物流體系本錢包含整個物流進程產(chǎn)生的本錢，能夠分為以下幾個部分： 運送本錢、倉儲本錢、訂單和信息處理本錢、庫存持有本錢、批量本錢。每一項物流本錢都因某種物流活動而產(chǎn)生。庫存周轉(zhuǎn)對運送本錢的影響運送本錢是因運送的策劃和辦理活動而產(chǎn)生的。在物流各項本錢中，運送一般是最大的一項本錢開銷，在對整個美國企業(yè)物流本錢的核算成果顯現(xiàn)，運送本錢占總本錢的一半左右。庫存周轉(zhuǎn)對運送本錢的影響首要經(jīng)過運送批量來影響總的運送本錢的： 不同的庫存周轉(zhuǎn)率代表不同的庫存持有戰(zhàn)略，在年銷售量不變的條件下，企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)越快，存貨的補給頻率則越高，相應的運送批量也越小。這種運送批量的改變，關于特定的物流體系，運送本錢也相應產(chǎn)生改變，總的改變趨勢是隨庫存周轉(zhuǎn)的加速而升高?？墒沁@種改變趨勢在不同的庫存周轉(zhuǎn)水平是不同的： 在庫存周轉(zhuǎn)率比較低的規(guī)模添加時，總的運送本錢添加的速度并不是很快; 但在庫存周轉(zhuǎn)率比較高的范圍添加時，總的運送本錢添加的速度要大大添加。為什么會是這樣的呢？因為在庫存周轉(zhuǎn)率比較低時，企業(yè)的存貨水平較高，補貨的周期較長，每次補貨的數(shù)目較大，只需一次補貨的數(shù)量大于物流系統(tǒng)最大的運送車輛的一次最大的裝載量，運送的每車本錢（車輛耗費本錢、人工本錢）不會產(chǎn)生變化（因為全年的運送總量是必定的），改變的只要辦理費用，它隨運送次數(shù)的添加而添加，但在總運送本錢中所占比重不大，因而，總運送本錢隨庫存周轉(zhuǎn)率增大而增大，但添加趨勢不是太快。可是，在庫存周轉(zhuǎn)現(xiàn)已很快的條件下，再進步庫存的周轉(zhuǎn)率，補貨頻率就相應快速添加，每次的補貨量快速減小，當補貨的量小于運送車輛最大的運載量時，企業(yè)有必要考慮用小一些的運送工具來下降運送本錢，盡管如此，單位產(chǎn)品的運送本錢仍是會隨運量的削減而添加，加上那些隨運送次數(shù)改變的辦理費用，運送本錢會隨庫存周轉(zhuǎn)率的進步靈敏添加。庫存周轉(zhuǎn)對持有本錢的影響庫存持有本錢的產(chǎn)生首要由庫存操控、包裝、廢棄物處理等物流活動引起。它是與庫存水平有關的那部分本錢，其組成包含庫存產(chǎn)品所占用的資金本錢，庫存服務本錢（相關穩(wěn)妥和稅收），倉儲空間本錢以及庫存危險本錢。在年銷量必定的條件下，庫存周轉(zhuǎn)率越高，單位產(chǎn)品在庫房逗留的時刻越短，成反比聯(lián)系，相應的資金本錢、穩(wěn)妥以及庫存危險本錢也與庫存周轉(zhuǎn)率成反比。庫存周轉(zhuǎn)率越低，持有本錢越高，在坐標中呈雙曲線狀。庫存周轉(zhuǎn)對批量本錢的影響批量本錢是指源于收購和出產(chǎn)批量而產(chǎn)生的本錢。首要包含以下幾方面的內(nèi)容： 購買量不同而產(chǎn)生的價格差異、訂單下達以及處理所產(chǎn)生的訂貨本錢、出產(chǎn)線的轉(zhuǎn)化或供貨商替換期間的出產(chǎn)能力糟蹋等。庫存周轉(zhuǎn)對批量本錢的影響是清楚明了的。庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)從原材料的收購到產(chǎn)品的交給周期越短，越要求企業(yè)對訂單做更靈敏的反響，在極點的條件下，企業(yè)乃至需求選用JIT（Just in time）供應制來滿意零庫存的需求。在這種條件下，企業(yè)完成真實的按訂單出產(chǎn)，理論上講，此刻的庫存周轉(zhuǎn)率趨近于無窮大。但事實上，因為企業(yè)自身物流體系以及外部物流體系自身存在的種種要素導致徹底意義上的零庫存并不存在，它只不過是一種理論上的最優(yōu)成果，對實踐物流體系的優(yōu)化起指導作用。單純的庫存周轉(zhuǎn)最優(yōu)是以批量本錢的上升為價值的，庫存周轉(zhuǎn)越快，收購的批量就會越小，因而在供貨商處能夠取得的價格扣頭就越少，并且收購頻率會隨庫存周轉(zhuǎn)的加速而添加，相應的收購費用也會添加。庫存周轉(zhuǎn)對倉儲本錢的影響倉儲本錢包含倉儲活動以及庫房設備的規(guī)劃與選址所產(chǎn)生的本錢。倉儲本錢的產(chǎn)生是以產(chǎn)品對庫房的占用空間和時刻以及產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移處理等活動為根底進行本錢核算的。倉儲設備的規(guī)劃和選址活動也是倉儲本錢的一個方面，可是這部分在物流活動往往在物流體系的規(guī)劃設計階段就現(xiàn)已產(chǎn)生，因而，許多時分它能夠作為附加內(nèi)容計入倉儲本錢。庫存周轉(zhuǎn)對倉儲本錢的影響首要表現(xiàn)在對庫房設備的空間和時刻占用數(shù)量上。在不變的商場年銷量下，不同的庫存周轉(zhuǎn)率，代表不同的存貨擁有量，對庫房空間的占用量是與存貨的擁有量相對應的，因而，庫存周轉(zhuǎn)越快，年平均存貨量就越少，相應的倉儲本錢就越低，倉儲總本錢與庫存周轉(zhuǎn)率的聯(lián)系在坐標圖上相似雙曲線。庫存周轉(zhuǎn)對訂單與信息處理本錢的影響訂單與信息處理本錢是指訂單的處理以及企業(yè)物流信息體系的辦理與保護所產(chǎn)生的本錢。因為企業(yè)物流信息體系是歸于自己的核算機網(wǎng)絡，因而，其辦理與保護費用并不隨信息流量的改變而改變，咱們能夠把這部分費用在必定的時刻段內(nèi)（年或季度）近似看成是定值。訂單處理觸及安排對訂單的獲取、訂單承認、與客戶的交流、訂單的實行以及送達客戶等活動，因而，訂單處理的本錢是依據(jù)處理次數(shù)而產(chǎn)生的費用。但在先進的現(xiàn)代通訊手法支持下，安排能夠經(jīng)過EDI，衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸?shù)仁址ㄌ娲鷤鹘y(tǒng)的手藝單據(jù)、傳真等，因而訂單處理的部分活動的費用不再以處理的次數(shù)核算，而是在必定的時刻段內(nèi)為必定的數(shù)目（比方網(wǎng)絡營運商的年服務費），但有些活動費用的產(chǎn)生仍是與次數(shù)有關，比方與客戶、供貨商交流的電話、傳真費等?？偟膩砜磶齑嬷苻D(zhuǎn)的快慢，對物流體系下流的客戶訂單處理費用沒有什么影響，但對企業(yè)物流上游的訂單處理本錢有必定的影響，庫存周轉(zhuǎn)越快，企業(yè)向供貨商收購的頻率越高，企業(yè)與供貨商以及企業(yè)內(nèi)部總的信息本錢會有必定的上升，但起伏不大。庫存周轉(zhuǎn)與物流體系總本錢的最優(yōu)最小物流總本錢是經(jīng)過使特定的客戶服務水平的物流總本錢最小化來完成。要完成物流總本錢的最小化，辦理者有必要得到精確的本錢數(shù)據(jù)，在各項本錢數(shù)據(jù)上進行本錢權衡剖析。辦理者不能恣意設定庫存水平緩周轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，而應該充沛了解物流體系總本錢的組成以及各單項本錢與庫存周轉(zhuǎn)率之間的聯(lián)系，然后做出最佳的庫存周轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，完成物流本錢結構的最優(yōu)化。庫存周轉(zhuǎn)戰(zhàn)略不只對公司堅持庫房數(shù)量有直接影響，并且對公司的一切物流戰(zhàn)略，包含缺貨和相關的客戶服務本錢都有直接的影響。事實上，物流體系本錢中的各單項本錢之間在物流總本錢最優(yōu)的條件下是相互影響的。比方在相同的客戶服務水平下，庫存持有本錢低的公司可能會堅持更多的庫存，而挑選慢一些的運送辦法，比方改公路運送為鐵路運送，這樣就會取得最小的物流本錢。相同，高庫存持有本錢的企業(yè)會挑選快一點的運送辦法來加速庫存的周轉(zhuǎn)，這樣也能夠在服務水平不變的條件下取得本錢的最佳。不同的企業(yè)在確認庫存周轉(zhuǎn)戰(zhàn)略的時分，有必要依據(jù)其時公司的實踐情況來挑選。以下幾點是挑選物流本錢戰(zhàn)略時有必要留意的：1、不能一味的經(jīng)過進步庫存周轉(zhuǎn)率的辦法來獲取物流本錢的最優(yōu)。庫存持有本錢在物流總本錢中占有比較大的份量（僅次于運送本錢），在產(chǎn)品滯銷的公司中乃至占物流本錢的絕大多數(shù)，因而，加速庫存周轉(zhuǎn)對與此類企業(yè)下降物流持有本錢從而下降總物流本錢是最卓有成效的辦法?？墒牵鴰齑嬷苻D(zhuǎn)率的逐步進步，持有本錢的下降起伏也逐步減小，與此同時，庫存周轉(zhuǎn)速度的加速對物流體系的其他環(huán)節(jié)的要求也越來越嚴苛，換而言之，其他環(huán)節(jié)的物流本錢也會隨之添加，尤其是運送，并且這種添加的起伏會越來越大，在某個點添加的本錢和削減的本錢到達平衡，再加速庫存周轉(zhuǎn)速度，總本錢會添加。這個平衡點會因物流體系和企業(yè)的情況不同而不同，要依據(jù)實踐情況具體剖析。2、物流體系本錢中各單項本錢并不是孤立的，它們之間相互影響，要取得體系本錢的最優(yōu)，有必要歸納剖析，全體權衡。3、物流本錢的剖析有必要以必定的客戶服務水平為條件。物流自身便是一種服務，物流服務水平與服務本錢之間存在著“二律背反”的規(guī)則，咱們剖析和優(yōu)化物流體系本錢，不能以獻身物流服務水平為價值。因而，要以必定的物流服務水平為條件，否則，就沒有了比較和參閱的規(guī)范。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137884.html 庫存和物流本錢的聯(lián)系 簡略剖析