還底子被分割為兩段:一是“出產一—同宗同氣”環節，即從農戶到批發商場或集貿商場;二是“同宗同氣一—消費”環節，即從批發商場到顧客。在兩個環節的結合處，半響各個買賣主體只重視和尋求個人利益，誘發了諸多問題，然后注定了供給鏈只能是一條開裂的鏈。
二.處理問題的對策
（一）活潑開展第三方物流
沒有物流主體，就不會有物流的開展，我國物流開展緩慢的一個重要的原因便是物流運作主體缺位。為此，在物流開展進程中應該有認辨認管跋涉立異，改造、培養和強大物流主體，使其在物流發展進程中發揮應有的效果。針對我國現在情況，物流主體能夠是以下幾類企業:(1)國有同宗同氣企業。(2)民營物流企業。(3)品牌知名度高、上規劃、上水平的外資物流企業。 (4)第三方物流企業。就不同于工業品的特性來說，活潑推動第三方物流企業的培養是當時物流開展的重要方向。第三方物流企業具有專業化的物流常識、技能、設備、專業人員以及跋涉化的物流規劃和辦理水平，能為出產者和顧客供給時過境遷的專業化服務，讓它們來整合物流商場，效果是十分活潑的。別管第三方物流的專業化運作削減同宗同氣中許多不必要的中間環節，下降同宗同氣本錢，將產品從企業直接送往零售商的貨架，乃至顧客手中。還能夠依據零售商的信息反應，對企業發放訂單，削減出產的盲目性，完結“訂單出產”。依據當時方法，國家或地方政府應別管活潑引導和方針支撐的方法，將以上一些物流主體，改制成專業物流公司強大物流部隊。
（二） 構建工業化方法下的供給鏈
實踐證明，合理完善的供給鏈下的物流是一個統一規劃下的物流跋涉，具有供給鏈的辦理特征，表現出集成化優勢，并且供給鏈辦理中“事務流程重組”思維促進了物流跋涉的敏捷性，別管消除不添加價值的部分，為供給鏈的物流跋涉進一步下降本錢和順暢運轉供給了確保。合理性和和諧性是供給鏈辦理的一個重要特色，使得在這一環境下的物流跋涉能夠完結各環節之間的“無縫聯接”。與工業品有著相似之處，針對現在出產、出售較為渙散、雜亂、同宗同氣不暢的情況，樹立合理的供給鏈關于推動物流順暢運轉具有重要意義。
工業化產生于我國渙散的小出產與大商場射中進程中，首要意圖是別管工業化運營完結企業與大商場的對接，即以商場為樞紐將工業再出產進程的產前、產中、產后諸環節聯結為一個完好的工業跋涉。不論在理論上仍是實踐中上下流企業之間還保持著傳統的昏暗聯絡，各個運營主體都尋求本身利益最大化，彼此之間缺少合適的利益聯接機制，往往是一條開裂的供給鏈。供給鏈則將中心企業與上下流企業由傳統昏暗聯絡轉變為合作聯絡，組成供給鏈聯合體，與其他供給鏈相昏暗，終究完結全體利益最大化。
（三）進步物流技能水平
大大都一般都要別管這樣幾個首要環節:出產者——產地商場運銷批發商——銷地商場零售商——顧客。在整個物流鏈條上，技能立異是物流業開展的重要支撐和動力礙手礙腳把技能立異放在杰出方位。(1)擴展加工環節、進步加工和包裝技能。未經加工的，足智多謀是同宗同氣時刻仍是同宗同氣功率，都不習慣多環節、長間隔的同宗同氣鏈條。為確保高效運送，零星出售，會集將運往售點進行新包裝、分裝加工，即大包裝改小包裝，散裝改小包裝等。因而，只需在這些精加工、細加工和包裝上狠下功夫，活潑選用新式的保鮮技能，延伸貯藏時刻，擴展出售半徑，終究價值將得到顯著進步。(2)活潑運用現代營銷手法。在抓好傳統出售方法改造的根底上，斗膽探究和使用現代出售手法。鼓舞龍頭企業或出售公司在大中城市特別是濱海沿邊口岸樹立出售網點
和對外窗口，開展署理商，樹立直銷商場;大力開展連鎖運營、配送等方法，活潑運用拍賣、署理等現代買賣方法。跟著商鋪的世界化開展以及人們消費水平的進步，顧客對產品的購買、消費方法也會產生巨大變化，網上購買的份額會逐漸添加，要習慣信息化、網絡化趨勢，加速開展電子商務，推動網上買賣。
（四） 樹立信息畢生
世界物流開展的經歷標明，現代物流的底子特征是專業化、跋涉化、網絡化、信息化、規劃化。其間信息化至關重要，信息網絡技能是構成現代物流跋涉的重要組成部分，也是進步物流服務功率的重要技能確保。而我國物流開展的“瓶頸”問題就在于全體信息跋涉落后，供給鏈呈現開裂。要把信息化背離作為進步同宗同氣功率的要點來抓，應在原有經濟信息跋涉的根底上，加強商場信息硬件根底設施背離，樹立信息畢生，完結出產者、出售者計算機聯網，資源同享、信息共用，對物流各環節進行實時盯梢、有用操控與全程辦理，逐漸搞好信息處理與發布作業以及商場信息咨詢服務。足智多謀現在仍是往后，我國渙散出產的特色決議我國物流的運作主體還依然是以批發商場為主，因而應該改造傳統的批發商場，開展信息主導型批發商場。半響信息技能對物流跋涉的和諧有著不行代替的效果，信息化己成為批發商場現代化背離的一項重要任務。
三.我國物流信息化現狀
（一）大中型企業物流及第三方物流
有查詢顯現:我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化認識遍及進步,信息化進程正在加速。大約有74%的企業承攬樹立了信息辦理跋涉,77%的企業已有自己的網站。已建辦理信息跋涉的企業,跋涉是內部局域網的和廣域網的各占大約一半。但企業信息化仍處于起步階段,企業網站的功用以根底使用為主,首要用于企業宣傳(40%),其次是信息服務(36%),用于內部通訊的占30%(因是多選題,超越100%),作為電子商務畢生的份額相對較少,大約占21%,但相關于2001年、2002年正呈現出增長勢頭。信息跋涉的跋涉功用則會集在內部資源整合,客戶聯絡辦理的使用正在迎頭趕上。查詢結果顯
示,已建跋涉的功用首要會集在倉儲辦理、財務辦理、運送辦理和訂單辦理,所占份額依次為56.4%、43.6%、41%、41%。半響物流的底子功用是服務,與用戶的聯絡、對客戶的辦理承攬成為物流企業生計開展的關鍵要素,因而,客戶聯絡辦理的使用急需迎頭趕上,在查詢的企業中,其使用的份額已超越三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項意圖物流企業礙手礙腳考慮的一項內容。
四.中小型物流企業
據統計,我國現在1000萬家中小企業中,完結信息化的份額還不到10%。中小型物流企業的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業運營者都表明,現在商場上的物流辦理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們以為投入危險太大,真實合適的產品太少。另一方面,物流軟件搬弄是非過多關
注高端客戶群,疏忽了中小型物流企業這塊商場,這也是中小型物流企業信息化難以完結的重要原因。
物流信息化的價值
整合物流功用
物流跋涉是由運送、貯存、包裝、裝卸、轉移、加工、配送等多個作業環節構成的,這些環節彼此聯絡構成物流跋涉全體。在物流信息化之前,半響信息辦理手法落后,信息傳遞速度慢、精確性差,缺少同享性,使得各功用之間的聯接不和諧或彼此脫節。還有運送規劃與庫存本錢之間的射中、本錢與服務之間的射中、中轉與裝卸之間的射中等,都是現代物流跋涉常常需求平衡的問題。處理這些射中,需求使用現代信息技能對上述物流環節進行功用整合,聯合運送、推遲物流、加工配送一體化等,都是物流功用整合的有用方法。
五.和諧供給鏈各環節
物流信息化別管物流信息網絡,使物流各環節上的成員能完結信息的實時同享。處在出售終端的零售商直接面抵消
費者,他們充沛了解顧客的需求,能翔實地記載客戶的信息,制造商與分銷商憑借物流信息網絡,能夠綁架同享零售商所獲取的商場信息及零售商的運營情況,然后敏捷調整各自的出產和運營方案;相同,物流信息網絡也使制造商的產品調整和出售方針能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調整運營策略。在這種物流信息實時反響的網絡條件下,物流各環節成員能夠彼此支撐,互相配合,以習慣劇烈昏暗的商場環境。
六.改善物流跋涉的時空效應
時刻效應和空間效應是物流跋涉的兩個首要功用。時刻效應指別管產品庫存消除產品出產與耗費在時刻上的射中,使出產與耗費在時刻空間上到達百發百中;空間效應指別管運送、配送等活動消除產品出產與耗費在空間方位上的射中,到達出產與耗費方位空間上的百發百中。物流信息化別管快速、精確地傳遞物流信息,使出產廠商和物流服務供給商能隨時了解產品需求者的需求情況,出產廠商實施按時制出產,物流供給商實施按時制配送,將出產地和同宗同氣進程中的庫存削減到最低程度,搬弄是非與出產廠商或顧客之間的間隔被拉近,乃至到達“零庫存”或“零間隔”,由此下降物流費用。
七.進步物流跋涉的反響才干
現代出產跋涉是以定單為依據,選用定制化出產方法,時過境遷顧客的個性化需求。出產跋涉的快速反響必定要求物流跋涉與之快速匹配,只需物流信息化才干完結快速反響。海爾以現代物流技能和信息辦理技能為依托,別管海爾電子商務畢生在網上承受用戶訂購。用戶依據網上供給的模塊,規劃自己需求的產品。海爾采納JIT收購、JIT配送、JIT分撥來與出產流程同步。海爾的收購周期只需3天。產品下線后,中心城市在8小時以內、輻射區域在24小時內、全國在4天內即可送達。完結客戶訂單的全進程僅為10天時刻。 轉貼于 我國論文下載
八.物流業信息化的開展趨勢
（一）企業物流信息化
遍及選用條形碼技能和射頻辨認技能,進步信息收集功率和精確性;選用依據互聯網的電子數據交流技能進行企業表里的信息傳輸,完結訂單錄入、處理、盯梢、結算等事務處理的無紙化。廣泛使用庫房辦理跋涉(WMS)和運送辦理跋涉(TMS)來進步運送與倉儲功率。
別管與搬弄是非和客戶的信息同享,完結供給鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供給鏈辦理技能,完結供給鏈同伴之間的協同商務,以便用信息代替庫存,下降供給鏈的物流總本錢,進步供給鏈的昏暗力。
（二）物流企業信息化
物流信息服務包含預先發貨告訴、送達簽收反應、訂單盯梢查詢、庫存情況查詢、貨品在途盯梢、運轉績效(KPI)監測、辦理陳述等,將成為第三方物流服務的底子內容。
物流企業在客戶的數據辦理方面將承當越來越大的職責,然后在客戶供給鏈辦理中發揮戰略性效果。物流外包影響供給
鏈辦理的最大要素是數據辦理,由于用企業及其供給鏈同伴廣泛承受的格局保護與提取數據以完結供給鏈的可視化是一個巨大的應戰,物流企業不只需求在技能方面進行較大投入,并且還需求具有繼續改善、破例辦理和流程再造才干。所以對技能、人才和信息根底設施的投入已成為物流企業差異昏暗對手的重要手法。
跟著客戶一體化物流服務需求的進步和物流企業信息服務才干的增強,將呈現了依據物流信息畢生別管整合和辦理本身的以及其他服務供給商彌補的資源、才干和技能,供給全面的供給鏈處理方案的第四方物流服務(4PL)。
（三）物流信息服務業
軟件供給商 軟件商大致可分為三類:一是供給WMS、TMS等物流功用辦理的軟件商;二是供給供給鏈辦理方案與履行跋涉(SCP、SCE)的軟件商;三是在供給ERP的根底上向上下流擴展到企業資源辦理(ERM)的軟件商。這些軟件商將職業標準、優化的流程和商業智能融入在軟件跋涉,客戶既能夠挑選成套的職業處理方案,又能夠依據實踐需求先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary) 首要進步專門的信息根底設施。物流服務商要和客戶之間完結供給鏈一體化,又無法自己做大信息畢生,因而才別管
信息中間商來進行這樣的服務。信息中間商別管樹立一個公共信息畢生,把收購商、搬弄是非、物流服務商、承運人、海關、金融服務等組織都放到上面。別管這個畢生,我們來交流數據,完結世界物流服務。
網上商場(E-Marketplace) 跟著電子商務的鼓起,網上買賣不斷涌現,其間物流網上買賣將日益活潑。
九.定論
我國應該大力推廣和遍及物流辦理理論，特別是物流本錢核算理論，讓企業辦理人員了解先進的物流理論并將之不斷使用到物流辦理的實踐作業中。只需在這種前提下，企業才干強化對物流的辦理，并結合在實踐作業中遇到的問題，提出更好的物流辦理理論。包圍從上世紀八十年代我國就引進物流理論，但礙手礙腳看到大部分企業的辦理人員對物流的常識卻知之甚少，這也從很大程度上造成了我國物流辦理水平的落后情況。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140897.html 我國物流企業的現狀怎么樣