一、第三方物流的內在
“第三方物流” （Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL）是在1988年美國物流處理委員會的一項顧客服務查詢中，初次說到的。現在關于第三方物流解說許多，還沒有一個共同的界說，一般把第三方物流理解為外包（outsourcing）、合同物流（Contract Logistics）、物流聯盟（Logistics Alliance）、全方位物流服務公司（Full-service Distribution Company or FSDC）等等。美國物流處理協會在90時代后期，將第三方物流界說為：“物流途徑中的專業化物流中間人，以簽訂合同的辦法，在必定時刻內，為其他公司供給全部的或某些方面的物流事務服務” ①。
第三方物流供給者（即物流企業）是一個為外部客戶管理、操控和供給物流服務作業的公司，他們既非出產方，又非出售方，而是從生產到出售的整個流轉進程中進行服務的第三方，不參加產品的生意，不具有產品，但經過供給一整套物流活動為客戶供給專門的物流服務或許署理服務。其服務內容不僅僅包含倉儲、運送和EDI信息交流，也包含物流戰略/系統開發、信息處理、咨詢、訂購實行、主動補貨、挑選運送東西、運費商洽、包裝/從頭包裝、張貼標簽、產品組配、進出口署理和付出、分裝、集運、定單分揀、存貨操控、分揀包裝、貨品盯梢、車輛維護、托盤化、質量操控/產品實驗、客戶化、售后服務、咨詢服務等。他們和外部客戶的聯絡是一種打破傳統事務聯絡捆綁的、一體的、長時刻的“同伴型” 的戰略聯盟。國外相關計算標明，第三方物流（3PL）的最大用戶群通常是那些在超市、便利店出售的比如洗刷用品、紙制品、化妝品和食物等日用產品的制造商。（注：“多種類、小批量、多批次、短周期”是這些日用產品物流的一起特色。）
過以上剖析，我以為：第三方物流是由供需方以外的物流企業供給物流服務、承當部分或悉數物流運作的事務形式，是專業化、社會化和合同化的物流。第三方物流企業憑借現代電子信息技能和數字技能，在特定時刻內，依照特定的價格向使用者供給個性化的系列物流服務。
二、第三方物流與電子商務的聯絡
“成也物流，敗也物流” 來描述電子商務與物流的聯絡是最恰當不過的了。能夠說，電子商務是信息傳達的確保，而物流是履行的確保，沒有物流，電子商務只能是一張言而無信。

電子商務是使用今世計算機技能、網絡通訊技能、多媒體技能、Internet、Intranet、Extranet 等技能完結各種商務活動的電子化、信息化、數字化、無紙化和國際化，簡略的說就是指憑借互聯網（比如：使用電子郵件（E-mail）、電子數據交流(EDI)、電子轉帳(EFT)、生意事物處理(Transaction Processing)、聯機服務等）進行的各項商務活動。電子商務的呈現，在最大程度上方便了終端顧客。他們不用再跑到擁堵的商業銜，一家一家地挑選自己所需的產品，而只需坐在家里，在互聯網上查找、檢查、挑選，就能夠完結他們的購物進程。但試想，假如他們所購的產品遲遲不能送到，那顧客還會挑選網上購物嗎?因而缺少了現代化的物流技能，電子商務給顧客帶來的購物方便等于零，顧客必然會轉向傳統購物辦法。信息流、商流、資金流可經過計算機和網絡通信設備完結，但物流，只要比如電影、軟件、歌曲、電子出版物、信息咨詢等少量產品和服務能夠直接經過網絡傳輸辦法進行，而關于大都產品和服務，則需憑借一系列機械化、主動化東西傳輸。物流是電子商務的重要環節，網上下單和付出僅僅完結了產品全部權的轉移，產品什物能否順暢、及時地抵達用戶手中還要看是否有高度發達的物流。比如沃爾瑪這個國際上最大的在線零售出售商就用第三方為它的電子商務供給物流服務，這家物流公司制作了一個100萬平方英尺的配送中心，專門為沃爾瑪的電子商務供給詳細的服務，內容包含訂單處理、訂購處理， 以及訂購的送貨、倉儲處理、一般的發運、別的付款的處理、客戶的服務、退貨的處理等。在我國國內，以8848購物網站為例，其庫存調度首要是托付第三方來完結，他們的網上商店像一座超級商場，產種類類幾十萬，很小一部分是買斷的，其他都是做署理，產品收購也多是經過第三方。因而，電子商務的展開離不開物流的支撐，物流有必要與電子商務同步。電子商務時代產品生意的規劃空前擴展，生意辦法徹底更新，物流運營活動就成為一項重要的服務性事務。
三、我國物流業展開所面對的問題
作為新生事物、新式職業，第三方物流在我國的展開進程很短，處于剛起步階段。他在展開進程中存在著許多的缺點。
首要，國家沒有共同規劃。EDI（電子數據交流）是物流職業重要的信息交流手法之一，可是因為EDI技能在全國都處于起步階段，各個計算機系統中的數據不盡相同，大大都企業的信息數據都是彼此獨立和自成系統的，因而很難完結不同計算機間數據的傳遞和交流。國家信息化程度低、法令準則不完善和標準化處理滯后已成為物流企業展開的瓶頸，網絡安全問題也時刻要挾著電子商務物流的健康展開。在發達國家物流業十分注重商場營銷,并將商場營銷觀念作為輔導物流企業事務運營的根本思想。20世紀50時代后期,美國學者提出:物流企業的全部與客戶有關的活動都應該按商場營銷要素和諧起來，將商場營銷觀念滲透到物流企業事務運營的各個領域②。現在發達國家的物流企業已遍及樹立了以客戶為中心的網絡營銷形式，但在我國全部的這全部都仍是空白。
其次，系統上，我國物流業仍然是渙散的或許稱多元的處理辦法，觸及到鐵道部、交通部、民航總局、農業部等專業部和國家計委、經貿委等歸納部分。因為系統沒有理順，各部分之間分工又有穿插，造成了物流職業處理中存在的條塊切割、部分切割、重復建造等種種問題。
第三，我國大大都的第三方物流企業是由傳統的儲運企業演化而來的，可是兩者有實質的差異：
（1）第三方物流企業與貨主企業之間是一種“雙贏”聯絡，傳統儲運企業與貨主企業之間大多是一種“零和”聯絡，即一方的獲利來源于另一方的利益削減。
（2）第三方物流企業為其貨主企業供給的是全方位的系統服務，與傳統儲運企業狹隘的運營規劃比較，第三方物流企業是以專業優勢為貨主企業供給從規劃到施行的全套物流服務。
（3）第三方物流企業與其貨主企業之間是長時刻協作同伴聯絡，傳統儲運企業與貨主企業之間的聯絡發于生意一起也止于生意。
第四，網絡使用率低，營銷辦法單一。許多物流企業的網絡活動只限于網絡廣告和網絡宣揚促銷上,而且網絡促銷也僅僅將物流企業的稱號、地址、電話寫在網上,只要極少量物流具有自己獨立的域名網址,并對物流企業本身形象以及產品、服務作較系統、全面的介紹。進入網絡調研、網絡分銷、網絡新產品開發、網絡服務等活動的物流企業屈指可數,網絡的優勢和潛力遠遠沒有被發掘出來。網絡營銷戰略水平不高。許多物流企業還采用曩昔傳統實體營銷戰略,網絡效益不高。對網絡營銷這一特別營銷辦法的戰略缺少全面的研討，沒有構成一套合適本物流企業實情的網絡營銷戰略。
第五，物流根底設備落后；物流的硬件技能如包裝、裝卸、運送、貯存、流轉加工等所觸及的各種機械設備、運送東西、公路建造、場站設備以及服務于物流的電腦、通訊網絡設備等都還很不完善。物流站、場，物流中心、庫房，物流線路，修建、公路、鐵路、港口等；物流配備如：庫房貨架、進出庫設備、加工設備、運送設備、裝卸機械、包裝東西、維護保養東西等都是五六十時代的陳腐修建，功用單一，無法完結機械化、主動化，且作業功率低下。通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技能硬件設備缺少，跟不上電子商務物流的要求。運送系統的路途不疏通,沒有聯貫的門到門運送聯接手法,物料轉移設備、裝卸機械的主動化程度低。存量大而且具有高層貨架系統的庫房沒有樹立,巷道堆垛機、條碼技能、集裝箱技能等還沒有徹底使用在物流程序中。物流的軟件技能如條形碼技能、全球衛星定位系統（GPS）、物資收購處理（MRP）和企業資源處理（ERP）等物流處理軟件，在物流領域中的使用水平較低，缺少必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為根底的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的使用。
第六，物流工業功率低下。依據全國第三工業普查資料,把交通運送、倉儲、署理和批發等職業的本錢費用之和與國民出產總值進行比較,大約占比重為15.47% ③。假如考慮其他相關流轉環節的費用和流轉進程中的物流丟失,全社會物流費用開銷約占當年國民出產總值的20%以上,美國2000年約為10.5%左右 ④。能夠說,我國物流業一直沒有走出低谷,乃至呈現部分萎縮。相關于商流,物流業已落后很遠。
別的，我國物流研討相對落后和物流專業人才缺少，也是我國物流業展開的巨大瓶頸。
四、展開我國第三方物流的對策
現在我國的電子商務展開迅速，面向某一職業的專業性筆直網站形式展開勢頭微弱，BtoB（Business to Business）、BtoC(Business to Customer)商務商場生意額大幅攀升，越來越多的傳統企業開端上網生意。電子商務的展開，對我國原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務不受地域、時刻的約束，網上購物用戶比較渙散，難以構成會集的有規劃的產品配送流量，導致物流配送的難度更大，要求更高。因而，物流配送是電子商務諸環節中的最為單薄的環節，物流配送的落后現已成為限制電子商務展開的瓶頸。
展開第三方物流工業是促進企業物流活動合理化、功率化，從而進步整個社會物流合理化的重要途徑。特別是在當今的信息時代，將先進的信息技能、網絡技能使用到物流處理中，會極大地促進物流作業的展開，第三方物流作業具有寬廣的展開前景。
（一）擬定共同的全國物流工業展開規劃
我國物流工業剛剛起步，其間既有傳統物流企業向新式物流企業過渡的結構調整問題，也有新入局企業的草創鋪開問題，因而，物流工業方針的導向應立足于加速展開和標準商場競賽次序。謹防政出多門，草率定規，呈現新的方針性、系統性障礙。現在，我國觸及物流的有關職業、部分、系統都自成系統，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的規劃，各建各的物流中心或基地，部分切割、職業獨占、當地封閉，彼此之間毫無相關，造成了物流資源的極大糟蹋。要改變這一局勢，需求打破區域、部分和職業的限制，樹立條塊之間物流作業的聯絡會議準則，加強和諧，做到全面統籌，全體布局，要規劃出能充沛使用和整合各種存量資源、又可優化增量裝備的契合現代物流業展開方向的全國性的物流工業展開規劃，并按此規劃構建我國的運送干線通道和物流結點，合理樹立歸納物流中心或物流基地。各省、各展開歸納物流基地的中心城市再依照全國的共同規劃，經過仔細實在的查詢研討、科學論證之后，擬定能和周邊區域密切配合的當地物流產 業展開規劃。
（二）樹立和完善物流展開的細化方針與法令法規系統
依據我國現代物流展開剛剛起步，政府擬定物流方針與法規時都應秉持充沛依托商場生機、不隨意干與商場自我運轉規矩的準則。—方面充沛使用商場機制在資源裝備方面的效果；另一方面，要發揮政府的效果以補償商場機制的缺乏，做到商場競賽次序的公正、公正、揭露和共同，盡力下降商場運轉的方針和法令本錢。各地政府部分要結合當地實際情況，抓住研討擬定促進現代物流展開的方針措施，加速引進競賽機制，簡化相關程序和手續；擬定恰當的價格和稅收、商場準入方針及相應的法規準則；與WTO規矩所規則的國際物流法令次序堅持聯接和共同；抓住整理、修訂不利于物流展開的法令規章，包含全國及各當地政府的工業方針、商場處理法規、部分協同作業機制等，使整個工業合理裝備、和諧展開。
（三）趕快樹立全國物流業共同敞開的商場
共同敞開的商場是物流業久遠展開根本利益地點，也是當時最為火急的使命。部分和區域維護主義只能維護一時一地的若干企業利益，卻無助于久遠和全體的部分、區域展開。有必要打破區域封閉和職業獨占運營行為，加強對不正當行政干涉和不標準運營行為的糾正和限制，發明公正，公正，揭露的商場環境，使各類物流企業能夠平等地進入商場，在共同、通明、公正、高效的商場競賽中優勝劣汰。當時應首要從變革商場準入準則和線路批閱準則下手，打破當地和部分維護，保進全國共同大商場的構成。當地政府有關部分必定要轉變職能，強化服務認識，要在物流規劃建造、技能改造、查驗通關、交通管制、工商處理、財稅金融方面給企業以支撐，協助企業排憂解難，搞好和諧服務。并活躍協助處理物流企業在跨區域運營進程中遇到的工商登記、處理證照、共同交稅、城市物流交通管制、進出口貨品查驗通關等方面的實際困難。樹立與周邊區域物流處理部分的信息溝通途徑，揭露和及時通報有關物流信息，以逐漸樹立起與國際接軌的物流服務及處理系統。
（四）貨主企業要打破“大而全小而全”的傳統運營思想，樹立全新的運營理念，注重物流處理作業，為展開第三方物流作業供給商場
第三方物流給企業帶來的優點首要體現在：（1）會集主業。企業能夠完結資源的優化裝備，將有限的人力.財力會集與中心事務，進行要點研討，展開根本技能，盡力開發出新產品參加國際競賽。（2）節約費用，削減本錢積壓。專業的第三方物流供給者使用規劃出產的專業優勢和本錢優勢，經過進步各個環節才能的使用節約費用，使企業能從別離費用結構中獲利。（3）削減庫存。第三方物流供給者憑借精心策劃的物流方案和當令運送手法，最大極限削減了庫存，改善了企業的現金流量，完結本錢優勢。（4）提高企業形象。第三方物流供給者與顧客是戰略同伴，他們為顧客考慮，經過全球性的信息網絡是顧客的供應鏈處理徹底通明化，使用齊備的設備和訓練有素的職工對整個供應鏈完結徹底的操控，削減物流的復雜性；經過遍及全球的運送網絡和服務供給者大大縮短了交貨期，協助顧客改善服務，樹立品牌形象。（5）渙散危險。企業可經過外向資源裝備渙散有政府、經濟、商場、財政等要素發生的危險，企業可變得更有柔性，更能習慣改變的外部環境。因而，貨主企業要打破“大而全小而全”的傳統運營思想，樹立全新的運營理念，為展開第三方物流作業供給支撐。
（五）作為從事第三方物流工業的企業，有必要具有供給從物流方案、系統規劃、物流處理到施行一整套物流服務才能
電子商務的物流配送系統要到達的方針不是簡略的送貨、庫存,它需求的不僅僅是車隊和庫房,最重要的是對物流的規劃。所以，運營者有必要用現代物流配送而不是傳統儲運的理論輔導物流配送系統的規劃,有必要使物流配送系統在能夠滿意電子商務運營方針的前提下,花費最小的物流本錢,使得全部的物流本錢的總和最少。第三方物流企業要站在貨主企業的視點供給有利于物流合理化的歸納物流服務，有必要了解貨主企業、物流活動的展開規矩，有必要打破現有的運營形式，從人才人手，盡全力把握從事第三方物流的技能、活動辦法，并樹立與之相習慣的企業運營處理安排。
（六）依據現有的物流設備和物流手法,找到物流展開的切入點
在我國,大件物品送貨上門的事務已展開幾年了,許多廠家在送貨服務、售后服務方面也都有豐厚的經歷。他們徹底能使用電子商務在網上展現它們產品的款式、質地、資料、功能等并運用送貨的有用手法而成為電子商務的新軍。經過學習這方面的經歷,能夠將傳統的物流形式轉化為電子商務下新式物流形式,使整個的物流配送網絡具有最優的庫存散布、最理想的庫存水平、最方便的商場反應、最快的運送手法等。比如使用郵政運送部分為電子商務供給物流配送服務,因為郵政運送網絡現已深化到鄉村,包含偏僻的小山村,在城市,郵政局更是覆蓋了每一個旮旯。
（七）樹立供應鏈聯絡,發揮第三方物流的效果
因為我國現在物流業不發達和電子商務廠商本身存在缺乏,一個企業一起在電子商務和物流事務兩條線上展開,并非易事。假如企業盲目地一起從事兩個職業、尋求大而全的做法，究竟大部分企業作電子商務的在技能層面不錯,作物流配送就不必定很優異。所以，電子商務的物流最好留給第三方專業物流企業去做，充沛發揮第三方物流的效果，即：電子商務廠商采納協作、合營或使用第三方物流配送系統辦法,將中心事務以外的事務外包出去, 在全國規劃內樹立起合理的、經濟的物流配送網系統，與物流公司樹立長時刻協作的供應鏈聯絡,以求雙贏。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/138978.html 從供應鏈的視點談談第三方物流在電子商務中的效果