近兩年，受國內(nèi)呈現(xiàn)的“物流熱”的影響，有不少工商企業(yè)包含部分轎車運(yùn)送企業(yè)在還未完全弄理解現(xiàn)代物流內(nèi)在的情況下就紛繁翻牌打出了“XX物流公司”的旗幟。盡管其間有的企業(yè)也確實(shí)做了一些作業(yè)，獲得了必定的展開，但從其現(xiàn)在所從事的運(yùn)營內(nèi)容來看，絕大多數(shù)還都限制在租借倉庫、供給運(yùn)送和裝卸服務(wù)等方面，從外表看好像十分興旺，其實(shí)基本上仍屬傳統(tǒng)運(yùn)送業(yè)的范疇，與真實(shí)的物流還有著本質(zhì)上的距離。現(xiàn)代物流技能是一項(xiàng)經(jīng)過運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技能，將制造業(yè)、流轉(zhuǎn)業(yè)和運(yùn)送業(yè)等范疇中本來互相切割的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地串聯(lián)在一起的一項(xiàng)體系工程，觸及的學(xué)科多、類別多、職業(yè)多、部分多、地域廣，是一門全新的體系科學(xué)和先進(jìn)的辦理技能。因而，轎車運(yùn)送企業(yè)的運(yùn)營者和辦理人員首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)和消化現(xiàn)代物流技能以及相關(guān)的專業(yè)知識，在此根底上，結(jié)合本企業(yè)的條件、才干和本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開的實(shí)踐情況，有針對性地加強(qiáng)對現(xiàn)代物流實(shí)用技能的研討和推行應(yīng)用，力戒浮躁和不懂裝懂，要不唯名，但惟實(shí)，才干使企業(yè)展開現(xiàn)代物流能獲得一個(gè)十分杰出的局勢。

二、要注重并加速展開貨運(yùn)

貨運(yùn)與物流的聯(lián)絡(luò)是，展開物流離不開貨運(yùn)，沒有貨運(yùn)，“物”就“流”不起來，但物流不等于貨運(yùn)，也不或許替代貨運(yùn)。由此可見，貨運(yùn)是轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流的重要根底，沒有必定規(guī)劃的運(yùn)送才干，就很難習(xí)慣和滿意工商企業(yè)的物流需求，展開物流也就成為一句廢話。因而，轎車運(yùn)送企業(yè)有必要實(shí)在加速貨運(yùn)展開腳步，尤其是要注重展開快件貨運(yùn)，因?yàn)榭旒涍\(yùn)是企業(yè)在揭露許諾送達(dá)的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過上門取貨、集零為整、送貨到門、化整為零這種運(yùn)送服務(wù)方法，來滿意社會(huì)千家萬戶的不同需求，其出產(chǎn)作業(yè)流程基本上與物流相同，所以其實(shí)質(zhì)便是社會(huì)物流，是現(xiàn)代物流業(yè)的一種表現(xiàn)方法。轎車運(yùn)送企業(yè)只要對已從事的零擔(dān)貨運(yùn)在運(yùn)營方法、服務(wù)內(nèi)容和運(yùn)轉(zhuǎn)速度等方面進(jìn)行恰當(dāng)?shù)母脑旌统渑妫涂墒箓鹘y(tǒng)的零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)過改造提高為快件貨運(yùn)。經(jīng)過展開快件貨運(yùn)，不只可以使企業(yè)獲取杰出的經(jīng)濟(jì)效益，而且還可認(rèn)為企業(yè)展開現(xiàn)代物流堆集經(jīng)歷并奠定堅(jiān)實(shí)的根底。由此可見，快件貨運(yùn)便是轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流的一個(gè)重要的切入點(diǎn)。

三、要盡力完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

完善的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不只是轎車運(yùn)送企業(yè)前進(jìn)運(yùn)送出產(chǎn)功率和展開現(xiàn)代物流的要害，而且是下降運(yùn)送和物流本錢、前進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的根底，一起仍是轎車運(yùn)送企業(yè)整合工商范疇企業(yè)物流的一張主力。近兩年來，有不少大型工業(yè)企業(yè)都紛繁以本企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)送和零部件、原材料的供應(yīng)為依托開端從事物流活動(dòng)，應(yīng)該必定的是這些大型工業(yè)企業(yè)的運(yùn)營者已充沛的意識到，大力展開作為第三贏利源泉的現(xiàn)代物流業(yè)，對下降企業(yè)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)本錢，前進(jìn)本企業(yè)產(chǎn)品的商場競爭力的重要性，而且他們經(jīng)過實(shí)踐，也確實(shí)是初見成效；可是，這些大型工業(yè)企業(yè)的運(yùn)營者或許還沒有意識到，他們現(xiàn)在所從事的物流其實(shí)質(zhì)是企業(yè)物流。不可否認(rèn)，經(jīng)過展開企業(yè)物流確實(shí)是能夠獲得必定的作用，可是十分有限的，這是因?yàn)榫蛦蝹€(gè)工業(yè)企業(yè)而言，其物流活動(dòng)肯定是不對稱的，即單向的物流要大大高于雙向的物流，加上其沒有貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)做支撐，運(yùn)送功率難以得到有用的前進(jìn)，所以其收效是十分有限的。假如將這些物流作業(yè)交給轎車運(yùn)送企業(yè)或物流企業(yè)去做，他們則可經(jīng)過對多個(gè)工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行組合，并可運(yùn)用現(xiàn)有的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)作為彌補(bǔ)，使單向企業(yè)物流活動(dòng)轉(zhuǎn)化為雙向，然后能夠進(jìn)一步下降物流本錢、前進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益。因而，轎車運(yùn)送企業(yè)應(yīng)高度注重貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建造，要依據(jù)本地貨品的流量和流向，在本地出口貨品的首要流出地和外地進(jìn)口貨品的首要產(chǎn)地廣設(shè)貨品受理網(wǎng)點(diǎn)，不斷健全和完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，力求做到慣例貨運(yùn)、快件貨運(yùn)和物流一起運(yùn)用同一貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，才干有用地前進(jìn)出產(chǎn)功率，使之真實(shí)成為整合工商范疇企業(yè)物流的有力兵器。

四、要加強(qiáng)貨運(yùn)站場及倉儲設(shè)備建造和辦理

貨運(yùn)站場及倉儲設(shè)備是轎車運(yùn)送企業(yè)安排貨運(yùn)出產(chǎn)、展開現(xiàn)代物流的有必要具有的基本條件。經(jīng)過多年來的展開，大多數(shù)轎車運(yùn)送企業(yè)者具有一批數(shù)量不等的貨運(yùn)站場，基本上能夠滿意貨運(yùn)出產(chǎn)的需求，但從現(xiàn)代物流作業(yè)的需求來看，現(xiàn)有的貨運(yùn)站場絕大部分規(guī)劃偏小、倉儲才干缺乏，遠(yuǎn)不能習(xí)慣現(xiàn)代物流展開的需求。依據(jù)發(fā)達(dá)國家轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)歷，站場占地規(guī)劃應(yīng)在20萬平方米左右才干一起滿意倉儲、包裝、拼裝加工等物流作業(yè)的需求，而且建造鐵路專用線才比較經(jīng)濟(jì)合算，因而，轎車運(yùn)送企業(yè)應(yīng)在學(xué)習(xí)國外經(jīng)歷的根底上，要結(jié)合企業(yè)展開的實(shí)踐，當(dāng)令對現(xiàn)有的貨運(yùn)站場及倉儲設(shè)備進(jìn)行改造及擴(kuò)建，一起要對現(xiàn)行的按廠家分區(qū)寄存貨品的方法進(jìn)行改革，實(shí)施按貨品分類寄存，一起要運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技能來前進(jìn)倉儲辦理水平，這樣不只能夠使現(xiàn)有倉庫得到有用運(yùn)用，進(jìn)一步前進(jìn)庫存才干，而且還只需改造部分倉庫，就可滿意部分寶貴貨品寄存的需求。別的，轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流還需留意充沛運(yùn)用工商企業(yè)現(xiàn)有的倉儲設(shè)備，因?yàn)槭苡?jì)劃經(jīng)濟(jì)“大而全”思維的影響，大型工商企業(yè)大都具有數(shù)量不菲的倉儲設(shè)備和倉庫辦理人員，因而不或許將其產(chǎn)品或零部件、原材料悉數(shù)交給物流企業(yè)去貯存，不然其倉庫要擱置，更重要的是其倉庫辦理人員因無法安頓而要下崗，這正是工商企業(yè)最大的后顧之慮，也是其之所以展開企業(yè)物流的重要原因之一；處理這一對立的思路應(yīng)該是可采納租借其倉庫和聘任其倉庫辦理人員的方法，先將物流事務(wù)展開起來，然后待其需求擴(kuò)展出產(chǎn)規(guī)劃時(shí)再將倉庫交還，改造后即可變成出產(chǎn)車間，于人于己都有利。

五、要盡力前進(jìn)運(yùn)送車輛配備水平

運(yùn)送車輛配備是轎車運(yùn)送企業(yè)完結(jié)貨品位移或“活動(dòng)”的重要東西，一起也是影響運(yùn)送出產(chǎn)功率和物流作業(yè)功率前進(jìn)的重要因素之一。現(xiàn)在，轎車運(yùn)送企業(yè)高效低耗的重型卡車和特種專用卡車所占比重遍及偏低，遠(yuǎn)不能習(xí)慣貨運(yùn)尤其是物流事務(wù)展開的需求，因而，要加大投入，實(shí)在加速車型結(jié)構(gòu)調(diào)整和車輛更新腳步，優(yōu)先展開運(yùn)送功率高、能耗低的重型卡車和特種專用卡車，并輔之以數(shù)量恰當(dāng)?shù)妮p型卡車，構(gòu)成中長途運(yùn)送以重型卡車和特種專用卡車為主，短途運(yùn)送尤其是市內(nèi)配送以輕型卡車為主的格式，才干進(jìn)一步前進(jìn)功率、下降本錢，獲得杰出的經(jīng)濟(jì)效益。

六、要展開運(yùn)送安排技能立異

先進(jìn)的運(yùn)送安排技能是轎車運(yùn)送企業(yè)融入現(xiàn)代物流業(yè)的有用途徑。以水泥運(yùn)送為例，袋裝水泥運(yùn)送裝卸時(shí)間長且易破損、易受潮，因而要下降標(biāo)號，一起包裝袋的制造還要耗費(fèi)很多的木材，如選用罐車散裝運(yùn)送技能，不只能夠大幅度前進(jìn)裝卸功率，而且能夠保證水泥質(zhì)量標(biāo)號不變，一起還能夠節(jié)省很多資源；再以啤酒和可樂等飲料運(yùn)送為例，瓶裝運(yùn)送時(shí)也存在著裝卸時(shí)間長、易破損等壞處，更重要的是扣除瓶子的分量后運(yùn)送的有用物資只要50％左右，這表明如改用散裝運(yùn)送技能至少可前進(jìn)近一倍的運(yùn)送功率。因而，轎車運(yùn)送企業(yè)應(yīng)對傳統(tǒng)的運(yùn)送安排技能斗膽進(jìn)行改革立異，在保證所運(yùn)貨品安全的前提下，對不同的路況和運(yùn)距，可選用不同包裝，乃至可規(guī)劃克己一些可重復(fù)運(yùn)用的規(guī)范集裝單元或?qū)Ｓ脢A具，實(shí)施貨品無包裝運(yùn)送，這樣不只可節(jié)省很多的包裝材料和費(fèi)用，又可使車廂容積得到充沛的運(yùn)用，然后進(jìn)一步前進(jìn)運(yùn)送出產(chǎn)功率，更重要的是經(jīng)過向包裝加工環(huán)節(jié)延伸服務(wù)，構(gòu)成“你中有我、我中有你的”局勢，能夠進(jìn)一步親近和安定與工商企業(yè)的協(xié)作聯(lián)絡(luò)，使企業(yè)具有一批長時(shí)間固定的服務(wù)目標(biāo)和安穩(wěn)的貨源，對運(yùn)送的展開和物流事務(wù)的開發(fā)都將起著活躍的促進(jìn)作用。

七、要建立健全計(jì)算機(jī)信息辦理體系

計(jì)算機(jī)信息辦理體系是轎車運(yùn)送企業(yè)展開運(yùn)送和現(xiàn)代物流的魂靈。在信息時(shí)代，商場瞬息萬變，商機(jī)少縱即逝，尤其是關(guān)于轎車運(yùn)送企業(yè)和物流企業(yè)而言，其運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地，車輛更是跑遍大江南北，再加上還有一個(gè)為很多客戶服務(wù)的規(guī)劃較大的貨運(yùn)站場及倉儲體系。如沒有一個(gè)反響快速活絡(luò)、指令四通八達(dá)的計(jì)算機(jī)信息辦理體系，不只無法習(xí)慣經(jīng)濟(jì)的展開、社會(huì)的前進(jìn)，而且將嚴(yán)峻限制企業(yè)本身的展開。因而，轎車運(yùn)送企業(yè)有必要高度注重信息體系的建造，要以企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為依托，結(jié)合企業(yè)貨運(yùn)出產(chǎn)的特色和實(shí)踐，趕快建立與之相習(xí)慣的計(jì)算機(jī)信息辦理體系，在此根底上，再依據(jù)物流事務(wù)的開發(fā)和展開的需求進(jìn)一步加以完善。一起在開發(fā)軟件時(shí)應(yīng)留意運(yùn)用部頒一致代碼，以便往后聯(lián)網(wǎng)，完成信息同享，這樣才干較好地習(xí)慣運(yùn)送出產(chǎn)和現(xiàn)代物流展開以及企業(yè)內(nèi)部辦理的需求。

八、要建立“雙贏”的運(yùn)營理念

“雙贏”的運(yùn)營理念不只是轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流有必要堅(jiān)持的主旨，而且是企業(yè)參加商場競爭致勝的有力兵器。在劇烈的運(yùn)送商場競爭中，如單純地片面地只考慮本企業(yè)的效益，而不為客戶考慮，是很難與客戶建立起長時(shí)間的、安定的協(xié)作伙伴聯(lián)絡(luò)的。因而，轎車運(yùn)送企業(yè)有必要結(jié)實(shí)建立“雙贏”的運(yùn)營理念，本著不時(shí)、處處、事事為客戶考慮的思維，在承運(yùn)貨品和開發(fā)物流事務(wù)的過程中，變現(xiàn)在客戶給什么就簡略地運(yùn)什么，為運(yùn)得好、運(yùn)得省、運(yùn)得更合理，一起要將用戶的定見及相關(guān)的商場信息等及時(shí)反饋給客戶，為客戶供給愈加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這樣才干真實(shí)獲得其信賴，才干與客戶建立起利益同享、危險(xiǎn)共擔(dān)、親近協(xié)作、一起展開的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)絡(luò)，才干使轎車運(yùn)送企業(yè)在劇烈的商場競爭中立于不敗之地，并經(jīng)過展開壯大真實(shí)成為現(xiàn)代物流業(yè)的生力軍。

總歸，轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)或許還有不少，但要害是要本著求真務(wù)實(shí)的情緒，從最根底的貨運(yùn)作業(yè)下手，運(yùn)用和發(fā)揮本身優(yōu)勢，向運(yùn)送的兩個(gè)端點(diǎn)延伸事務(wù)范圍，經(jīng)過為客戶供給增值服務(wù)來前進(jìn)經(jīng)營收入，完成“雙贏”，才干順暢地切入現(xiàn)代物流并獲得實(shí)效；一起，各級政府交通主管部分也要加強(qiáng)對展開現(xiàn)代物流業(yè)的輔導(dǎo)，趕快擬定本地區(qū)的現(xiàn)代物流展開規(guī)劃，而且要在方針上、資金上對轎車運(yùn)送企業(yè)展開現(xiàn)代物流業(yè)給予必要的支撐，及時(shí)和諧處理他們在展開現(xiàn)代物流過程中遇到的一些困難和問題，盡力創(chuàng)造一個(gè)杰出的外部環(huán)境，進(jìn)一步加速改造提高傳統(tǒng)轎車運(yùn)送企業(yè)的腳步，一起促進(jìn)我國的現(xiàn)代物流業(yè)在21世紀(jì)健康快速的展開。

Ⅱ. 電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)與物流的配送是親近相關(guān)的，為更好的展開電子商務(wù)與物流配送之間的聯(lián)絡(luò)，需求全社會(huì)的一起盡力，掌握好電子商務(wù)與物流配送對當(dāng)今“物流業(yè)”的展開有著深遠(yuǎn)的含義。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/139145.html 電子商務(wù)物流有必要首要處理哪些問題才干滿意電子商務(wù)的開展？