1、申通快遞發件在途中是不能夠轉其他快遞單位的。

2、快遞單位都是獨立核算單位，而且事務一般是互不干繞，在途中的快遞更不能轉其它快遞單位。因為在途中的快遞，只要駕駛員一人，一車中快遞有上千幾百件，要找快件基本是不可能的，況且駕駛員也沒有權力泊車去找快件的。

擴展材料

省郵政管理局：私自轉件違背職業規程

1、據一名快遞職業業界人士介紹，快件被快遞公司私自轉讓歸于業內不標準行為。一是快件丟掉或損壞后易呈現理賠難問題；二是顧客的知情權被損害；三是簡單繁殖更多的不標準行為。

2、據了解，因為快遞公司的規劃有大有小，一些快遞公司無法做到網點的全面掩蓋，但為了快遞事務的正常展開，就四面楚歌將一部分到達不了的當地交由其他快遞公司投遞，所以有了彼此快遞代派。單個當地也呈現了一些專門為署理點掩蓋率不高的中小快遞公司代派快件的公司。

3、“這在職業界稱為轉件行為。”陜西省郵政管理局商場監管處處長哈敏介紹，在快遞職業，這種代派行為并無明文規矩加以阻止，但榜首條件是四面楚歌趕快及時送達快件，并確保快件不損壞、丟掉。

4、陜西省郵政管理局商場監管處工作人員小徐表示，在上述的條件下，快遞公司能夠在提早聲明的基礎上進行轉件。“如果沒有事前聲明就是私自轉件，是不符合快遞職業標準規程的，”按照郵政職業的規矩，快遞公司未在合理時刻內安全及時送達快件，突破丟掉快件，然后給客戶帶來實踐丟掉的，快遞公司應承當補償職責。

5、假如快遞公司推脫職責，當事人可撥打12305投訴。“發明系快遞公司原因形成的快件被延遲或許丟掉，將從中協調處理。”

快遞業這些“缺點”該改改了

1、快遞呈現丟掉、損毀、延誤，快遞公司究竟該怎么補償，讓不少顧客頭疼，是不是需求保價，保多少適宜，顧客相同拿不準。

2、《快遞暫行條例（征求意見稿）》規矩，“快件發生延誤、丟掉、損毀或許內件缺少的，對保價的快件，應當按照運營快遞事務的企業與寄件人約好的保價規矩發明補償職責；對未保價的快件，按照民事法律的有關規矩發明補償職責”。

3、《快遞暫行條例（征求意見稿）》還提出，“運營快遞事務的企業在寄件人填寫快遞運單前，應當提示其閱覽快遞運單的服務合同條款，告知相關保價規矩和穩妥服務項目。寄件人交寄貴重物品的，應當事前聲明；運營快遞事務的企業能夠要求寄件人對貴重物品予以保價”。

快遞不簽收就不讓驗貨

1、應在快遞運單上列明簽收未驗貨和簽收已驗貨選項，以此來避免快遞公司以顧客已簽收為由，推脫職責

2、先驗貨再簽收是顧客的重要權力，許多賣家都會要求顧客必須先驗貨。但在實踐生活中，許多快遞員常常讓顧客先簽字后檢驗，或許爽性直接把貨放在收貨柜里，不給顧客驗貨簽收的時機。顧客發現快遞里的東西有丟掉時，快遞公司則以顧客已簽字、不知道什么時候壞的為由推脫職責。

3、這種狀況常常產生，引發了很多消費膠葛。《快遞暫行條例（征求意見稿）》第23條規矩，運營快遞事務的企業應當將快件投遞到約好的收件地址、收件人或許收件人指定的代收人，并奉告收件人或許代收人當面檢驗。收件人或許代收人有權當面檢驗。

4、針對此，不少顧客提出主張。湖北顧客楊翠瓊主張，應在快遞運單上列明簽收未驗貨和簽收已驗貨選項，供顧客挑選，以此來避免快遞公司以顧客已簽收為由，證明物品無缺，推脫本身職責。上海顧客孫亦方則主張添加“交給快件時，快遞人員未奉告收件人或許代收人當面檢驗的，應當承當晦氣結果”。

5、當地消協也對本條提出了必定的修改意見。浙江消保委主張添加：“檢驗時發現內件缺少、損毀或許與快遞運單不符的，用戶能夠回絕簽收，并在快遞運單上注明原因、時刻，由收件人和投遞人員一起簽字發明。收件人或許代收人回絕簽字的，投遞人員應當予以注明。”

參考材料：鳳凰網-快遞公司私自轉件 快件轉沒了

參考材料：新華網-快遞業這些“缺點”該改改了

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/139813.html 快遞途中能夠轉件嗎？