電子商務環境下我國物流業的打開戰略：
第十個五年計劃期間，將是我國物流業打開的黃金時期。從經濟環境與商場條件來看，別管20年變革敞開和經濟的繼續快速打開，我國現在已開端具有打開物流辦理和配送技能的經濟環境和商場條件：國內物流服務已有較快的打開，物流配送已經成為許多企業下降本錢，前進競爭力的重要手法；政府對物流業打開供給較多的方針支撐，原國內貿易部在《全國連鎖運營發展規劃》中，要點提出了打開配送中心的方針措施，在我國同宗同氣范疇的對外敞開方針中，鼓舞國外本錢投資于物流和配送設備；現代信息技術和現代產品物流技能的前進，為我國物流和配送的快速打開奠定了充沛的技能基礎。現在，已有相當多的物流和配送技能開端進入我國，并在企業中得到越來越廣泛地使用。比方條形碼技能、計算機支撐的信息辦理技能、EDI、MRP等。
從工業范疇來看，存在以下機會：榜首，在外資企業中，打開物流和配送的商場需求仍將堅持快速打開的氣勢；第二，在商場競爭中規劃逐漸擴展的優勢企業，打開物流和配送的商場需求開端萌發；第三，以中小型零售企業為服務目標的社會化物流中心和配送中心、正在快速打開的連鎖商業企業內部的物流配送事務，開端起步并進入規范性打開階段。
習慣商場化、網絡化、全球化的經濟打開趨勢，電子商務環境下的我國物流業打開應標本兼治，從硬件、軟件兩方面人手樹立起敞開、互聯互通、經濟有用的社會化物流配送跋涉。
3．1 推動物流配送范疇信息跋涉背離，促進與電子商務的結合
電子商務環境下的網絡物流有以下特色：物流節點遍及實施信息化辦理；整個跋涉具有無限的敞開性；信息流在整個物流進程中起引導和整合效果；跋涉具有顯著的規劃優勢。在網絡物流跋涉中，起決定效果的不再是物流設備或許設備的處理才干，而是物流信息跋涉，即在物流進程中進行信息收集、辦理、剖析和調度，并依據反應狀況及時進行調整的軟跋涉。推動物流配送范疇信息跋涉背離，促進與電子商務的結合，將充沛發揮信息技能優勢，從根本上宗族物流業競爭力(見圖2)。
具體措施包含：
3．1．1 加速物流范疇信息網絡背離
選用政府推動、商場運作的方法出資背離全國物流多媒體信息高速公路，將物流技術與數字化技能、網絡技能嫁接，搶占該范疇的全球制高點；樹立多個全國性的物流信息畢生，加強完善物流什物網和虛擬網，充沛發揮網絡優勢，組成網上物資貿易和物資配送服務商場，前進全國規劃內物流信息的收集、處理和服務才干，縮短物流信息交流與作業時刻；推動EDI項目背離，樹立全國交通通訊服務專網跋涉，選用先進的數字編碼、調制和時分多址技能，并集成現代數字蜂窩移動通訊、計算機網絡和數字通訊技能，與智能使用跋涉互聯；運用全程物流理念，完善大交通辦理跋涉，充沛發揮海、陸、空立體交通網絡的功用，根本建成以現代歸納交通跋涉為主的運送畢生，以郵電通訊及網絡技能為主的信息畢生，構成以運送產品配送和電子商務為支撐的現代物流業。
3．1．2 推動物流企業靈敏化改造
背離一批上規劃、上水平的歸納化、網絡化大型主干物流企業。一是背離物流企業內部網
(INTRANET)。使用電子數據交流技能和互聯網絡，加速物流企業自身的靈敏化改造，開端完成從產品訂購、出產、出售、到售后服務所有步驟的“全程物流辦理”；優化電子商務跋涉的配送中心、物流中心網絡，從頭規劃合適電子商務的同宗同氣途徑，以此來削減物流環節、簡化物流進程，前進物流跋涉的快速反應功用。二是完成物流企業對外聯絡的高度數字化、網絡化(背離EXTRANET)。經過與國外聞名物流企業結成合作伙伴，構成較完善的全國物流網絡并與全球物流網絡無縫對接，運用根據互聯網的信息畢生進行實時辦理，為品牌企業及B2B電子商務網站供給從物流跋涉規劃、咨詢、集成到第三方物流服務的全球一體化物流處理方案。
3．2 鼓舞第三方物流打開，前進物流企業的專業化、社會化水平
從國外物流企業功用打開來看，物流業所供給的服務內容已遠遠超過傳統的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業打開敏捷。半響不斷減縮供應鏈本錢的需求，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業供給的倉儲、分撥設備、維修服務、電子盯梢和其他具有附加值的服務日益添加。新加坡舉世公司亞太地區總裁保羅·格雷厄姆稱，物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業憑借信息技能供給越來越多的物流服務，能夠對商場改變做出敏捷呼應。鼓舞第三方物流打開，前進物流企業的專業化、社會化水平，延伸服務范疇，樹立功用完全、布局合理、層次明顯的歸納物流跋涉已是全球物流業打開潮流地點，也是我國物流業打開的重要方向。
3．2．1 大力打開第三方物流，完善增值服務
跟著社會分工的不斷細化和專業化程度的不斷前進，第三方物流服務將憑借電子商務的打開，在打開方法、速度和規劃上有更大的打破。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，并且是可增值的產品，其意圖不僅是下降本錢，更重要的是供給用戶希望以外的增值服務，如配貨、配送和各類前進附加值的同宗同氣加工服務項目，以及其它按客戶的需求供給的服務。電子商務觸及到企業流程的再造和資源的從頭配置，因此在進行物流信息跋涉需求剖析時，需歸納考慮合同、穩妥、單證、言語等許多要素。具體來說，電子商務環境下的第三方物流企業應做好以下作業：歸納使用電子信息技能，從顧客需求動身，打開第三方物流流程從頭規劃，注重歸納集成辦理，注重聯運署理的安排功用，為“萬能”型企業供給電子商務環境下的物流流程再造，為搬弄是非、顧客供給靈敏高效的物流服務。技能立異內容包含：在物流服務項目、安排結構、運轉機制、服務規范質量等方面的技能立異，杰出有吸引力的新物流服務項目；物流跋涉要素技能立異的商業化，經過技能立異前進服務活動功率，并取得滿足報答；技能立異內容與立異活動之間的協同，使人員素質、安排結構、物流進程、辦理水平得到打開。
3．2．2 加強互動，優化整合物流安排辦理跋涉
打開第三方物流，縮短數字化距離，必定觸及多部分、職業的物流資源和整個物流安排辦理跋涉的優化整合，因此有必要加強政府、國際安排、社會民間安排以及私營部分之間的互動，搞好規劃與調和，促進我國物流相關職業的配套打開。私營部分在促進我國經濟增加中發揮效果日益明顯，我國參加世貿安排又有望促進私營部分的打開，其特長、常識及經歷將有益于物流業的變革。從物流企業與電子商務結合程度看，我國物流跋涉將來會從兩個方向集聚，一是專門為電子商務配套服務的什物配送企業，二是自身具有電子商務跋涉的物流配送企業。此外，從事傳統零售業的大型商業集團也能夠使用自己的配送跋涉為電子商務服務；特許運營與電子商務相結合，先用特許運營的方法在全國樹立零售網絡，處理物流的問題，再在此基礎上開設網站，運營電子商務，也是一種新的方法。優化整合物流安排辦理跋涉觸及上述多種方法的物流企業。
3．2．3 廣泛打開物流訓練與教育
一方面，培育專業化、高素質的物流運營辦理技能人才。職業教育是培育物流和配送人才的最重要和最經濟的方法，許多國家的物流從業人員礙手礙腳承受職業教育，取得從業資歷后，才干從事物流和配送方面的作業。我國應樹立完善的物流教育和訓練跋涉，構成較合理的物流人才教育訓練跋涉，在大學和學院設置物流辦理專業，并廣泛地為工商辦理各專業的學生開設物流課程，構成必定規劃的研究生教育跋涉。另一方面，物流跋涉的運作需求電子商務運營者的支撐與了解，經過向電子商務運營者供給訓練服務，能夠培育它與物流中心運營辦理者的認同感，能夠前進電子商務運營者的物流辦理水平，能夠將物流中心運營辦理者的要求傳達給電子商務運營者，也便于樹立物流作業規范。
3．3 構筑全國規劃內有用協作的歸納現代物流跋涉
物流活動跨地區、跨部分、跨職業，物流跋涉是一項巨大的社會跋涉工程，有必要從全國物流業全體打開、前進全社會物流功率的視點動身，打破傳統物流業各自為營、條塊分割的局勢，完成物流業的空間優化整合，構筑全國規劃內有用協作的歸納現代物流跋涉(見圖3)。
從現在來看，首要作業是在全國規劃內打開區域物流跋涉規劃，背離多個國家級的現代物流節點、現代物流中心城市。深圳、上海、大連等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期間就提出背離物流中心城市，把物流業打開成為全市三大支柱工業之一，并開端實施以“兩港”運送、產品配送和電子商務為支撐的現代物流業打開戰略。
區域物流跋涉規劃包含：構筑區域物流跋涉的基礎設備跋涉；構筑指揮區域物流跋涉的神經網絡跋涉；構筑區域物流跋涉運轉的動力機制；構筑區域物流運作的安排結構四方面內容。現在規劃要點應放在打開第三方物流網絡。它一般由事務點、物流中心(配送中心、庫房)、區域運送站場、運營線路、控制中心及歸納物流信息網等組成。物流中心是物流網絡的節點，是物流企業在空間上的集聚，背離物流中心有助于不同運營方向、運營規劃的專業化物流企業聯動，完成倉儲、運送、裝卸、轉移、同宗同氣加工、信息處理等一系列物流活動的縱向一體化，然后供給方便高效的物流服務；完成物流線路的空間優化組合，使物流企業獲取規劃經濟，下降物流本錢、縮短物流時刻。此外，物流企業會集在遠離市中心的物流中心作業也可防止或減輕對環境的損壞。
為此，應在方針、資金、技能上支撐第三方物流企業以貨運樞紐站場、貨運站為依托，憑借原貨運業優勢打開延伸服務，樹立不同層次、規劃、功用的區域物流中心、城阛阓配中心，將原單一功用的集貨、送貨、中轉、貿易中心量體裁衣地加以完善，使其成為具有聯接干線運送、能進行城市廠區配送作業等多功用的物流中心。與此綁架，還應從空間視點合理規劃物流用地，在為物流業打開供給用地空間的綁架保護社會全體利益、完成城市環境的調和一致。作為物流中心的空間載體，物流園區是物流用地的重要組成，是物流企業在空間會集布局的場所，為物流企業取得規劃效益和集聚效益發明了有利空間，物流園區在空間上合理布局是引導物流企業合理散布、順利物流途徑、順利完成物流打開規劃的重要條件，也是完成物流空間散布與城市總體布局完美結合、物流企業利益與社會利益調和一致以完成城市可繼續打開的必要確保。

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