樓主問的這個問題好啊，不只專業(yè)，并且一會兒抓到了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道開展的核心問題。確實像樓主說的那樣，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道的安全辦理和危險管控，不單單是政府部門對渠道辦理最垂青的方面，也是物流供需雙方最憂慮的問題，一起更是對渠道抗危險才能的檢測。
其實，說白了講，無論是在渠道上找貨源的司機(jī)，仍是找運(yùn)力的企業(yè)主，都不想被坑，都想找到實在的貨源和靠譜兒的司機(jī)。不過，關(guān)于信譽(yù)這個問題，一些渠道企業(yè)在很早就開端重視了，并為此采取了多種有用的針對性辦法。
就拿前段時間剛剛?cè)〉谩?A級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道”的中儲智運(yùn)來說吧，他家渠道從一開端就堅持“場內(nèi)買賣”形式，保證從貨主發(fā)貨、司機(jī)摘單、參與裝卸、在途運(yùn)送、收貨承認(rèn)以及運(yùn)費(fèi)結(jié)算悉數(shù)在渠道上完結(jié)。別的，中儲智運(yùn)還經(jīng)過掩蓋企業(yè)供給鏈各節(jié)點的物流運(yùn)送場景，用智能配對技能完成“一單一標(biāo)，實時結(jié)算”的運(yùn)營方法，協(xié)助大型企業(yè)快速完成物流辦理數(shù)字化、市場化、陽光化。
要說起中儲智運(yùn)在處理信譽(yù)方面的實踐那就太多了，比方，“核桃信譽(yù)分”是根據(jù)超200萬司機(jī)的海量數(shù)據(jù)，樹立的針對司機(jī)集體的信譽(yù)評級系統(tǒng)，意圖便是實在反映司機(jī)在渠道上的信譽(yù)水平。還有“五流合一”也是中儲智運(yùn)的創(chuàng)始，便是經(jīng)過精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)完成每一筆運(yùn)單的事務(wù)流、信息流、資金流、收據(jù)流、貨品軌道流合一。
不過，中儲智運(yùn)還有更兇猛的，便是中儲智運(yùn)使用區(qū)塊鏈技能，構(gòu)建聚合供給鏈上下游企業(yè)物流、商品買賣、付出結(jié)算、危險辦理等各類數(shù)據(jù)元的第三方數(shù)字化供給鏈公共渠道，并終究構(gòu)建一個科學(xué)陽光的供給鏈信譽(yù)堡壘。
怎樣樣，了解了這些，你是不是以為中儲智運(yùn)在處理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道信譽(yù)問題上做的也不錯呢？

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/138551.html 信譽(yù)一直是物流供需雙方最重視的問題，在這方面，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)渠道企業(yè)怎樣才干消除客戶的顧忌呢？