1.1用于暫時(shí)貯存的中轉(zhuǎn)庫(kù)房
在更多的狀況下，零部件被集裝完后，不會(huì)被直接發(fā)送，由于運(yùn)卡車輛沒有滿載，這樣會(huì)添加本錢。所以，一般會(huì)將零部件暫時(shí)貯存起來，然后和其他被暫時(shí)貯存起來的零件一同，配送到主機(jī)廠。而起到暫時(shí)貯存效果的便是中轉(zhuǎn)庫(kù)房。
1.2主機(jī)廠本地庫(kù)房
為了滿意需求，及時(shí)把零部件配送到主機(jī)廠，制作商往往會(huì)樹立歸于自己的中轉(zhuǎn)庫(kù)房，并貯存必定量來自不同供貨商的零部件。以便在主機(jī)廠需求，而又不能及時(shí)從其他供貨商處進(jìn)貨的狀況下，及時(shí)配送給主機(jī)廠，進(jìn)步了配送功率。
1.3供貨商配送
跟著信息化的不斷開展，和顧客需求的嚴(yán)苛性，更多的顧客是在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)暫時(shí)下單。而零部件的配送往往是比較復(fù)雜的，拼裝的本錢也很高。依據(jù)這種狀況，更多的供貨商應(yīng)將中轉(zhuǎn)庫(kù)房建在離轎車制作廠鄰近的當(dāng)?shù)兀员阌诠?yīng)的及時(shí)性。
2依據(jù)供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下的入廠物流供貨形式
2.1模塊化供貨形式
運(yùn)用集裝技能，使散件會(huì)集到一同，然后一同供應(yīng)給轎車安裝車間，便是所謂的模塊化供貨形式。這種形式能夠有用下降本錢，進(jìn)步了配送功率。依據(jù)查詢，這種供貨形式能夠下降本錢10%～20%。
2.2同步供貨形式
跟著顧客越來越嚴(yán)厲的要求，轎車制作企業(yè)越來越向著個(gè)性化的方向開展，依據(jù)此，零部件的種類越來越多，車型也越來越多，單種零部件的配送本錢越來越高，因而選用同步供貨方法。同步供貨即讓供貨商與主機(jī)廠安裝線同步出產(chǎn)，消除中心儲(chǔ)藏，改變了低功率的傳統(tǒng)供貨方法，經(jīng)過對(duì)反應(yīng)信息的剖析精確的將零部件按時(shí)配送。信息同享是完成同步辦理的前提條件，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)，同步供貨是由內(nèi)部和外部反應(yīng)時(shí)刻因從來確認(rèn)送貨的間隔期，然后確認(rèn)出產(chǎn)線的疏通。
2.3電子看板供貨形式
看板這一術(shù)語(yǔ)最早是上世紀(jì)60年代從豐田轎車公司提出的。其意義是，依據(jù)從整車廠最終一道程序反應(yīng)回來的信息進(jìn)行調(diào)整配送，而反應(yīng)信息的載體便是所謂的看板。經(jīng)過長(zhǎng)期的開展，跟著信息技能的飛速發(fā)展，當(dāng)時(shí)的看板方法在汽車行業(yè)現(xiàn)已被計(jì)算機(jī)替代，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，一切的指令、工序之間的信息傳遞都經(jīng)過計(jì)算機(jī)完成了傳遞，這便是電子看板供貨形式。
2.4方案供貨形式
方案供貨形式指的是依據(jù)整車廠的方案出產(chǎn)，將需求量告訴給供貨商并將零部件的需求量按時(shí)供應(yīng)給主機(jī)廠，我國(guó)的轎車出產(chǎn)廠商首要選用的形式仍是方案供貨形式，這樣的供貨形式不僅占用許多的資金還而且穩(wěn)定性和連續(xù)性欠好。現(xiàn)在就中國(guó)轎車企業(yè)而言，大都為中外合資企業(yè)，許多零部件均需從國(guó)外進(jìn)口，由于在合資公司物流體系的許多環(huán)節(jié)中，存在許多不行預(yù)見的要素，KD（散件拼裝）件一股選用按方案供貨的形式供到企業(yè)集配中心。
3集貨配送方法
集貨指的是供貨商直接將貨品運(yùn)送到暫時(shí)儲(chǔ)藏點(diǎn)（中轉(zhuǎn)庫(kù)房）的進(jìn)程。配送指的是將貨品從暫時(shí)儲(chǔ)藏點(diǎn)運(yùn)往主機(jī)廠的進(jìn)程。集貨和配送是貨品活動(dòng)的首要組成部分。當(dāng)然，也有不經(jīng)過暫時(shí)儲(chǔ)藏點(diǎn)而直接將貨品運(yùn)往主機(jī)廠的直接送貨方法。其進(jìn)程如圖1所示。
3.1直接配送（Direct Delivery Supplier to Assembly Plant）
在這種方法下，零配件從供貨商直接送至主機(jī)安裝廠出產(chǎn)線上，假如裝載率高的話，這是運(yùn)送本錢最小的一種方法。但跟著揀貨頻率的添加，卡車的裝載率會(huì)下降，運(yùn)送本錢會(huì)隨之上升。這種方法運(yùn)用不是很廣泛，只適用于一些零配件供應(yīng)量十分大的供貨商。
3.2循環(huán)取貨（Milk—run Supplier Gollections）
循環(huán)取貨有必定的約束，指的是多個(gè)供貨商一同供應(yīng)種類齊全、批量小的零部件，一同將幾個(gè)供貨商供應(yīng)的零部件送至出產(chǎn)廠。一般狀況是第三方物流企業(yè)的卡車途徑的多個(gè)供貨商的零部件會(huì)集起來，依據(jù)實(shí)際狀況為一個(gè)或多個(gè)轎車制作廠配送。只要在每次少數(shù)的揀貨不會(huì)造本錢錢的大幅進(jìn)步的前提下，才選用循環(huán)取貨。
3.3聯(lián)合配送（Cross-Dock Consolidation and Delivery）
聯(lián)合配送也有必定的約束，指的是零部件在送達(dá)供貨商供應(yīng)的暫時(shí)儲(chǔ)藏點(diǎn)（中轉(zhuǎn)庫(kù)房）時(shí)，進(jìn)行卸貨并和其他運(yùn)送過來的零部件一同進(jìn)行聚集，從頭進(jìn)行打包并按新的次序?qū)⒋虬玫牧悴考屯I車制作廠。這種配送方法比較適用于零部件的數(shù)量不是許多的時(shí)分，可采納這種配貨方法。
4供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下施行現(xiàn)代轎車零部件入廠物流的可行性
4.1愈加會(huì)集的供貨商
依據(jù)物流供應(yīng)有第三方辦理?yè)?dān)任的特色，零部件的供應(yīng)是指從供貨商直接到出產(chǎn)車間的之間的運(yùn)送。按小時(shí)來運(yùn)算，假如供貨商和出產(chǎn)車間的間隔太遠(yuǎn)，就會(huì)添加第三方的運(yùn)送難度和運(yùn)送本錢，不能將零部件及時(shí)的送達(dá)出產(chǎn)車間。依據(jù)此，供貨商與轎車出產(chǎn)車間的間隔不能太遠(yuǎn)。
4.2新式的零部件包裝方法
筐式配送形式是指在轎車出產(chǎn)車間，將一個(gè)移動(dòng)的貨筐放置在出產(chǎn)線上，而所需的零部件就放在不同的貨筐（周轉(zhuǎn)箱）內(nèi)，貨筐的移動(dòng)是以出產(chǎn)的快慢為依據(jù)的。筐式配送是國(guó)外正在運(yùn)用的一項(xiàng)先進(jìn)的配送形式。有了筐式配送形式，供貨商就能夠?qū)⒉煌瑫r(shí)刻需求的零部件放在適宜的筐中，然后第三方物流服務(wù)將相應(yīng)筐內(nèi)的零部件送往不同的出產(chǎn)車間，這樣就不必經(jīng)過物流中心進(jìn)行拆裝、分揀，既節(jié)省了時(shí)刻，又下降了費(fèi)用。
4.3先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技能
在信息技能開展迅速的今日，能否按時(shí)、順利的完成零部件的供應(yīng)物流，信息網(wǎng)絡(luò)技能起著關(guān)鍵效果。首要，經(jīng)過了解顧客的需求狀況，將需求的訂單狀況傳達(dá)給第三方物流服務(wù)商。其次，在接到訂單狀況后，第三方物流服務(wù)商需求做的是將運(yùn)送時(shí)刻以及道路等運(yùn)送信息科學(xué)合理的安排好。最終，經(jīng)過GPS，GSM等信息技能，控制中心能夠隨時(shí)了解到運(yùn)送車輛的動(dòng)態(tài)狀況，經(jīng)過無線射頻（RFID）技能，還能夠了解到收貨、交貨等信息，依據(jù)反應(yīng)信息，更便利控制中心的物流安排。
4.4高水平的物流服務(wù)商
跟著零部件市場(chǎng)競(jìng)賽的不斷加重，以及外資物流的不斷進(jìn)入，要想在劇烈的競(jìng)賽中取勝，第三方物流服務(wù)企業(yè)不只要在物流的設(shè)備上進(jìn)行進(jìn)步，還必須在運(yùn)營(yíng)理念上游相應(yīng)的進(jìn)步。
5供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下施行現(xiàn)代轎車零部件入廠物流的難點(diǎn)
零部件供貨商采納的是零部件外包、本企業(yè)安裝出產(chǎn)的形式，便是說一輛整車所需的幾千個(gè)乃至更多的零件都不是本企業(yè)自主出產(chǎn)，而是從世界各地進(jìn)貨而來。這樣一來，所觸及的規(guī)模十分廣泛，這樣就加大了統(tǒng)籌辦理的難度，不易控制的可變要素十分多。因而，在供應(yīng)鏈辦理的整個(gè)轎車制作企業(yè)物流體系中，入廠物流是最難安排和運(yùn)轉(zhuǎn)的。
怎么做好轎車制作企業(yè)的入廠物流，處理好需求與供應(yīng)的對(duì)立將面臨更多的困難。這些難點(diǎn)首要會(huì)集在以下方面：
（1）產(chǎn)銷柔性銜接；（2）資源調(diào)度精確性；（3）交給及時(shí)性；（4）遵循標(biāo)準(zhǔn)化；（5）信息化辦理；（6）質(zhì)量保證體系。
6定論
在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)賽環(huán)境下，供應(yīng)鏈辦理方法是提高作業(yè)功率的法寶，是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)賽力的不貳挑選。企業(yè)經(jīng)過施行供應(yīng)鏈辦理環(huán)境下轎車零配件進(jìn)場(chǎng)物流辦理，施行資源優(yōu)化整合，然后完成在正確的時(shí)刻正確的地址，將正確的產(chǎn)品配送到正確的客戶手中。雖然在施行的進(jìn)程中存在產(chǎn)銷柔性對(duì)接、流程標(biāo)準(zhǔn)化、及時(shí)交給等難點(diǎn)問題，可是供應(yīng)鏈環(huán)境下的轎車零配件的進(jìn)場(chǎng)物流施行是可行的，值得在轎車制作企業(yè)中去推行施行。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/138967.html 物流辦理中的區(qū)域物流體系規(guī)劃指的是什么