一般快遞會有24小時(shí)內(nèi)的中止，屬正常現(xiàn)象，假如過了24小時(shí)還沒更新物流音訊，或許是包裹貨品現(xiàn)已開端分配運(yùn)送了，可是卻沒有及時(shí)上傳到系統(tǒng)中，所以看起來一向中止。
主張去官網(wǎng)查詢物流音訊，實(shí)在沒有的話能夠去快遞官網(wǎng)檢查快遞網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)站電話號碼，這些都能夠幫您看到自己的貨品信息。

擴(kuò)展材料：
物流系統(tǒng)的功用
數(shù)據(jù)搜集
物流數(shù)據(jù)的搜集首先是將數(shù)據(jù)通過搜集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或許外部搜集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并收拾成為系統(tǒng)要求的格局和方法，然后再通過輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。
這一進(jìn)程是其他功用發(fā)揮作用的條件和根底，假如一開端搜集和輸入的信息不徹底或不正確，在接下來的過程中得到的成果就或許是實(shí)際狀況徹底相左，這將會導(dǎo)致嚴(yán)峻的結(jié)果。因而，在衡量一個(gè)信息系統(tǒng)功用時(shí)，應(yīng)留意它搜集數(shù)據(jù)的完善性、精確性，以及校驗(yàn)才能和防備和反抗損壞才能等。
信息存儲
物流數(shù)據(jù)通過搜集和輸入階段后，在其得到處理之前，有必要在系統(tǒng)中存儲下來。即便在處理之后，若信息還有使用價(jià)值，也要將其保存下來，以供今后運(yùn)用。
物流信息系統(tǒng)的存儲功用便是要確保已得到的物流信息能夠不丟掉、不走樣、不外泄、收拾妥當(dāng)、隨時(shí)可用。不管哪一種物流信息系統(tǒng)，在觸及信息的存儲問題時(shí)，都要考慮到存儲量、信息格局、存儲方法、運(yùn)用方法、存儲時(shí)刻、安全保密等問題。假如這些問題沒有得到妥善的處理，信息系統(tǒng)是不或許投入運(yùn)用的。
信息傳輸
物流信息在物流系統(tǒng)中，一定要精確、及時(shí)地傳輸?shù)礁鱾€(gè)功用環(huán)節(jié)，不然信息就會失掉其運(yùn)用價(jià)值了。這就需求物流信息系統(tǒng)具有戰(zhàn)勝空間妨礙的功用。物流信息系統(tǒng)在實(shí)踐運(yùn)行前，必需求充分考慮所要傳遞的信息品種、數(shù)量、頻率、牢靠性要求等要素。只要這些要素契合物流系統(tǒng)的實(shí)踐需求時(shí)，物流信息系統(tǒng)才是有實(shí)踐使用價(jià)值的。
信息處理
物流信息系統(tǒng)的最底子意圖便是要將輸入的數(shù)據(jù)加工處理成物流系統(tǒng)所需求的物流信息。數(shù)據(jù)和信息是有所不同的，數(shù)據(jù)是得到信息的根底，但數(shù)據(jù)往往不能直接使用，而信息是從數(shù)據(jù)加工得到，它能夠直接使用。只要得到了具有實(shí)踐運(yùn)用價(jià)值的物流信息，物流信息系統(tǒng)的功用才算發(fā)揮。
信息輸出
信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的最終一項(xiàng)功用，也只要在完結(jié)了這個(gè)功用后，物流信息系統(tǒng)的使命才算完結(jié)。信息的輸出有必要選用便于人或計(jì)算機(jī)理解的方法，在輸出方法上力求易讀易懂，直觀奪目。
參考材料：百度百科——物流系統(tǒng)

這個(gè)狀況比較常見的。物流信息沒有更新有好幾種狀況：
1、快遞信息顯現(xiàn)快遞員攬收后沒有下一條記載，有或許快遞員丟掉或許留傳未宣布，也有或許是部分電商買賣比較常用的先掃描，但實(shí)踐上貨品未實(shí)在宣布。
2、快遞信息發(fā)顯現(xiàn)第一次中轉(zhuǎn)宣布后沒有下一條記載，有留傳在中轉(zhuǎn)站或許鄙人一個(gè)中轉(zhuǎn)站掃描之前呈現(xiàn)免單掉落或許丟掉或許。
3、快遞信息在顯現(xiàn)派件員派送后一向不派送也沒有更新記載，最大的或許便是快遞員丟掉或許留傳在公司庫房，也有或許是疑問件。
4、假如是緊急件仍是第一時(shí)刻撥打快遞公司的客服電話進(jìn)行查詢，避免時(shí)刻久了構(gòu)成更大的費(fèi)事和直接/直接的經(jīng)濟(jì)損失。
拓寬材料：

1、物流信息 Logistics Information 反映物流各種活動內(nèi)容的常識、材料、圖畫、數(shù)據(jù)、文件的總稱。
2、物流規(guī)范化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，擬定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)規(guī)范，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)送等各類作業(yè)規(guī)范以及作為現(xiàn)代物流杰出特征的物流信息規(guī)范，并構(gòu)成全國以及和世界接軌的規(guī)范化系統(tǒng)。
3、物流規(guī)范依據(jù)其界說分為物流軟件規(guī)范和物流硬件規(guī)范。軟件規(guī)范包含物流用語一致，單位規(guī)范化，錢票收據(jù)規(guī)范化，使用條碼規(guī)范化，包裝尺度規(guī)范化。硬件規(guī)范含有托盤規(guī)范化，集裝箱、叉車規(guī)范化，拖車載重量規(guī)范化，保管設(shè)備規(guī)范化，其他物流設(shè)備規(guī)范化。
參考材料：百度百科-物流信息

春節(jié)前本便是購物的高峰期。加之最近北方各省都下了大雪。路途結(jié)冰，許多高速公路關(guān)閉。一些網(wǎng)點(diǎn)已暫停運(yùn)營。最近才在漸漸的康復(fù)中。你遇到的這種狀況，最近十分常見。
我寄的快遞在中轉(zhuǎn)站就不動了怎么辦 – ： 一般快遞到中轉(zhuǎn)站后,分揀運(yùn)往下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心.假如是跨省間隔遠(yuǎn)的,在運(yùn)送途中,或許兩三天都不更新.假如超出這個(gè)時(shí)刻還沒更新主張咨詢一下客服.也或許是丟件.

為什么快遞到轉(zhuǎn)運(yùn)中心就不動了 – ： 我今日給百世快遞的客服打電話,他說轉(zhuǎn)運(yùn)中心是各地政府監(jiān)管的,不歸快遞公司管.不動了你就打快遞客服讓他查.我便是由于兩個(gè)同快遞公司的快遞,一個(gè)特別快的今日就派送了,另一個(gè)卻在轉(zhuǎn)運(yùn)中心一動不動才覺得古怪的(一動不動那個(gè)我現(xiàn)已打了客服最終他聯(lián)絡(luò)賣家從頭給我發(fā)順豐)

快遞為什么一向在中轉(zhuǎn)站沒動靜 – ： 是由于件太多運(yùn)送車排隊(duì)挑選分撥,白日一般都是本省件往外發(fā)的比較快,外省件入本省省會都要下午分撥18:00左右宣布到各個(gè)地級市分撥中心,次日就能抵達(dá)你地點(diǎn)的縣市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行派件.一般不會丟,除非你的收件信息有誤或許快件十分的小,要么便是違禁品才會丟….

為什么快遞到轉(zhuǎn)運(yùn)中心就不動了 – ： 或許所屬區(qū)域的快遞工作人員未去收取,假如是還未到地點(diǎn)區(qū)域的話,那便是暫時(shí)未組織人員將物品運(yùn)送.

為什么我的快遞到了中轉(zhuǎn)站就不動了啊? – ： 下一步便是送到你的手上了 然后便是收件人簽收這個(gè)動態(tài)了 所以現(xiàn)在不動了 你能夠打電話問問快遞公司 他們會給你答復(fù)的

快件一向停留在中轉(zhuǎn)站不動了 – ： 一個(gè)你能夠聯(lián)絡(luò)商家,反映快遞狀況,由商家出頭處理;第二,你也能夠直接聯(lián)絡(luò)快遞公司,供給單號,快遞公司處理.

快遞停在中轉(zhuǎn)站不動了 – ： 不是這樣的,闡明這個(gè)快遞在運(yùn)送途中還沒有抵達(dá)下一站,假如抵達(dá)下一站就有信息了.

韻達(dá)快遞停在一個(gè)中轉(zhuǎn)站不動是怎么回事 – ： 或許是包裹落在了旮旯或許快遞網(wǎng)點(diǎn)人員來不及處理包裹,也有或許是網(wǎng)點(diǎn)工作人員停工等狀況,所以包裹會停留在某處一向不動,主張您撥打韻達(dá)快遞全國熱線電話投訴咨詢一下

快遞卡在轉(zhuǎn)運(yùn)中心一向不動是怎么回事? – ： 有或許便是到了轉(zhuǎn)運(yùn)中心,人手不行,暫時(shí)沒分揀到你的快遞,所以卡在那里. 要不便是丟件了,要不便是你的件被放到某個(gè)當(dāng)?shù)?沒被發(fā)現(xiàn),你能夠打電話到官網(wǎng),進(jìn)行敦促.

我有一件貨發(fā)的中通快遞為什么到了中轉(zhuǎn)站之后就不走了! – ： 應(yīng)該是快遞有點(diǎn)爆倉了

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/140416.html 我的快遞到中轉(zhuǎn)站就不動了怎么辦中通快遞在漯河中轉(zhuǎn)站都