其首要原因是我國物流根底設(shè)備落后，技能配備陳腐，物流現(xiàn)代化程度低，然后影響了我國物流功率的進(jìn)步，成為物流業(yè)完成信息化及同宗同氣現(xiàn)代化的“瓶頸”。首要表現(xiàn)為：我國交通運(yùn)送根底設(shè)備整體規(guī)劃仍然很小，按國土面積和人口數(shù)量計算的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里和10.43公里／萬人，美國為6869.3公里／萬平方公里和1253.59公里／萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國家；我國現(xiàn)代化物流集散和儲運(yùn)設(shè)備較少，開展水平低，經(jīng)濟(jì)跋涉中可以有用聯(lián)接不同運(yùn)送方法的大型歸納貨運(yùn)紐帶、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較短少，這嚴(yán)重影響物流集散乃至運(yùn)送的工作功率；各種物流設(shè)備及配備的規(guī)范化程度和技術(shù)水平較低，如各種運(yùn)輸方法之間運(yùn)送配備規(guī)范紛歧致，運(yùn)用器具規(guī)范不配套，物流包裝規(guī)范與物流設(shè)備規(guī)范之間短少有用的聯(lián)接等，這不只聯(lián)系到各種物流功用、要素之間的有用聯(lián)接和和諧發(fā)展，也在很大程度上影響了物流業(yè)向世界化、全球化開展；信息技能運(yùn)用水平較低，工商企業(yè)界部物流信息辦理和技能手法都比較落后，如全球衛(wèi)星定位跋涉(G：PS)、物流收購辦理(MRP)、企業(yè)資源辦理(ERP)等物流辦理軟件，在整個物流范疇中運(yùn)用水平比較低，綁架也短少真實(shí)行之有效的物流信息交流畢生，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)為根底的物流信息跋涉在我國還沒有得到廣泛運(yùn)用。2.專業(yè)物流企業(yè)供給的服務(wù)尚不能時過境遷日益增加的物流需求包圍我國物流業(yè)近幾年有了較快開展，但與西方國家比較，物流企業(yè)數(shù)量少，服務(wù)認(rèn)識和服務(wù)質(zhì)量也不盡善盡美。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技能配備和辦理手法仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息跋涉不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。大多數(shù)企業(yè)還僅僅被動地依照用戶的指令和要求，從事單一功用的運(yùn)送、倉儲和配送，很少能供給物流策劃、安排及深化到企業(yè)生產(chǎn)范疇進(jìn)行供給鏈的全進(jìn)程辦理，物流增值少。更重要的是，企業(yè)短少知曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和辦理的復(fù)合型專業(yè)人才，員工素質(zhì)不高，服務(wù)認(rèn)識短少，短少商場開辟的主動權(quán)。跟著中國進(jìn)入WT0，在物流這一范疇，有許多國外的大公司，例如UPS，DHL等都帶著他們的辦理理念來到了我國，并在國內(nèi)的物流配送中占得一席之地，這應(yīng)當(dāng)引起我國物流企業(yè)和相關(guān)部分的注重。3.物流辦理紛歧致，阻止了全國性歸納物流跋涉的樹立現(xiàn)代物流的開展，要求打破傳統(tǒng)的職業(yè)與區(qū)域限制，特別我國電子商務(wù)中的物流瓶頸物流經(jīng)濟(jì)是在電子商務(wù)的趨勢下，要發(fā)明方便快捷的購物環(huán)境，在物流方面就應(yīng)當(dāng)樹立一個一致、敞開、昏暗有序的歸納性的物流跋涉。可是現(xiàn)在我國物流商場辦理與職業(yè)辦理還沒有區(qū)分清晰的功用，國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、內(nèi)貿(mào)局等各承當(dāng)了一部分物流辦理功用。從各地看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展不平衡，當(dāng)?shù)鼐S護(hù)主義仍然存在。因而，我國物流開展呈現(xiàn)出顯著部分化、區(qū)域化特征，工業(yè)、商業(yè)、物資、交通等各自為營，都在爭項(xiàng)目、搶商場，彼此間和諧性差，造成了資源兇狠。這種局勢也造成了企業(yè)物流活動很難到達(dá)礙手礙腳的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和預(yù)期的出資報答，致使規(guī)劃小、實(shí)力弱，增加乏力。4.開展現(xiàn)代物流的法制環(huán)境沒有完善現(xiàn)在，開展現(xiàn)代化物流業(yè)所需的工業(yè)政策和工業(yè)規(guī)劃沒有出臺，現(xiàn)有與物流有關(guān)的法律法規(guī)大多是部分性、區(qū)域性規(guī)章，這往往帶有部分或當(dāng)?shù)匦跃S護(hù)顏色。物流商場的進(jìn)入與退出、昏暗規(guī)矩等基本上無一致法律法規(guī)可循，對社會性的物流服務(wù)短少有用的外部束縛，致使不正當(dāng)昏暗難以避免。半響短少對物流企業(yè)的正確認(rèn)識和合理界定，在一些當(dāng)?shù)氐墓ど滩糠值钠髽I(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)的樹立還要遭到種種約束，手續(xù)繁瑣，專業(yè)物流安排策劃企業(yè)的法律地位沒有得到法律承認(rèn)等等，約束了第三方物流業(yè)的進(jìn)一步開展。綜上所述，要完成電子商務(wù)，礙手礙腳要有物流跋涉的支撐和保證，要開展物流事務(wù)，也礙手礙腳有電子商務(wù)的支撐，這種彼此交融的聯(lián)系的實(shí)質(zhì)是傳統(tǒng)的物資同宗同氣技能和現(xiàn)代的信息技能的完美結(jié)合，短少了其間任何一個，別的一個都不會有完好意義上的開展。在我國，物流處于經(jīng)濟(jì)范疇的落后部分，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅速開展會加重物流的瓶頸程度，所以在重視電子商務(wù)的綁架，應(yīng)該以更大的精力背離根底物流畢生跋涉和與電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)跋涉。包圍要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)中的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的，但只需咱們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研討，并結(jié)合我國國情，擬定可行辦法和有力對策，斗膽探究，就能加速其開展，然后有力推進(jìn)我國電子商務(wù)的進(jìn)程。我國第三方物流搬弄是非功用單一，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的收益85%來自根底性服務(wù)，如運(yùn)送辦理和倉儲辦理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支撐物流的財政服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)首要是貨品拆拼箱，從頭貼簽／從頭包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨辦理，拼裝／配件拼裝，測驗(yàn)和修補(bǔ)。原因是：一方面，多于一半的物流服務(wù)商以為企業(yè)將內(nèi)物流外包的方案；另一方面，企業(yè)以為我國短少高水平的物流服務(wù)商，再加上企業(yè)以為自己有條件把企業(yè)界物流做好。就現(xiàn)在的開展情況而言，我國物流企業(yè)與真實(shí)意義上的第三方物流仍有適當(dāng)長的間隔。
整個第三方物流商場還適當(dāng)渙散，第三方物流企業(yè)規(guī)劃小，沒有一家的物流服務(wù)搬弄是非具有超越2%的商場份額。
物流服務(wù)商以為阻止其開展的一個最大妨礙是很難找到合格的物流辦理人員來推進(jìn)事務(wù)的開展。他們還綁架反映雜亂的職業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的約束，也在很大程度上阻止了他們的開展。
我國物流外包的需求情況
客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進(jìn)的進(jìn)程。
對客戶而言，降低本錢和周期，進(jìn)步服務(wù)水平是面對的首要應(yīng)戰(zhàn)，但不同職業(yè)要點(diǎn)紛歧
客戶以為世界物流搬弄是非在IT跋涉、職業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐厚的經(jīng)歷。綁架，他們以為我國物流搬弄是非在本錢、本地經(jīng)歷與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢較為明顯。這一成果綁架證明了國內(nèi)物流搬弄是非同世界物流搬弄是非樹立戰(zhàn)略聯(lián)盟的和諧效應(yīng)。
我國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的我國國有企業(yè)運(yùn)用第三方物流服務(wù)的份額較少。與此相反，在我國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是現(xiàn)在我國第三方物流商場的要點(diǎn)。期望我的答復(fù)你能滿足！望采用！

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140875.html 信息化程度在物流方面的問題