跟著進入新世紀，全球經濟一體化進程的加快，企業面臨著尤為劇烈的競賽環境，資源在全球范圍內的活動和配備大大加強，世界各國愈加注重物流開展關于本國經濟開展、民生本質和軍事實力增強的影響，愈加注重物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的開展趨勢。依據國內外物流開展的新情況，未來物流的開展趨勢能夠概括為信息化、網絡化、主動化、電子化、同享化、協同化、集成化、智能化、移動化、規范化、柔性化、社會化和全球化。

信息化

現代社會已步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必定要求和重要組成部分。物流信息化表現在：物流信息的產品化，物流信息收集的代碼化和商業智能化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的規范化和實時化，物流信息存貯的數字化和物流業務數據的同享化等。它是現代物流開展的根底，沒有信息化，任何先進的技能配備都無法順利地運用，信息技能的運用將會徹底改動世界物流的相貌，更多新的信息技能在未來物流作業中將得到遍及選用。

信息化促進了物流功用的改動，使得那些在工業社會里的產品出產中心、商業貿易中心發揮的主導功用發生了改變，傳統的物流業以物為方針，聚散的是物；而信息社會是以信息為方針。物流不再只是傳輸產品，一起也在傳輸信息，例如物流中心的聚散功用除針對什物之外，還要完結對各種信息的收集和傳輸，各種信息被集合在那里，經過加工、處理、運用，再傳達出去供社會運用?？倸w，信息社會使物流的功用更強壯，并構成一個社會經濟的歸納服務中心。

網絡化

網絡化是指物流體系的安排網絡和信息網絡體系。從安排上來講，它是供應鏈成員間的物理聯絡和事務體系，世界電信聯盟(ITU)將射頻辨認技能(RFID)、傳感器技能、納米技能、智能嵌入技能等列為物聯網的關鍵技能，這種進程需求有高效的物流網絡支撐。而信息網絡是供應鏈上企業之間的事務運作經過互聯網完結信息的傳遞和同享，并運用電子方法完結操作。例如配送中心向供貨商發放訂單就能夠使用網上的電子訂購體系經過互聯網來完結，對下流分銷商的送貨告訴也可經過網上的分銷體系、甚至是移動手持設備來完結，等等。

主動化

物流主動化的根底是信息化，中心是機電一體化，其外在表現是無人化，作用是省力化。此外，它還能擴展物流才干、進步勞動出產率、削減物流作業的過失等。物流主動化的技能許多，如射頻主動辨認、主動化立體倉庫、主動存取、主動分揀、主動導向和主動定位、貨品主動盯梢等技能。這些技能在經濟發達國家已遍及用于物流作業中，在我國，盡管某些技能已被選用，但到達遍及運用還需求適當長的時刻。

電子化

電子化是指物流作業中的電子商務。它也是以信息化和網絡化為根底。它具體表現為：事務流程的進程完結電子化和無紙化；商務的錢銀完結數字化和電子化；買賣產品完結符號化和數字化；事務處理完結全程主動化和透明化；買賣場所和商場空間完結虛擬化；消費行為完結個性化；企業或供應鏈之間完結無鴻溝化；商場結構完結網絡化和全球化，等等。作為電子商務開展關鍵性要素之一的物流，是商流、信息流和資金流的根底與載體。電子化使得跨國物流愈加頻頻，對物流的需求愈加重烈。

同享化

供應鏈辦理著重鏈上成員的協作和社會全體資源的高效使用，以最優化的資源最大化地滿意全體商場的需求。企業只要在樹立共贏伙伴關系的根底上，才干完結事務進程間的高度協作和資源的高效使用，經過資源、信息、技能、常識、事務流程等的同享，才干完結社會資源優化配備和物流事務的優勢互補、快速對商場需求作出響。近年來，一些新式的供應鏈辦理戰略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都完結了信息、技能、常識、客戶和商場等資源的同享化。

協同化

商場需求的瞬息萬變、競賽環境的日益劇烈都要求企業具有與上下流進行實時事務交流的協同才干。企業不只要及時掌握客戶的需求，更快地呼應、盯梢和滿意需求，還要使供貨商對自己的需求具有可預見才干，并能掌握好供貨商的供應才干，使其能為自己供應更好的供應。為了完結物流協同化，合作伙伴需求同享事務信息、集成事務流程，一起進行猜測、方案、履行和績效評價等事務。而只要企業間真完結了全方位的協同，才干使物流作業的呼應速度更快、預見性更好、抵擋危險才干更強、降低成本和添加效益。

集成化

物流事務是由多個成員與環節組成的，全球化和協同化的物流運作要求物流業中成員之間的事務聯接愈加嚴密，因而要對事務信息進行高度集成，完結供應鏈的全體化和集成化運作，縮短供應鏈的相對長度，使物流作業更流轉、更高效，更快速，愈加挨近客戶和需求。集成化的根底是事務流程的優化和信息體系的集成，二者都需求有完善的信息體系支撐，完結體系、信息、事務、流程和資源等的集成。一起，集成化也是同享化和協同化的根底，沒有集成化，就無法完結同享化和協同化。

智能化

智能化是主動化、信息化的一種高層次運用。物流觸及很多的運籌和決議計劃，例如物流網絡的規劃優化、運送(轉移)途徑和每次運送裝載量的挑選，多貨品的組裝優化、運送東西的排程和調度、庫存水平的確認與補貨戰略的挑選、有限資源的分配、配送戰略的挑選等優化處理，都需求憑借智能的優化東西來處理。近年來，專家體系、人工智能、仿真學、運籌學、商務智能、數據發掘和機器人等相關技能現已有比較老練的研究成果，并在實踐物流業中得到了較好的運用，使智能化現已成為物流開展的一個新趨勢，智能化仍是完結物聯網優化運作的一個不行短少的前提條件。

移動化

移動化是指物流事務的信息與事務的處理移動化。它是現代移動信息技能開展的必定挑選。因為物流作業更多地體現在載體與載物的移動，除了暫時靜態的存儲環節外全都處于移動狀況，因而移動化對物流業具有愈加重要和深遠的含義。運用現代移動信息技能(通訊、計算機、互聯網、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技能)能夠在物流作業中完結移動數據收集、移動信息傳輸、移動工作、移動盯梢、移動查詢、移動事務處理、移動交流、移動導航操控、移動檢測、移動付出、移動服務等，并將這些事務與物體構成閉環的網絡體系，在真實含義上完結物聯網。它不只使物流作業降低成本、加快呼應、進步功率、添加盈余，并且還使其愈加環保、節能和安全。

規范化

規范化是現代物流技能的一個顯著特征和開展趨勢，也是完結現代物流的根本保證。貨品的運送配送、存儲保管、裝卸轉移、分類包裝、流轉加工等作業與信息技能的運用，都要求有科學的規范。例如，物流設備、設備及產品包裝、信息傳輸等的規范化等。只要完結了物流體系各個環節的規范化，才干真實完結物流技能的信息化、主動化、網絡化、智能化等。特別是在經濟貿易全球化的新世紀中，假如沒有規范化，就無法完結高效的全球化物流運作，這將阻止經濟全球化的開展進程。

柔性化

柔性化是20世紀90年代由出產范疇提出來的，為了更好地滿意顧客的個性化需求，完結多種類、小批量以及靈敏易變的出產方法，世界制造業推出柔性制造體系FMS(Flexible Manufacturing System)，實施柔性化出產。隨后，柔性化又擴展到了流轉范疇，依據供應鏈結尾商場的需求安排出產和安排物流活動。物流作業的柔性化是出產范疇柔性化的進一步延伸，它能夠協助物流企業更好地習慣消費需求的”多種類、小批量、多批次、短周期”趨勢，靈敏地安排和實完結流作業，為客戶供應定制化的物流服務來滿意他們的個性化需求。

社會化

物流社會化也是往后物流開展的方向，其最顯著的的趨勢便是物流業***現第三方和第四方物流服務方法。它一方面是為了滿意企業物流活動社會化要求所構成的，另一方面又為企業的物流活動供應了社會保障。而第三方、第四方甚至未來開展或許呈現的更多服務方法是物流業開展的必定產品，是物流進程產業化和專業化的一種方法。人們猜測下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流開展，物流辦理和其他服務也將逐步被外包出去。這將使物流業離別”小而全、大而全”的縱向一體化運作形式，改變為新式的橫向一體化的物流運作形式。

全球化

為了完結資源和產品在世界間的高效活動與交流，促進區域經濟的開展和全球資源優化配備的要求，物流運作有必要要向全球化的方向開展。在全球化趨勢下，物流方針是為世界貿易和跨國運營供應服務，挑選最佳的方法與途徑，以最低的費用和最小的危險，保質、保量、按時地將貨品從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流體系彼此”接軌”，它代表物流開展的更高階段。

我國企業正面臨的國內、世界商場愈加重烈的競賽，面臨資源在全球范圍內的活動和配備大大加強，越來越多的外國公司加快參加我國商場，一起一大批我國企業也將真實融入全球產業鏈中，這將加重我國企業在本鄉和世界范圍內與外商的競賽，這都將對我國的物流業提出更高的要求。在新的環境下，我國的企業有必要掌握好現代物流的開展趨勢，運用先進的辦理技能和信息技能，進步物流作業的辦理才干和立異才干，進步自己的競賽力。
現代物流業”小、散、弱、亂”

戴定一在“2010首屆我國貨運業年會”上作出表述”我國物流業現已進入了快速增長期,但總體上還處于傳統運送業向現代物流業轉型的時期”。他以為,我國大多數物流企業是“小、散、弱、亂”,缺少必要的競賽實力,從事物流服務的企業規模和實力都比較小,網絡化的運營安排沒有構成。

上海走運日紅世界物流總經理沈國興以為,物流企業應該剖析自己的優勢,以此來挑選合適自己的專業。首要確認商場細分范疇,做專做強,以區域為方針,設定所占商場份額的規范,成為該細分商場范疇的“領頭羊”。然后,發明與預備條件,進入別的的細分商場范疇,以進入更多的專業運送商場。

國家開展變革委歸納運送研究所副所長汪鳴以為,作為服務性質的物流企業,政府首要要做的是全體規劃,培育出一個杰出的環境,將本來繁瑣的分省份批閱上升到中心規劃的高度,削減中間環節,進步功率。一起,要將公路運送說到戰略高度,進步運送商場的供應才干,進步運送安全監管才干和運送配備的技能進步才干。
大田物流事務拓寬總監張彧以為,現在企業運送設備亟待晉級,開展專業物流,例如冷鏈物流、轎車物流、危險品運送、大件運送等附加值較高的運送事務。一起,以客戶為中心,進步運送服務質量和運營辦理質量。

針對現在企業物流專業人才匱乏、辦理水平較低的杰出問題,張彧主張,要加強物流人才的培育,盡力造就一批了解物流運作規則、具有開拓立異精力的人才隊伍。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137456.html 對身邊物流現狀的觀點和感悟？