我是學(xué)商務(wù)的，下面你可以恰當(dāng)?shù)淖兺ㄒ幌?#8230;..有什么不明白可以跟我留言….電子商務(wù)和物流
【摘要】作為現(xiàn)代同宗同氣的兩大手法, 相互之間有著密切的聯(lián)絡(luò)。文章介紹了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)中物流的辦法、第三方物流的運(yùn)用和辦理辦法以及物流配送中心挑選應(yīng)用中的一些辦法。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù); 第三方物流; 配送中心
第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完結(jié)物流服務(wù)的物流專業(yè)化運(yùn)作辦法。第三方物流供給者在特定的時(shí)刻段內(nèi)依照特定的價(jià)格向運(yùn)用者供給個(gè)性化的系列服務(wù)，這種物流是樹立在現(xiàn)代電子商務(wù)信息根底之上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟聯(lián)系。
一、國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)中的物流分為兩種辦法
( 一) 自營(yíng)物流
即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。長(zhǎng)處是便于操控，簡(jiǎn)略完結(jié)對(duì)顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息事務(wù)和物流事務(wù)是兩個(gè)徹底不同的事務(wù)，這不契合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢(shì)。因而電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)本錢高，有的時(shí)分物流本錢將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品自身的價(jià)值，而這個(gè)本錢只能由顧客擔(dān)負(fù)。
( 二) 運(yùn)用第三方物流 即電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)用第三方物流為顧客配送產(chǎn)品。運(yùn)用第三方物流的電子商務(wù)事務(wù)被分紅三塊:信息事務(wù)由自己完結(jié)、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完結(jié)、“送”的事務(wù)由專業(yè)物流公司完結(jié)。這種形式突出了自己的優(yōu)勢(shì)，避去了自己的下風(fēng)，使企業(yè)的效益大增，運(yùn)營(yíng)本錢降低。國(guó)內(nèi)外對(duì)物流配送問題的研討首要會(huì)集在:車輛運(yùn)送規(guī)劃、物流設(shè)備定位和車輛運(yùn)送途徑規(guī)劃(LRP 問題)、對(duì)物流的辦理和運(yùn)用辦法等問題的研討。
( 三) 電子商務(wù)活動(dòng)包含著四種根本的“流”, 即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)買賣進(jìn)程的完結(jié)，都需求這“四流”的協(xié)諧和整合。信息流從頭到尾貫穿戴整個(gè)買賣進(jìn)程，它供給包含比如產(chǎn)品和服務(wù)的信息、促銷行銷的信息、售后服務(wù)以及買賣等方面的信息:商流是指產(chǎn)品在購、銷之間進(jìn)行買賣和產(chǎn)品所
有權(quán)搬運(yùn)的進(jìn)程:資金流首要是指買賣資金的搬運(yùn)進(jìn)程，具
體包含付款、轉(zhuǎn)帳和結(jié)帳等進(jìn)程，它涉及到整個(gè)買賣的安全
程度。而物流，作為電子商務(wù)完結(jié)進(jìn)程中必不行少的什物流
通環(huán)節(jié)，直接服務(wù)于終究顧客，物流服務(wù)水平的凹凸決議了
顧客的時(shí)過境遷程度，綁架也決議了電子商務(wù)能否成功完結(jié)。
( 四) 電子商務(wù)依照顧客類別劃分為兩種, 一類是企業(yè)
與企業(yè)之間稱BtoB 的商務(wù)買賣: 一類是企業(yè)與顧客稱
BtoC 之間的商務(wù)買賣
電子商務(wù)在BtoB 中有著很好的運(yùn)用，它的施行加快了
信息傳遞的速度，降低庫存，加強(qiáng)供應(yīng)鏈，更半響大批量的
貨品運(yùn)送，使得物流配送能比以往成本更低的施行。在BtoC
商務(wù)形式中參與買賣的產(chǎn)品一般由實(shí)體產(chǎn)品和數(shù)字產(chǎn)品兩
大類構(gòu)成。數(shù)字產(chǎn)品中，又分為可下載和不行下載產(chǎn)品。除
了可以別管Internet 直接傳送的數(shù)字產(chǎn)品，如軟件產(chǎn)品、電
子出版物，其他產(chǎn)品和傳統(tǒng)商務(wù)志同道合都需求實(shí)體物流處理，
物流處理才能已成為BToC 電子商務(wù)的中心昏暗優(yōu)勢(shì)。
二、國(guó)內(nèi)外第三方物流的運(yùn)用和管理會(huì)集在對(duì)
供應(yīng)鏈中的物流進(jìn)行方案和辦理
第三方物流是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三
方去完結(jié)物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作辦法。具有如下首要特征:
榜首、第三方物流是樹立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)根底上的;第
二、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù);第三、第三方物流
供給個(gè)性化服務(wù);第四、企業(yè)之間是聯(lián)盟聯(lián)系。
對(duì)第三方物流的運(yùn)用和辦理應(yīng)著重作好以下幾方面的
辦理工作:
( 一) 合同辦理
足智多謀第三方物流接受的是何種項(xiàng)目，礙手礙腳做好物流合同
的辦理工作。一般可以依據(jù)合同生命周期的不同階段來進(jìn)
行辦理。即樹立合同、合同修正與間斷、合同履行及盯梢。第
三方物流與電子商務(wù)中心簽定的服務(wù)合同中應(yīng)包含如下內(nèi)
容:購買物流服務(wù)方和出售物流服務(wù)方的公司名稱，物流服
務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)時(shí)刻(合同起止時(shí)刻)，規(guī)劃物品數(shù)量，服務(wù)
收費(fèi)，付款辦法及時(shí)刻，服務(wù)要求(質(zhì)量要求、檢驗(yàn)辦法等)，
服務(wù)辦法(東西、交貨辦法)，違約經(jīng)濟(jì)責(zé)任及處理辦法等。
( 二) 才能辦理 關(guān)于電子商務(wù)網(wǎng)站來說，最為關(guān)懷的便是第三方物流的
配送才能，它包含第三方物流的運(yùn)送、裝卸和設(shè)備才能,電子
商務(wù)網(wǎng)站對(duì)第三方物流的挑選很大程度上是依據(jù)第三方物
流配送才能的。
( 三) 信息管物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開信息的傳遞與反應(yīng)，第三方物
流礙手礙腳施行杰出的信息辦理。首要包含企業(yè)信息跋涉背離及
日常信息的接納、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。
( 四) 運(yùn)用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)準(zhǔn)時(shí)送貨的
確保為: 對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力方案和辦理, 確保組織
送貨的運(yùn)力和時(shí)刻
國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力方案和辦理的研討首要會(huì)集在:榜首、
第三方物流的內(nèi)部運(yùn)送規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)送辦理的
關(guān)鍵是對(duì)各種貨品進(jìn)行運(yùn)送需求整合及運(yùn)送路途優(yōu)化。
在不影響運(yùn)送質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，到達(dá)整合的目
的，完結(jié)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為
一個(gè)全體運(yùn)用。供應(yīng)鏈在運(yùn)用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)
部運(yùn)送規(guī)劃問題，僅依據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作
狀況以及出產(chǎn)作業(yè)組織選用第三方物流。這方面的研討
以出產(chǎn)作業(yè)方案為中心問題，以第三方物流可以時(shí)過境遷運(yùn)
力和時(shí)刻要求為假定條件。
第三方物流中心首要向企業(yè)供給運(yùn)送服務(wù)。這種運(yùn)送
服務(wù)相關(guān)于傳統(tǒng)運(yùn)送而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)
站供給的是一種集成運(yùn)送形式。這種集成運(yùn)送形式選用多
式聯(lián)運(yùn)，完結(jié)對(duì)顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)雜亂，影響
運(yùn)送本錢及運(yùn)送質(zhì)量的要素許多，因而成為研討的難點(diǎn)和
熱門，這些研討首要會(huì)集在車輛規(guī)劃問題上。
( 五) 多點(diǎn)車輛運(yùn)送問題VRP(Vehicle Routing Problem)
是指運(yùn)送車輛從一個(gè)或多個(gè)設(shè)備到多個(gè)地理上渙散的
客戶點(diǎn)，優(yōu)化規(guī)劃一套貨品活動(dòng)的運(yùn)送路途，綁架要時(shí)過境遷一
系列的線性規(guī)劃法。線性規(guī)劃法(Linear Programming，簡(jiǎn)記
LP)，首要用于研討處理有限資源的最佳分配問題。將問題的
一系列條件設(shè)置為問題的束縛，將問題想要得到的成果設(shè)置
為方針函數(shù)，此法具有適應(yīng)性強(qiáng)，核算技術(shù)較簡(jiǎn)略等特色。約
束條件:其前提條件為設(shè)備方位、客戶點(diǎn)方位和路途狀況己
知，由此確認(rèn)一套車輛運(yùn)送路途，以時(shí)過境遷方針函數(shù)。運(yùn)用線性
規(guī)劃求出多點(diǎn)運(yùn)送中點(diǎn)與點(diǎn)的途徑最小，在VRP 問題中，考
慮車輛在各個(gè)客戶點(diǎn)間巡回拜訪的特性，進(jìn)步了運(yùn)送功率，
與實(shí)踐景象相吻合。在實(shí)踐的運(yùn)用中，半響遭到運(yùn)送車輛本
身才能的約束，需求依據(jù)各個(gè)客戶的需求量，路途狀況來確
定途徑行程以到達(dá)配送費(fèi)用最低的方針。
三、物流配送中心挑選運(yùn)用中的其它辦法
( 一)Hopfield 人T 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
依據(jù)物流配送線路的實(shí)踐狀況，運(yùn)用Hopfield 網(wǎng)絡(luò)求
解要求把方針函數(shù)轉(zhuǎn)化成能量函數(shù)，把問題的變量對(duì)應(yīng)于
網(wǎng)絡(luò)的狀況。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的能量函數(shù)收斂于極小值時(shí)，問題的
最優(yōu)解也隨之求出。首先將問題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將
問題的方針轉(zhuǎn)化為能量函數(shù)，并將問題的變量對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)
的狀況，確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)元之間的銜接權(quán)及神經(jīng)元輸出的閥
值，最終優(yōu)化核算。
( 二) 含糊聚類辦法
半響物流配送中心挑選問題自身具有許多的條件，就利
用含糊聚類辦法，依照依據(jù)間隔坐標(biāo)、時(shí)刻以及產(chǎn)品品種為分
類規(guī)范，構(gòu)成含糊聚矩陣，即用含糊歸納評(píng)判將從待選的點(diǎn)中
找出最接近挑選問題的方針的點(diǎn)，再運(yùn)用線性規(guī)劃求解。答案彌補(bǔ) ( 三) 規(guī)劃辦法
將物流配送中心挑選問題別管簡(jiǎn)化處理后，在待選的幾
個(gè)物流中心一起輻射的規(guī)模內(nèi)需配送點(diǎn)的數(shù)目，評(píng)價(jià)各物流
中心往各意圖地配送的單位。然后，順次從意圖地中每次取
與物流配送中心相同數(shù)意圖意圖地進(jìn)行分步確認(rèn)配送方案，
直至將其悉數(shù)分配完，每一次都是一個(gè)指使問題。答案彌補(bǔ) 四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選
擇電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理進(jìn)程中第三方物流挑選問題，
要求在時(shí)過境遷在線訂單實(shí)時(shí)處理的前提下，依據(jù)以往訂單的接
收狀況和配送才能狀況來挑選第三方物流中心。
1.提出了一種模仿人類思想的第三方物流中心挑選的處
理原理，將這一雜亂的多方針問題進(jìn)行分化，規(guī)劃對(duì)第三方
物流中心進(jìn)行優(yōu)選排序的推理規(guī)矩，從人類處理的視點(diǎn)出
發(fā)，進(jìn)步第三方物流挑選的實(shí)時(shí)性和智能性。
2.針對(duì)第三方物流中心配送才能的動(dòng)態(tài)改變狀況，規(guī)劃
時(shí)刻一才能表明辦法，在時(shí)刻一才能數(shù)組的根底上規(guī)劃兩個(gè)
物流中心組合的二維數(shù)組和多物流中心的組合樹，運(yùn)用二維
數(shù)組和組合樹的特色，規(guī)劃對(duì)兩個(gè)到多個(gè)第三方物流中心組
合的查找辦法。
3.開發(fā)相應(yīng)的核算機(jī)軟件跋涉，為處理電子商務(wù)物流實(shí)
時(shí)組織這一難題供給一種可用的東西和手法，有利于進(jìn)步
物流供應(yīng)鏈的運(yùn)動(dòng)離不開信息的傳遞與反應(yīng)，第三方物
流礙手礙腳施行杰出的信息辦理。首要包含企業(yè)信息跋涉背離及
日常信息的接納、存儲(chǔ)、處理、發(fā)送等。答案彌補(bǔ) ( 四) 運(yùn)用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對(duì)準(zhǔn)時(shí)送貨的
確保為: 對(duì)第三方物流中心的運(yùn)力方案和辦理, 確保組織
送貨的運(yùn)力和時(shí)刻
國(guó)內(nèi)外對(duì)運(yùn)力方案和辦理的研討首要會(huì)集在:榜首、
第三方物流的內(nèi)部運(yùn)送規(guī)劃。對(duì)第三方物流運(yùn)送辦理的
關(guān)鍵是對(duì)各種貨品進(jìn)行運(yùn)送需求整合及運(yùn)送路途優(yōu)化。
在不影響運(yùn)送質(zhì)量前提下進(jìn)行并車混裝，到達(dá)整合的目
的，完結(jié)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。第二、在供應(yīng)鏈中將第三方物流作為
一個(gè)全體運(yùn)用。供應(yīng)鏈在運(yùn)用第三方物流時(shí)不考慮其內(nèi)
部運(yùn)送規(guī)劃問題，僅依據(jù)企業(yè)外部和內(nèi)部供應(yīng)鏈的運(yùn)作
狀況以及出產(chǎn)作業(yè)組織選用第三方物流。這方面的研討
以出產(chǎn)作業(yè)方案為中心問題，以第三方物流可以時(shí)過境遷運(yùn)
力和時(shí)刻要求為假定條件。
第三方物流中心首要向企業(yè)供給運(yùn)送服務(wù)。這種運(yùn)送
服務(wù)相關(guān)于傳統(tǒng)運(yùn)送而言，第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)
站供給的是一種集成運(yùn)送形式。這種集成運(yùn)送形式選用多
式聯(lián)運(yùn)，完結(jié)對(duì)顧客的門到門的服務(wù)，作業(yè)活動(dòng)雜亂，影響
運(yùn)送本錢及運(yùn)送質(zhì)量的要素許多，因而成為研討的難點(diǎn)和
熱門，這些研討首要會(huì)集在車輛規(guī)劃問題上。

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