聯(lián)邦快遞在1971年由前美國海軍陸戰(zhàn)隊隊員Frederick W. Smith在阿肯色州小石城創(chuàng)建，但在1973年遷往田納西州孟菲斯，因為小石城機場官員回絕為公司供給設(shè)備。
聯(lián)邦快遞遷往田納西州后為25個城市供給服務(wù)，但困難重重，初期呈現(xiàn)嚴(yán)峻虧本。但數(shù)年后，事務(wù)開端有所改進(jìn)，到了1975年7月，公司首度呈現(xiàn)盈余。1978年，聯(lián)邦快遞正式上市。
現(xiàn)時聯(lián)邦快遞每天為210個城市的300萬名顧客服務(wù)，首要競賽對手包含DHL、UPS及USPSu30009600萬美元的危險終年孵化了聯(lián)邦快遞，也創(chuàng)下了美國有史以來單項終年的最高記載。
2013年4月，聯(lián)邦快遞方案開端減少往復(fù)亞洲的運能
假如聯(lián)邦快遞公司失利了，人們就不會看到今日危險終年商場的空前昌盛，盡管危險終年商場仍然會存在，但活潑程度要差勁得多。
2013年4月27日音訊，聯(lián)邦快遞近來在德國柏林Grossbeeren區(qū)新建了第二個包裹處理站，進(jìn)一步加強公司在該區(qū)域的商場位置。新處理站雇有職工20人，擔(dān)任包裹攬收和投遞、途徑規(guī)劃以及相關(guān)行政作業(yè)。
創(chuàng)建豐碑
弗雷德·史密斯冒著極大的危險，將悉數(shù)產(chǎn)業(yè)850萬美元投入到聯(lián)邦快遞公司，可是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為了籌到巨額資金，他盡心竭力游說華爾街大銀行家，大終年商，籌措到9644萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項終年的最高記載。
進(jìn)入20世紀(jì)60年代以后，美國經(jīng)濟越來越依靠服務(wù)業(yè)和高技能產(chǎn)業(yè)，那種從質(zhì)料基地經(jīng)過鐵路、公路打破運河把質(zhì)料運至大工廠，再由工人制成體積巨大的工業(yè)產(chǎn)品的年代正在悄然消失。許多制作質(zhì)輕價昂產(chǎn)品的公司不再依靠于挨近質(zhì)料產(chǎn)地，技能人員、科學(xué)家和辦理人員已經(jīng)成為經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中最可貴的產(chǎn)品。因而，許多公司紛繁把自己的企業(yè)設(shè)在能夠招引科學(xué)家、技能人員和辦理人員的當(dāng)?shù)?，比如文明享用、高等教育、文娛消遣和環(huán)境氣氛都合適他們愛好的當(dāng)?shù)?。而工廠的制作設(shè)備能夠設(shè)在舊金山、波士頓、紐約的市郊，還能夠設(shè)在巴哈巴群島。
這一新的產(chǎn)業(yè)布局造成了人員和產(chǎn)品的渙散，一同也帶來了一個新的問題，那便是怎么敏捷、安全、可靠地傳遞各種信息和貨品，特別是某些時刻性很強的高技能產(chǎn)品。盡管許多信息都能夠經(jīng)過電子設(shè)備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤以及小型電子元件等貨品是不或許經(jīng)過電訊服務(wù)送到意圖地的。對那些從事技能的公司或許依靠信息的公司來說，傳統(tǒng)的郵政傳遞和貨運公司在可靠性和時效性上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意他們的要求。所以在美國的運送商場上，急需求一種能夠保證快速、可靠地傳送貨品的公司呈現(xiàn)。這是年代的應(yīng)戰(zhàn)，更是可貴的時機?？墒?，敏銳地發(fā)現(xiàn)這一時機，并勇敢地接受應(yīng)戰(zhàn)，緊緊把住前史關(guān)鍵的，便是被稱為“隔夜快遞業(yè)之父”的美國聞名企業(yè)家——弗雷德·史密斯。就像亨利·福特看到許多人巴望有市郊寓居的預(yù)兆，及時推出價格低廉的汽車相同，弗雷德史密斯在美國前史上創(chuàng)始了“隔夜快遞”這一新式的服務(wù)職業(yè)。
1962年，弗雷德·史密斯考入耶魯大學(xué)，在大學(xué)里，他憑著一名優(yōu)異企業(yè)家的潛在本質(zhì)和特有的直覺就預(yù)見到美國工業(yè)革新第三次浪潮將靠電腦、微處理機及電子配備來維系，而這些配備的修理則要靠量少價昂的組件和零件及時供給，而有關(guān)函件、包裹、存貨清單也需求在趕快的時刻內(nèi)取得。他以為創(chuàng)建一種隔夜傳遞服務(wù)公司是非常必要的。弗雷德·史密斯把他的主意寫成了論文。而他的教授卻以為，論文中的許多觀念盡管有某些可取之處，但這些觀念是行不通的。首要，聯(lián)邦政府對空運航線的控制將阻礙這種服務(wù)；其他，現(xiàn)已運用客運航線運送包裹的老牌航空公司的競賽也會使這樣的服務(wù)得不到成功；并且，供給這種服務(wù)所需求的巨大資金是任何新式辦的公司難以接受的。可是，弗雷德史密斯興辦隔夜快遞公司的初衷一向沒有不堅定過。
1966年，弗雷德·史密斯從耶魯大學(xué)結(jié)業(yè)，取得了經(jīng)濟學(xué)學(xué)士。結(jié)業(yè)后應(yīng)征入伍，成為美國海軍陸戰(zhàn)隊的一員，并到越南戰(zhàn)場服兵役。1969年7月，弗雷德史密斯兩年執(zhí)役期滿脫離部隊，他取得了一枚銀星獎?wù)?、一枚銅星獎?wù)潞蛢擅蹲闲膭渍?。越南?zhàn)場上的閱歷使弗雷德史密斯在又潮又熱，溫度高達(dá)120華氏度的越南叢林中面臨史無前例的逝世和危險；越戰(zhàn)閱歷培養(yǎng)了他敷衍企業(yè)運營或許失利的堅強精力；越戰(zhàn)閱歷教會了他怎么辦理和鼓勵人們。閱歷了越戰(zhàn)磨煉的弗雷德史密斯從前說過：“我對損壞和摧毀東西感到如此討厭，致使回來后特別想做一點建設(shè)性的作業(yè)。”美國危險終年本錢家戴維西爾弗在《企業(yè)巨富》中指出：“在越南的閱歷使史密斯僅憑直覺就能知道危險之地點，或許還能使他逼上梁山?！?br />1969年，史密斯從越南戰(zhàn)場回到美國后，先購買了一家叫阿肯色航空公司的飛機修理公司，使之變?yōu)槭召I和出售舊飛機的交流中心，兩年就獲利25萬美元。但史密斯遠(yuǎn)未滿意這樣的成功，他在大學(xué)時提出隔夜投遞小包裹的主意一向使他記憶猶新。他先托付咨詢公司對運送商場的局勢和遠(yuǎn)景進(jìn)行了研討與查詢，依據(jù)咨詢公司供給的美國現(xiàn)有郵政情況，史密斯進(jìn)一步證明了這一范疇具有巨大的潛力。
弗雷德·史密斯憑著特有的直覺預(yù)見到一種隔夜傳遞服務(wù)將是非常重要的。
依據(jù)咨詢公司的查詢成果，弗雷德·史密斯當(dāng)即開端興辦真實能夠習(xí)慣高技能年代開展潮流的“隔夜快遞”公司。1971年6月28日，“聯(lián)邦快遞”公司正式樹立，它的總部設(shè)在小石城原址，寫著“歡迎顧客蒞臨”的大標(biāo)語懸掛在公司作業(yè)室里。
公司正式樹立今后，弗雷德史密斯便活潑盡力地爭奪榜首個大客戶，尋求與美國聯(lián)邦儲藏復(fù)古簽定服務(wù)合約。為了這榜首筆事務(wù)，他使盡了全身本領(lǐng)，消耗了很多個夜晚焚膏繼晷地研討，不知在紐約與華盛頓之間跑了多少個來回，拿出幾百個小時與那些“官方的人”解說、交流、和諧。
在弗雷德·史密斯看來，自己供給的隔夜傳遞能夠為對方節(jié)約很多的金錢與時刻，優(yōu)點是清楚明了的，對方底子沒有理由回絕這種服務(wù)，他深信這筆生意肯定能做成，打破連公司的姓名都定為“聯(lián)邦快遞公司”。在與聯(lián)邦儲藏復(fù)古進(jìn)行談判的一同，弗雷德史密斯就現(xiàn)已決心十足地向泛美航空公司購買了兩架裝有渦輪電扇發(fā)動機的達(dá)索爾特鷹式飛機。他信仰圣哲柏拉圖的話：“假如善用財富，則會為人類帶來無量的福祉?！备ダ椎隆な访芩箓€人終年35萬美元，并由家庭信任基金為一筆360萬美元的銀行借款做了擔(dān)保，把購得的客機改裝成貨機以適用于運送包裹。
可是，弗雷德·史密斯做夢也沒有想到，幾周今后他得到的卻是聯(lián)邦儲藏復(fù)古回絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的音訊，擔(dān)任監(jiān)督聯(lián)邦儲藏復(fù)古的聯(lián)邦儲藏委員會正式告訴聯(lián)邦快遞公司，回絕聯(lián)邦快遞公司為聯(lián)邦儲藏復(fù)古供給“隔夜快遞”服務(wù)的請求。理由便是聯(lián)邦儲藏復(fù)古部屬的單個區(qū)域的銀行不贊同弗雷德史密斯的主張。長時間以來，聯(lián)邦儲藏銀行復(fù)古內(nèi)部，各區(qū)域的銀行自立山頭，靠多年的苦心運營才構(gòu)成了各自的實力范圍，用飛機連夜快遞銀行收據(jù)盡管能夠為復(fù)古節(jié)約時刻與金錢，但卻堵塞了太多人的財路，有許多人便是靠本來的作業(yè)流程生計的，假如要選用新的辦法傳遞收據(jù)，這些人的既得利益該怎么辦。
用飛機為聯(lián)邦儲藏復(fù)古快遞收據(jù)的方案完全失利了，特別購買的兩架飛機被擱置在機庫里動彈不得，剛剛樹立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅26歲的弗雷德.史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊?？墒?，弗雷德史密斯之所以無愧地被稱為今世成果最大的企業(yè)家之一，正是因為他在任何困難險峻的環(huán)境面前都體現(xiàn)出了一種百折不撓的斗志、出色的領(lǐng)導(dǎo)能力和超凡的才智，正如聯(lián)邦快遞公司的一個雇員所說的：“在聯(lián)邦快遞公司樹立后的開端三四年里，它本來會破產(chǎn)五六次，但弗雷德·史密斯不愿拋棄。他真是個百折不撓的人，懷著對出路的無限決心和十足的勇氣，他發(fā)明了奇觀?！?br />聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FDX)周三發(fā)布最新財報顯現(xiàn)，公司本年第三財季營收添加4%，至110億美元，但凈盈余下降31%，完成贏利3.61億美元，調(diào)整后盈余低于商場預(yù)期。依據(jù)聯(lián)邦快遞發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如我國在基礎(chǔ)設(shè)備、港口辦理這兩個方面的水平提升到國際最好水平的一半，就將拉動物流業(yè)快速開展，為國際GDP奉獻(xiàn)2.6萬億美元，相當(dāng)于對國際GDP4.7%的奉獻(xiàn)率；將為國際貿(mào)易新增出口1.6萬億美元，相當(dāng)于對國際貿(mào)易額14.5%的奉獻(xiàn)率，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際零關(guān)稅所能到達(dá)的水平。
降服
弗雷德·史密斯對快遞服務(wù)商場精辟獨特的剖析以及他的盡力、他的自傲、他的特殊的領(lǐng)導(dǎo)能力，他的稀少難得的膽略，特別是他背水一戰(zhàn)地把悉數(shù)家產(chǎn)投到聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險精力，降服了很多精明而奸刁的危險終年大師，降服了他們口袋里的9600萬美元。
弗雷德·史密斯并沒有被漫山遍野的對立聲嚇退，他以一個勇于立異、勇于冒險的出色企業(yè)家的膽略和辦法繼續(xù)完成他的方針，正如他自己講的，他四面楚歌立異，哪怕僅僅為了生計。1972年到1973年頭，弗雷德·史密斯終年75000美元組成了由專家、飛翔員、技師、廣告代理商等組成的高級參謀小組，再次深化地進(jìn)行商場查詢。經(jīng)過對商場潛力更深化的可行性剖析，他們明顯地發(fā)現(xiàn)，跟著新式技能的鼓起，使美國傳統(tǒng)的工業(yè)重鎮(zhèn)日趨衰敗，而那些名不見經(jīng)傳的小當(dāng)?shù)卣诿艚菖d起，成為新式工商業(yè)中心，往昔那種一次長時間便是幾百公斤、上千公斤，從這一工業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)另一工業(yè)區(qū)的舊的貨運傳統(tǒng)正在改動。而長時間的東西是小件包裹，但比曾經(jīng)更考究時效。人們長時間的東西，小至一個開關(guān)，一個橡皮管或是一張規(guī)劃藍(lán)圖。弗雷德史密斯依據(jù)再次查詢的商場情況重新制定了運營方案，可是這個方案卻證明了他的大學(xué)老師在他論文中提出的觀念：“供給這種服務(wù)所需的巨大資金是任何新式作業(yè)司都難以承擔(dān)的。”新的運營方案比本來的方案雜亂得多，所需資金投入量也很大，首要要有必定數(shù)量的運送工具——飛機和轎車，還要在全國樹立服務(wù)網(wǎng)、注冊多條航空線。此刻的弗雷德·史密斯體現(xiàn)出了一個企業(yè)家稀少難得的膽略，毅然決定把自己悉數(shù)家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他盡心竭力對華爾街那些大銀行家、大終年商進(jìn)行游說。弗雷德·史密斯對快遞公司商場精辟、獨特的剖析以及他的盡力、他的自傲、他的特殊的領(lǐng)導(dǎo)能力，特別是他背水一戰(zhàn)地把悉數(shù)家產(chǎn)投在聯(lián)邦快遞公司的勇氣和冒險精力，給這些私家終年家留下了極為深入的形象。包含萬倉保險公司、花旗危險本錢公司在內(nèi)的幾家大公司先后向聯(lián)邦快遞公司終年。很快，他籌措到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項投入本錢的最高記載。
是史密斯特殊的創(chuàng)業(yè)豪舉打動了危險終年家們，9600萬美元的危險性創(chuàng)業(yè)資金的注入，使史密斯有或許向自己的方針跨進(jìn)。
大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者都沒有滿意的資金開立異公司，而四面楚歌尋求外來的資金，常常都是先向親朋好友籌借，然后才找工商協(xié)會、銀行，以及其他的組織借款。大多數(shù)高技能創(chuàng)業(yè)人，因為危險高，又沒有可擔(dān)保的抵押物，除非新公司的成績或訂單顯現(xiàn)出成功的痕跡，不然傳統(tǒng)的借款組織是不會供給資金的。因而，創(chuàng)業(yè)家所找的下一個目標(biāo)大多是危險終年家。
創(chuàng)業(yè)家一般是經(jīng)過朋友或協(xié)會，向一家或多家危險性創(chuàng)業(yè)終年公司提出運營方案。假如一項運營方案看來可行性很高，危險終年公司就會約談創(chuàng)業(yè)班底，一同經(jīng)由非正式的情報網(wǎng)多方探問有關(guān)那位創(chuàng)業(yè)家和立異發(fā)明的材料。
百折不撓
聯(lián)邦快遞公司是20世紀(jì)下半葉巨大的創(chuàng)業(yè)傳奇的故事之一，是危險終年事例的一個奇觀。
在取得危險終年之后，弗雷德·史密斯做的榜首件事便是再次購買了33架達(dá)索爾特鷹飛機，因為這種飛機體積小，不需求向民用航空委員會請求執(zhí)照，咨詢公司還向他供給了一大批了解空運事務(wù)的辦理人員。悉數(shù)準(zhǔn)備就緒，1973年4月，聯(lián)邦快遞公司正式開端運營。
聯(lián)邦快遞公司一開端向25個城市供給服務(wù)，但令人絕望的是，榜首天夜里運送的包裹只要186件。在開端運營的26個月里，聯(lián)邦快遞公司虧本2930萬美元，欠借主4900萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時都或許破產(chǎn)的險境，公司的前期支持者打起了退堂鼓，不愿繼續(xù)終年。這是聯(lián)邦快遞公司最為困難的時期，正像弗雷德·史密斯自己講的：“世上沒人能知道那一年（1973年）我所閱歷的作業(yè)，那一年給我的苦楚是如此之深，我所接受的壓力是如此之大，所產(chǎn)生的作業(yè)是如此之多，所進(jìn)行的游覽是如此繁忙，與終年銀行家、通用動力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的接見會面是如此頻頻，一同我還得盡力辦理一家公司?！痹谄髽I(yè)草創(chuàng)最困難的時期，史密斯以他百折不撓的精力、以對出路的無限決心和十足的勇氣，以他超凡的領(lǐng)導(dǎo)者的魅力，招引了聯(lián)邦公司的雇員，使他們毫不勉強地把自己的利益和出路交給公司，同弗雷德史密斯一同風(fēng)雨同舟渡過難關(guān)。
1973年7月，弗雷德·史密斯到芝加哥籌措資金，企圖從通用動力公司爭奪到一筆急需的額定終年，但遭到了回絕。弗雷德史密斯在絕望中只得回來孟菲斯。就在他懊喪地等候一架從芝加哥飛往孟菲斯的飛機時，竟一時激動登上了前往賭城拉斯韋加斯的飛機。他想去那里試試命運。隨身攜帶著幾百美元的弗雷德·史密斯在賭桌上玩起了21點紙牌游戲，成果贏了2.7萬美元，這是他個人戲劇性的危險終年之一，投入的是幾百美元，贏回的是2.7萬美元，從中可見創(chuàng)業(yè)者的資金仍是如此匱乏，他把賭博贏來的錢用來給工人發(fā)薪水。為了賠償公司的債款，他賣掉了自己的私家飛機，打破，他竟然假造律師簽字，從家庭信任基金中提取本屬于他兩個姐姐的錢。他的兩個姐姐知道后怒發(fā)沖冠，1975年1月，他遭到申述被送上法庭。這是他個人戲劇性的第2次危險終年，投入的是他自己被審判和關(guān)入監(jiān)獄的危險。在庭審中，他供認(rèn)自己假造律師簽名取得銀行借款的現(xiàn)實并為自己辯解說：“其時我覺得我便是史密斯企業(yè)公司，這是明明白白的事。并且我覺得，我的兩個姐姐也是這么以為的?！?975年12月，史密斯被宣告無罪。
為了改進(jìn)運營情況，弗雷德·史密斯盡心竭力爭奪客戶，開拓商場，為得到美國行政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部拓荒了6條航線，在與其他企業(yè)的競賽中，他把價格殺得很低，以致使人置疑是否還有贏利。而弗雷德·史密斯卻著眼于更持久的利益，他以為盡管這筆事務(wù)并沒有很高的贏利，卻能夠用來充任公司的門面，公司能夠借這筆事務(wù)向外界表明：“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)還有什么不定心的。這樣做不只讓終年者定心，還能夠爭奪更多的用戶?！?br />也或許真的“天道酬勤”，在窘境中奮斗的聯(lián)邦快遞公司遇到了意外的好命運，首要是政府解除了對航空運送業(yè)的削減，極大地添加了貨運轉(zhuǎn)業(yè)的運送量。因為對商業(yè)運送的需求忽然陡增，國內(nèi)首要貨運組織對大城市的事務(wù)都目不暇接，底子就沒有力氣去滿意小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞供給了嚴(yán)重的商場缺口，使它的事務(wù)量很快添加。其他的一個好命運是，1974年，因為聯(lián)合包裹運送公司的職工長時間停工，總算使鐵路快運公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞公司供給了開展公司事務(wù)、改進(jìn)公司情況的好時機。
1975年，公司的運營情況開端好轉(zhuǎn)，7月份是聯(lián)邦快遞公司榜首個盈余的月份，全公司創(chuàng)利5.5萬美元，當(dāng)年的運營收入到達(dá)了7500萬美元。這時分的聯(lián)邦快遞公司，現(xiàn)已具有3.1萬個固定客戶。聯(lián)邦快遞公司為全國各地的客戶運送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需求敏捷運遞的物品。聯(lián)邦快遞公司在130個城市和75個機場供給隔夜快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞公司的紫色飛機，在每天的夜晚載運著數(shù)不清的包裹在通往全國各地的航線上絡(luò)繹。1976年，聯(lián)邦快遞公司獲純利350萬美元；1977年年度運營收入打破1億美元，獲純利820萬美元。聯(lián)邦快遞公司總算走出窘境，并發(fā)明了奇觀。1977年，弗雷德史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大出色企業(yè)家，并稱譽“在短短的5年內(nèi)，他那立異的行銷系統(tǒng)以及成功的公眾形象宣揚使他一會兒由一無所有變?yōu)檫\營額1.1億美元、凈贏利820萬美元的大企業(yè)家?！?978年8月，《騎士報》宣告文在困難中依然聳峙不不堅定，憑仗百折不撓的毅力與戰(zhàn)斗力去反抗阻撓在行進(jìn)道路上的任何橫逆，他異常的體現(xiàn)不只是企業(yè)家的榜樣，更是登高望遠(yuǎn)每一個人都應(yīng)當(dāng)效法的?！蔽恼轮赋觯骸敖o史密斯終年的危險終年家們看中的便是他的這種百折不撓的精力?！?br />公司股票掛牌上市，聯(lián)邦快遞公司躍居全國際航空貨運公司之首。占有股份的危險終年家們現(xiàn)已開端核算自己的收益了，而贏利在不斷地改動，因為股票在不斷地增值。
掀起革新
弗雷德·史密斯創(chuàng)始的隔夜快遞服務(wù)在全國際范圍內(nèi)掀起了一場企業(yè)革新，它改動了世人經(jīng)商的辦法，從此，企業(yè)能夠遠(yuǎn)離市中心。
到了20世紀(jì)80年代晚期，聯(lián)邦快遞公司仍以這樣的速度開展，穩(wěn)居美國隔夜快遞業(yè)龍頭企業(yè)的位置。到了1988年，聯(lián)邦快遞公司現(xiàn)已向國際90個國家和區(qū)域供給隔夜快遞服務(wù)；1989年收買其最大的競賽對手：飛虎國際公司。這場收買大戰(zhàn)或許比美國對越南的戰(zhàn)役還要冒險。
作為美國企業(yè)界名列前茅的冒險家，弗雷德·史密斯的冒險精力是永久不會消失的。進(jìn)入80年代今后，他把完成聯(lián)邦快遞公司的國際化作為最大的希望。1989年，當(dāng)他宣告收買聯(lián)邦快遞公司最大的競賽對手，比聯(lián)邦快遞公司早20年進(jìn)入航空貨運范疇的飛虎國際公司的時分，所有的人都感到大吃一驚。這是弗雷德·史密斯迄今為止最大的一次收買舉動，在美國企業(yè)界和社會輿論界引起了空前劇烈的反應(yīng)。美國《商業(yè)周刊》稱弗雷德·史密斯的最新收買舉動是“迄今最大的賭博”。一些工業(yè)剖析家們也為弗雷德·史密斯不吝為一個困難重重、問題成山的企業(yè)而使現(xiàn)有企業(yè)遭受危險提出疑問，他們置疑弗雷德·史密斯的腦筋是否清醒。他們提出的依據(jù)是，飛虎公司是一個傳統(tǒng)實力很大，泥古不化的公司，而聯(lián)邦快遞公司卻是一個充溢立異精力的公司，聯(lián)邦快遞公司的瘋狂事業(yè)心和不受傳統(tǒng)束縛的情緒與飛虎公司風(fēng)格老邁、養(yǎng)尊處優(yōu)的情緒構(gòu)成明顯對照。許多對立收買飛虎公司的人都預(yù)言，收買飛虎公司將會使弗雷德·史密斯的境況墮入困難。就連弗雷德·史密斯的工業(yè)參謀伯納德·拉朗德都對他說：“四面楚歌像處理兩端豪豬交配那樣非常小心腸對待這種兼并，聯(lián)邦快遞公司在玩賭注很大、危險也很大的卡西諾牌?！比藗兤毡橐詾?，鑒于聯(lián)邦公司和飛虎公司在各個方面的不同，它們的兼并是行不通的。對立兼并的人都說，聯(lián)邦快遞公司和飛虎公司兼并將會使弗雷德·史密斯的境況比意料的更困難?？墒?，弗雷德·史密斯并沒有被這些預(yù)言所嚇倒，他堅定地以為，這次收買舉動能夠使聯(lián)邦快遞公司成為杰出的、國際范圍的航空貨運公司。他指出：“毫無疑問，這是一個嚴(yán)重的應(yīng)戰(zhàn)，我不以為這是一次把公司作為賭注的舉動。因為這次收買舉動，登高望遠(yuǎn)得到了很多硬財物?！?br />飛虎國際公司是全國際最大的分量貨運公司，它是第2次國際大戰(zhàn)今后由幾個戰(zhàn)時的飛翔員興辦的，公司樹立今后承運的事務(wù)量繼續(xù)上升，贏利也越來越多，是美國航空貨運實力最強的企業(yè)之一。到1988年，飛虎公司已具有22架波音747型飛機、11架波音727型飛機和6架DC-8型飛機，具有雇員6550人，年度運營收入為14億美元。在航空貨運商場空前劇烈的競賽中，飛虎公司在一個個強有力的競賽對手紛繁興起的局勢下，依然保持著職業(yè)老邁的風(fēng)格，公司辦理中的各種問題日益嚴(yán)峻，財政開支大手大腳毫無控制，機械設(shè)備卻日趨陳腐老化，雇員們也構(gòu)成了養(yǎng)尊處優(yōu)的不良習(xí)慣，他們在實力強壯的工會領(lǐng)導(dǎo)下不斷要求加薪。總算，在1984年飛虎公司的財政報告中榜首次呈現(xiàn)了赤字。這時分，弗雷德·史密斯馬上向飛虎公司提出購買該公司悉數(shù)航線的要求，但遭到了回絕。
收買飛虎公司不成，弗雷德·史密斯就很快收買了麥爾柯快遞公司，這家公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛全國際80多個國家和區(qū)域，收買成功后，聯(lián)邦快遞的事務(wù)就伸展到荷蘭、英國以及阿拉伯聯(lián)合酋長國等區(qū)域?？墒?，弗雷德·史密斯對這樣的收買很不滿意，他以為這種速度太慢，他一再向公司董事會著重：假如到了2000年，聯(lián)邦快遞還沒有把腳步伸到全國際其他各地去的話，那公司的遠(yuǎn)景就只能是“稍縱即逝”，而要想敏捷完成聯(lián)邦快遞公司的國際化，買下飛虎航空公司是僅有有用的途徑。
總算，弗雷德·史密斯等來了時機。飛虎國際航空公司的最大股東、信實金融服務(wù)公司董事長索爾·斯坦伯在1988年底宣告收買不在他名下的飛虎公司83%的股份。傳聞有人要收買飛虎公司，弗雷德·史密斯當(dāng)即參加比賽，他以每股20.88美元，高出飛虎公司股票商場價格6美元的價格保證了收買的成功。
飛虎國際航空貨運公司最具有招引力的是在曩昔40多年中煞費苦心樹立起來的國際航線。其時，飛虎公司聲稱在21個國家里具有長達(dá)45年以上的航空權(quán)和下降權(quán)。也正因為如此，飛虎公司才干成為全國際最大的重運量貨運公司。在它所有的運送機中，有一半以上都是波音747型大型運送機，它們的飛機能夠在五大洲的上空飛翔。在弗雷德·史密斯看來，飛虎公司所具有的航空權(quán)和機場起降權(quán)并不是隨時都能夠花錢買到的。在收買飛虎公司之前，聯(lián)邦快遞公司只要5個在外國機場的著陸權(quán)，分別是：蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。在收買飛虎國際航空貨運公司今后，聯(lián)邦快遞公司又能夠在飛虎公司所具有的在巴黎、法蘭克福、3個日本機場和東亞、南美的許多城市具有飛翔權(quán)和著陸權(quán)。收買了飛虎公司之后，聯(lián)邦快遞公司再也不必像曾經(jīng)那樣，因為沒有著陸權(quán)而把許多國家的事務(wù)轉(zhuǎn)交給其他航空公司，能夠直接在這些航線上運用自己的飛機運送貨品，然后為大大改進(jìn)聯(lián)邦快遞公司海外運營情況供給了重要條件。
可是，收買飛虎公司之后，使聯(lián)邦快遞公司背上了一筆巨大的債款，而海外運營情況的改進(jìn)也沒有估計的那樣好，聯(lián)邦快遞公司的國際快遞服務(wù)一向是虧本的，到1989年虧本了7400萬美元。其他，飛虎國際航空貨運公司部屬的重型貨品font color=#0049d3空運/font公司“飛虎貨運”也使聯(lián)邦快速公司有了在重型貨運業(yè)的立錐之地，正如一位剖析家所說的：“聯(lián)邦快遞公司用大飛機把小包裹送往國外這種辦法等于自殺?，F(xiàn)在聯(lián)邦快遞公司能夠把小包裹放在飛虎公司的大貨柜四周，把用于海外運送的DC-10型大型飛機抽調(diào)回來，用于運量很大的國內(nèi)航線?！?br />進(jìn)入90年代今后，聯(lián)邦快遞公司面臨著美國國內(nèi)快遞商場更為劇烈的競賽。在競賽中，它的商場占有率一向保持著搶先的位置。每天從深夜到清晨，聯(lián)邦快遞公司負(fù)荷著國際各地的包裹運送，簡直到達(dá)了包裹總數(shù)的3/4。一提起快遞，人們首要想起的便是聯(lián)邦快遞。
聯(lián)邦快遞公司的國外事務(wù)在收買飛虎國際航空后沒有明顯好轉(zhuǎn)，繼續(xù)的虧本和收買飛虎公司添加的債款使公司的贏利下降。聯(lián)邦快遞公司的運營收入從1989年的52億美元升至1991年的76.9億美元，但贏利卻從1989年的4.2億美元降至1991年的2.79億美元。工業(yè)剖析家們對聯(lián)邦快遞公司是否能使它在國外的事務(wù)盈余產(chǎn)生了不合，對立者們以為收買飛虎公司是一個過錯的決議計劃，而弗雷德·史密斯卻以為，跟著聯(lián)邦快遞公司海外事務(wù)量的不斷上升，國外事務(wù)終究仍是能夠盈余的。
弗雷德·史密斯供認(rèn)，收買飛虎公司或許是他有生以來最大的一次冒險，公司也因而添加了1.4億美元的債款，但飛虎航空公司拓荒的那些有著40年前史的國際航線將會協(xié)助聯(lián)邦快遞公司躋身于國際一流企業(yè)之列。
在美國企業(yè)的開展史上，聯(lián)邦快遞公司是幾個開展最快的公司之一，是企業(yè)開拓進(jìn)取、勇于立異精力的代表。1979年12月的《美好》雜志稱聯(lián)邦快遞公司是“70年代最成功的十大企業(yè)”之一?！多囀仙虡I(yè)月刊》稱聯(lián)邦快遞公司是“1981年辦理最佳的5家公司”之一。聯(lián)邦快遞公司還被稱為“美國100家作業(yè)條件最佳的公司”之一。1990年，聯(lián)邦快遞公司因服務(wù)完善取得了極負(fù)盛名的“馬爾科姆·鮑得里奇獎”，聯(lián)邦快遞公司是美國前史上榜首個取得這項大獎的服務(wù)性企業(yè)。
泰德·特納的立異影響了全球的電視新聞業(yè)，而弗雷德·史密斯的這種立異，在相同程度上改動和影響了企業(yè)的運營活動。從此，企業(yè)能夠遠(yuǎn)離市中心，建在較偏遠(yuǎn)的地帶打破無需在廠區(qū)內(nèi)興修專門的倉庫。
因為弗雷德·史密斯把包裹郵件“肯定肯定地隔夜送達(dá)”國際任何當(dāng)?shù)?，廣泛的企業(yè)運營改動和企業(yè)運營時機才變得或許。這些新的全球性改動和企業(yè)運營時機現(xiàn)已改動了工商企業(yè)界，并且終究將影響全球經(jīng)濟力氣的平衡。具有超凡魅力的弗雷德·史密斯則是這些全球性改動的關(guān)鍵因素，他自己因倡議并創(chuàng)建了隔夜快遞服務(wù)而被稱為“隔夜快遞業(yè)之父”。
在美國企業(yè)前史上，聯(lián)邦快遞公司是最大的由危險本錢興辦的企業(yè)之一，這使該公司的成功成為一種創(chuàng)業(yè)奇觀?！睹戏扑股虉蟆芬黄}為《紫色之光照射大地》的文章指出：“聯(lián)邦快遞公司的故事，便是充溢了抱負(fù)、激動、本錢及冒險的企業(yè)生長的故事?！蔽ｋU終年本錢家戴維·西爾弗說：“聯(lián)邦快遞公司是一個奇觀?！币晃涣袀髯骷曳Q聯(lián)邦快遞公司是“20世紀(jì)下半葉巨大的創(chuàng)業(yè)傳奇故事之一。”聯(lián)邦快遞公司最早和最忠實的支持者查爾斯·李對聯(lián)邦公司的成功做了更高的點評，他指出：“假如聯(lián)邦快遞公司失利了，登高望遠(yuǎn)就不會看到今日危險終年商場的空前活潑，盡管危險終年商場依然會存在，但活潑程度要差勁得多。即便沒有其他奉獻(xiàn)，聯(lián)邦快遞公司的成功，不只給危險終年本錢家?guī)砹素S盛的贏利，并且使他們有決心在80年代把資金投入其他各類公司，然后大大促進(jìn)了危險終年商場的空前昌盛。能夠說9600萬美元的危險終年孵化了聯(lián)邦快遞這個偉人。這無疑是危險終年史上光輝的一頁。”
收買事情
2014年12月16日，聯(lián)邦快遞公司贊同收買逆向物流公司Genco。這表明聯(lián)邦快遞在向電子商務(wù)范疇大舉進(jìn)軍。Genco的年出售額達(dá)16億美元，每年處理的退回產(chǎn)品達(dá)6億件以上。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/139406.html 聯(lián)邦快遞的前史來源