1.1 第三方物流企業(yè)商場(chǎng)需求嚴(yán)峻缺少
在現(xiàn)階段的我國(guó)，對(duì)第三方物流有著實(shí)在需求的企業(yè)依然首要是一些外商出資企業(yè)、一部分新式的高新技術(shù)、連鎖運(yùn)營(yíng)、電子商務(wù)企業(yè)和極少量國(guó)有大中型工商企業(yè)，絕大大都企業(yè)依然保留著“大而全”、“小而全”的運(yùn)營(yíng)方法，習(xí)慣于自己干物流，不重視培育企業(yè)的中心昏暗才能，忽視或不肯意選用供應(yīng)鏈辦理的形式。即便有許多工商企業(yè)將運(yùn)送事務(wù)外包給運(yùn)送企業(yè)，倉儲(chǔ)事務(wù)外包給倉儲(chǔ)企業(yè)，但也僅僅企業(yè)間簡(jiǎn)略的、不穩(wěn)定的事務(wù)聯(lián)系，而絕非供應(yīng)鏈辦理意義上的協(xié)作。
1.2 資源兇狠嚴(yán)峻，第三方物流功率不高
現(xiàn)在我國(guó)第三方物流企業(yè)的組成首要有以下幾類:一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運(yùn)送、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓寬事務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè);二是外資來華出資新設(shè)立的物流企業(yè);三是工商企業(yè)的物流部分轉(zhuǎn)化而來;四是某些內(nèi)資因看好物流商場(chǎng)而出資新建立的物流企業(yè)(包含由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司);五是我國(guó)郵政、鐵路空運(yùn)這一類特別的壟斷性物流搬弄是非。
以上幾類企業(yè)依托各自的優(yōu)勢(shì)，正在活躍開辟現(xiàn)代物流服務(wù)范疇，但從現(xiàn)在的狀況看，在已有的許多物流企業(yè)中，遍及表現(xiàn)出服務(wù)才能缺少的問題，首要表現(xiàn)在:物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一;物流運(yùn)作的功率不高;有用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺少;社會(huì)化程度較低一級(jí)。
1.3 缺少跋涉性辦理，配備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無序昏暗打亂全體商場(chǎng)秩序
物流業(yè)不光觸及公路、鐵路、航空、水路乃至管道運(yùn)送方式，還觸及多種事務(wù)品種。物流觸及的職業(yè)主管部分不光有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關(guān)等，這些部分各有各的規(guī)定，各作各的規(guī)劃，缺少一致的大物流設(shè)想，因而在物流辦理缺少跋涉性，在開展物流設(shè)備設(shè)備上，缺少前瞻性，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，很難與世界物流對(duì)接。
半響缺少跋涉性辦理，物流商場(chǎng)上的無序昏暗嚴(yán)峻，“形而上學(xué)”物流企業(yè)打亂全體商場(chǎng)秩序。我國(guó)的運(yùn)送商場(chǎng)還比較紊亂，本錢的變形下降使得某些不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的“形而上學(xué)”物流企業(yè)能夠在拓寬商場(chǎng)時(shí)給出很低的報(bào)價(jià)，而許多物流需求企業(yè)出于本錢的壓力，在外包物流事務(wù)或某些物流功用時(shí)將價(jià)格放在一個(gè)非常重要的方位，許多企業(yè)明知許多“形而上學(xué)”物流企業(yè)的報(bào)價(jià)是建立在違法基礎(chǔ)上的，但依然常常挑選將運(yùn)送功用獨(dú)自外包給那些不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的物流或運(yùn)輸企業(yè)。這樣不光影響了工商企業(yè)將物流全體外包，還呈現(xiàn)了許多“膽量大”的“形而上學(xué)”物流企業(yè)在昏暗中將合法運(yùn)營(yíng)的“優(yōu)質(zhì)”物流企業(yè)“打敗”的現(xiàn)象。
1.4 第三方物流畢生構(gòu)筑滯后，信息化程度低
依據(jù)信息化跋涉的使用規(guī)劃與廣度，現(xiàn)在的物流職業(yè)IT使用跋涉大致劃分為以下幾個(gè)層次:榜首層次是單點(diǎn)使用。針對(duì)單個(gè)功用的各種軟件東西和單點(diǎn)跋涉的背離。第二層次是流程優(yōu)化。針對(duì)物流企業(yè)的單個(gè)事務(wù)流程或辦理功能，施行部分級(jí)的信息跋涉背離。第三層次是歸納辦理。針對(duì)整個(gè)企業(yè)的歸納辦理，施行企業(yè)級(jí)的信息跋涉背離。第四層次是公共畢生。所要處理的問題是整個(gè)物流職業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與同享，物流職業(yè)與其他相關(guān)組織的信息交互。這些信息化需求不或許由某一家物流企業(yè)單獨(dú)承當(dāng)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)搬弄是非或政府部分負(fù)責(zé)時(shí)過境遷。這一層次的背離內(nèi)容首要包含物流公共信息交流畢生、全球定位跋涉、地理信息跋涉、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。而我國(guó)在供給基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的畢生開展緩慢。GPS(全球衛(wèi)星定位跋涉)、GIS(地理信息跋涉)技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的使用份額為23%，在大型物流企業(yè)的使用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)使用份額過少，整個(gè)職業(yè)的整合就相對(duì)困難。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)明，現(xiàn)在，僅有少量規(guī)劃較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)到達(dá)第二層次，占我國(guó)物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。到達(dá)第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。而上升到第四層次到現(xiàn)在為止還沒有，信息化程度低，極大限制我國(guó)第三方物流的開展。
1.5 國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流辦理觀念依然非常落后
傳統(tǒng)物流思維根深柢固。現(xiàn)在，我國(guó)大都企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的辦理思維，從收購材料到出售產(chǎn)品悉數(shù)由出產(chǎn)企業(yè)本身完結(jié)。特別是關(guān)于那些財(cái)務(wù)狀況還令人滿意的企業(yè)來說，他們不肯改動(dòng)現(xiàn)狀，不肯經(jīng)過物流外包的方法來改動(dòng)現(xiàn)有事務(wù)的運(yùn)營(yíng)形式。
抵抗改變。企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流部分的企業(yè)，半響倉儲(chǔ)、運(yùn)送等作業(yè)技術(shù)含量相對(duì)較低，所以包容了不少冗員，企業(yè)假如將這些事務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被辭退。在企業(yè)存量得不到妥善處理，員工未被安頓的狀況下企業(yè)是不會(huì)去挑選第三方物流服務(wù)的。
對(duì)第三方物流缺少知道。第三方物流職業(yè)相對(duì)來說還很年青，許多企業(yè)還沒有知道到第三方物流的重要作用。他們憂慮假如失掉內(nèi)部物流才能，會(huì)在與客戶往來和其他方面過度依靠第三方物流而失掉主動(dòng)權(quán)，這種憂慮在那些從來沒有進(jìn)行過物流外包事務(wù)的企業(yè)尤為遍及。
第三方物流企業(yè)本身方面原因，實(shí)力尚弱。國(guó)內(nèi)第三方物流職業(yè)開展水平較低，絕大大都仍是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)送公司、倉儲(chǔ)公司，只不過在姓名前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)交通才能不能時(shí)過境遷現(xiàn)代運(yùn)送要求，倉儲(chǔ)設(shè)備落后，物流辦理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司才能的數(shù)據(jù)相對(duì)較少，然后使得一些企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)存在戒心。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140803.html 第三方物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)所存在的問題