國內的快遞企業大多選用會集郵寄，行將貨品交給給代理公司，由其統一貫航空公司處理郵寄的方式來進行航空貨品運送。其作業流程可分為以下幾個進程。
(1)收件網點收取航空快件后，在規則時刻運轉到各自區域的分撥中心。
(2)始發分撥中心對應意圖地分揀貨品，承認對應機場發貨總量和外包裝件數。
(3)始發分撥中心向航空署理預定鋪位，并將航空貨品交給航空署理。
(4)航空署理接到始發分撥中心的訂艙材料，依據分撥中心的要求時效，對應向航空公司預定鋪位。
(5)航空公司批艙后，航空署理在對應的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空署理將對應的機場材料交給始發分撥中心，始發分撥中心向意圖分撥中心發送相應的材料。
(7)貨品抵達意圖地后，暫由航空署理代為收取。
(8)意圖分撥中心接納到預告后，在飛機落地后的2-3h內派人提取貨品。
(9)提貨者提取貨品后，首要核對貨品信息是否與始發分撥中心所發送的材料相符，若有不符，應當即上報。
(10)貨品核對正確后，由意圖分撥中心進行分揀，再運到各派送點組織派送。
整個作業流程依據貨物在發貨地與收貨地的狀態不同，可分為出港和進港兩個進程。
一.出港
出港是指貨物從發貨地暫存庫房中掛號出庫發往意圖地，在本章中是指貨品從始發分撥中心發往意圖分撥中心這一進程。
在此進程中貨品流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空署理轉運航空公司-宣布預告。
1.收件掃描
(1)收件網點收取航空快件后，在規則時刻運轉到各自區域的分撥中心。
(2)始發分撥中心出港聯絡員實時重視網點發來的貨品信息預告后，并計算預告中的貨量，依照標準路由計劃向航空署理預定鋪位。
(3)始發分撥中心收取網點上交的快件，并查看快件的分量、尺度及包裝是否契合航空運送的要求，快件中是否夾藏違禁品等。若發現有不符標準的快件，應及時退回網點理貨。
(4)查看快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對契合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數量上傳至體系（包含集包操作的大包數據），供進港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內場操作員將拆出的快件按意圖地網點稱號為方針進行分揀。分揀時，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)對發往同一意圖地的小件進行集包操作。依據路由集裝標準事前預備好集裝袋，并在對應的集裝操作標簽上注明意圖地稱號或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開端逐件掃描歸于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標簽上寫明集裝件數。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將方才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完結集包和集包掃描的快件分揀到指定的區域，預備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制造班車封車簽，在封車簽上注明班車意圖地稱號。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時留意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(3)將出港快件悉數裝車后，立刻收拾操作場，查看有無遺失快件。承認沒有遺失快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數（即車內大件和集裝包的總件數），之后封車發運。
(4)司機在規則時刻將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨品交航空署理。
(5)車輛宣布后，掃描員應立行將方才運用的掃描槍的數據上傳到體系中。
4.交航空署理
(1)出港聯絡員依據發貨信息制造《發貨預告》，交貨司機憑此預告處理發貨。
(2)交貨司機需在規則的時刻內到指定的發貨地處理走運手續，包含交代總件數、分量等根本航運數據，承認航班號、航班提單號等根底航空信息，標準填寫交代表。
(3)交貨司機須監督貨品被航空署理妥善收取，并獲得意圖站提貨憑據。
(4)交貨司機交貨結束后須在規則的時刻內回到始發分撥中心，將一切與發貨相關的單據交給出港聯絡員。
5.宣布預告
(1)出港聯絡員查詢承認已配載航班的班次、日期、始發或抵達時刻，承認所交給貨
物的實踐宣布狀況。
(2)若航班有反常狀況，應經過署理保證貨品及時出運。若有航班拉艙，發動備用航班計劃，并及時告訴有關部門，以便其做好預備。
(3)待貨品順暢宣布后，始發地分撥中心出港聯絡員在體系中宣布貨品信息預告。
二.進港
進港是指貨品從發貨地抵達收貨地的暫存庫房，在本章中是指貨品從始發地分撥中心進入意圖地分撥中心這一進程。
在此進程中貨品流向為：接納預告—組織司機提貨—貨品進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發送給下級加盟點或二級站點。
1.接納預告
(1)意圖地分撥中心進港聯絡員隨時重視和接納體系中始發地分撥中心發來的貨品信息預告。
(2)進港聯絡員依據始發地分撥中心體系的預告內容，將預告信息及提貨單依照提貨點進行收拾、歸類和校正，制造《提貨預告單》。
(3)進港聯絡員將一切提貨證明和《提貨預告單》交給提貨員，并組織相應的提貨員履行提貨使命。
(4)當日進港航班呈現拉艙、延誤、撤銷等反常狀況時，進港聯絡員需告訴航班始發站，并將這些狀況抄送給質量監控、客服中心等的相關人員。
2.組織提貨
(1)提貨人員依據《提貨預告單》，在規則時刻內前往指定地址進行提貨。
(2)提貨時有必要依照《提貨預告單》核對貨品航班號、提貨單號、件數、分量、外包裝等根本狀況，并查看貨品的數量和無缺程度。
(3)若發現貨品破損或丟掉，提貨員需當即與承運商交涉，開具破損或丟掉證明，并告訴分撥中心進港聯絡員；若在提貨進程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等反常狀況，提貨員需第一時刻在機場將信息反饋給進港聯絡員。
(4)進出港聯絡員收到提貨員的反常信息反饋后，有必要立行將反常狀況反饋給始發地分撥中心航班部或分公司，對反常狀況進行盯梢處理，一起上報體系反常狀況。
(5)提貨員保證一切貨品都已裝車后，將車門封閉上鎖，貼上封車簽，并在規則時刻內回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現場交代，清點總件數，由內場操作員卸車。若提貨進程有破損、丟掉件等，提貨員應向進出港聯絡員出示機場貨運部等運送單位開具的反常貨品證明，由其存案并在體系中標示。
(2)班車進站時，內場操作員前往查看班車施封鎖是否無缺，并向司機討取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標示的號碼是否共同，假如不共同，則應及時與司機核對。
(3)內場操作員在卸車時應依據預告內容查看貨品數量和外包裝的無缺程度，并對快件進行進站掃描。卸載結束后需進入車廂內查看，以承認沒有遺失快件。
(4)掃描員在掃描快件的一起需查驗快件的外包裝是否無缺，如有破損，現場進行稱重并核實運單上標示的分量，對快件進行全方位的攝影，并掛號相關信息。
(5)車輛卸載結束后，查看掃描槍上掃描的快件數量與封韋簽上標示的數量和體系
預告的數量三者是否共同，若不共同，需在進站掃描后2h內上傳反常狀況，一起將具體單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內場操作員依照網點班車發車時刻上的差異，承認快件分揀的優先次序，并進行初分揀。分揀時，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)承認集裝袋是否需求拆袋操作，拆袋前承認集裝袋的施封鎖是否無缺、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否無缺，若有反常，應立刻核對袋內貨品數量與貨品包裝，若數量不對或包裝破損，應立刻聯系上一環節的操作單位。
(3)內場操作員將一切拆開的集裝袋的內面翻出，以便承認徹底清空。清空的集裝袋有必要在移除一切辨認標簽后折疊規整，放入指定物料區保管。
(4)內場操作員按本分撥中心分揀計劃將快件細分揀到指定的區域，對行將出港的快件進行集裝操作，并在標簽上注明信息，預備裝車出站。
5.裝車出站
(1)依照分揀計劃，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時留意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(2)假如一輛班車上裝有發往多個地址的快件時，內場操作員使用隔網或其他輔佐設備將不同意圖地的快件分離隔，以便利下一環節的操作單位卸貨。
(3)在裝車的一起，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車結束后，立刻收拾操作場所，查看有沒有遺失的快件。
(4)承認沒有快件遺失后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關插銷鎖起。
(5)內場操作員制造班車封車簽，掃描簽號，并在標簽上記載車輛裝載包裹數、集裝袋數、封車的施封鎖編號，將標簽交給司機。
(6)班車司機在規則時刻將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網點。
6.發送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接納預告，組織班車進站。
(2)班車進站，分量查看，查看簽封。
(3)組織職工卸貨分揀。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140658.html 航空快遞的流程是什么？