現(xiàn)代物流的展開趨勢及其應(yīng)對戰(zhàn)略: 在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技能迅猛展開的局勢下，以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)逐漸展開成一種簇新的運(yùn)作辦法和商務(wù)形式，已成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)添加的重要驅(qū)動(dòng)力，一起也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)范疇里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深入的一場革新。跟著信息技能的遍及使用和電子商務(wù)的展開，在完成由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的一起，物流業(yè)也被提到了史無前例的高度，越來越顯現(xiàn)出其在社會經(jīng)濟(jì)展開中的重要效果和戰(zhàn)略地位。 物流進(jìn)程是企業(yè)收購、出產(chǎn)制作、流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)中的首要組成部分，是社會和企業(yè)運(yùn)營展開的“第三贏利源泉”，一起也被認(rèn)為是二十一世紀(jì)企業(yè)下降本錢的最后手法。在信息技能的支撐下，興旺國家的現(xiàn)代物流現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟(jì)展開的重要支柱工業(yè)、進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)晉級和企業(yè)重組的要害推進(jìn)力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)展開支撐環(huán)境的要害要素之一。現(xiàn)代物流將極大地改動(dòng)現(xiàn)在的商務(wù)、出產(chǎn)形式，終究作為一個(gè)系統(tǒng)化的全體成為社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)層面部分。現(xiàn)在世界上遍及認(rèn)為，物流業(yè)的興旺程度和水平凹凸是一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，現(xiàn)代物流現(xiàn)已成為興旺國家最具遍及影響力的經(jīng)濟(jì)根底和“朝陽工業(yè)”。 現(xiàn)代物流展開的首要趨勢 在興旺國家，現(xiàn)代物流的展開十分敏捷。美國和日本現(xiàn)已走在物流展開范疇的前列，歐洲的現(xiàn)代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業(yè)的注重下也得到了較大展開。 美國的經(jīng)濟(jì)形式具有將信息通訊范疇里的新技能有機(jī)融入到社會之中的靈活性，因此能在世界上首先完成高度的物流信息化與集成化。美國的出產(chǎn)流轉(zhuǎn)率十分高，這使企業(yè)的贏利和出資收益能持續(xù)添加，然后誘發(fā)新的研討開發(fā)出資，這種出資進(jìn)一步進(jìn)步了勞動(dòng)出產(chǎn)率，構(gòu)成良性循環(huán)。美國專家Litan曾于2001年核算了物流范疇里的信息革新對美國經(jīng)濟(jì)帶來的下降買賣、運(yùn)送費(fèi)用、削減存貨等方面的辦理性節(jié)省，如在制作業(yè)里，本錢下降為1%~2%。信息化程度與我國適當(dāng)?shù)姆▏?jīng)過大力展開現(xiàn)代物流使用軟件技能，尋求高起點(diǎn)的信息化建造水平，現(xiàn)已獲得了明顯成效。法國KN 公司在全球98個(gè)國家、600個(gè)城市展開物流事務(wù)。在沒有自己的輪船、轎車和飛機(jī)的狀況下，該公司經(jīng)過自行設(shè)計(jì)開發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)，對世界各地的物流資源進(jìn)行整合，使其空運(yùn)事務(wù)做到了世界第五，每周運(yùn)送量1.9萬次，其海運(yùn)事務(wù)更是位居世界第一。 經(jīng)濟(jì)史學(xué)家Angus Maddison經(jīng)過對曩昔1000年世界經(jīng)濟(jì)的剖析指出:500年來全球經(jīng)濟(jì)的展開效果絕大部分是由通訊和運(yùn)送本錢下降帶來的，經(jīng)濟(jì)自由化以及運(yùn)送和通訊本錢的日益下降將持續(xù)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化。從這一點(diǎn)來說，交融了信息技能與交通運(yùn)送的現(xiàn)代物流將持續(xù)對世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生活躍而深遠(yuǎn)的影響。 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的兩層推進(jìn)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流敏捷轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)時(shí)物流業(yè)展開的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思維的指導(dǎo)下，以信息技能為中心，強(qiáng)化資源整合和物流全進(jìn)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。在世界上，信息技能與標(biāo)準(zhǔn)化兩大要害技能的系統(tǒng)化集成使用對物流的整合與優(yōu)化起到了革新性的影響，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化理論與辦法、自動(dòng)化、智能化的要害技能的使用以及新式包裝材料與技能的使用等科技進(jìn)步也對現(xiàn)代物流發(fā)揮了明顯的推進(jìn)效果，大大下降了物流本錢，并且在新的技能渠道的支撐下不斷創(chuàng)新。 在各大物流服務(wù)商致力于尋求技能搶先優(yōu)勢的競賽中，現(xiàn)代物流技能的展開大體上出現(xiàn)四個(gè)首要方向，即物流技能裝備的自動(dòng)化、物流運(yùn)作辦理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技能和軟硬件渠道的集成化。相對而言，現(xiàn)在現(xiàn)代物流的信息化、集成化展開敏捷，這一點(diǎn)在橫向范疇里更為遍及。在縱向范疇里，現(xiàn)代物流信息化的展開方向是一體化和智能化。 我國現(xiàn)代物流展開的問題 我國物流業(yè)最近幾年添加十分敏捷，以2003年為例，依據(jù)我國物流與收購聯(lián)合會、我國物流信息中心統(tǒng)計(jì)剖析，2003年我國物流業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高速添加。 1.全國社會物流總值29.5437萬億元，同比添加26.9%(按現(xiàn)價(jià)核算)。物流總值的高速添加，標(biāo)明經(jīng)濟(jì)添加對物流的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)展開對物流的依靠程度也越來越高。 2.社會物流總本錢為24974億元，同比添加13.6%，較同期全國社會物流總值26.9%的添加快度低13.3個(gè)百分點(diǎn)，闡明因?yàn)槲锪鬟\(yùn)轉(zhuǎn)條件的改進(jìn)，社會物流總效益在進(jìn)步。 3.物流業(yè)添加值穩(wěn)步上升，為7880億，同比添加10.5%。物流業(yè)添加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三工業(yè)添加值的比重為20.7%。從物流業(yè)細(xì)分類添加狀況看，配送、流轉(zhuǎn)加工、包裝等展開最快，闡明物流增值服務(wù)在加快展開。 4.我國企業(yè)信息化建造獲得明顯成效，企業(yè)信息化正在成為企業(yè)增強(qiáng)活力與競賽力的推進(jìn)力氣。信息化決議計(jì)劃首要會集在企業(yè)的最高辦理層，特別是70%以上的企業(yè)會集在企業(yè)的運(yùn)營辦理層。闡明我國的企業(yè)信息化建造現(xiàn)已從簡略使用展開到雜亂使用，從戰(zhàn)術(shù)層面展開到戰(zhàn)略層面，從辦理驅(qū)動(dòng)展開到商場驅(qū)動(dòng)，從技能推進(jìn)展開到革新推進(jìn)。 可是，我國物流整體水平并不高，信息化程度缺少現(xiàn)已成為我國現(xiàn)代物流進(jìn)一步展開的最大限制要素。現(xiàn)在我國物流業(yè)展開處于起步階段，工業(yè)整體規(guī)劃還比較小。依據(jù)世界研討機(jī)構(gòu)的估量，美國第三方物流商場規(guī)劃約適當(dāng)于全社會物流本錢開銷的25%，歐洲為30%，亞洲的整體水平低于5%，而我國僅在2%左右。我國現(xiàn)有物流服務(wù)形式基本上依然以自營為主，缺少相應(yīng)的要害技能與信息支撐。我國第三方物流形式的比重較小，水平、規(guī)劃均不能令人滿意，可以供給真實(shí)意義上的現(xiàn)代物流完好解決方案的企業(yè)幾乎沒有，而第四方物流服務(wù)形式尚處于理論研討和討論階段。我國物資儲運(yùn)協(xié)會對200多家物流服務(wù)企業(yè)查詢的成果顯現(xiàn)，我國第三方物流服務(wù)企業(yè)能供給的綜合性全程物流服務(wù)還缺少整體需求的5%。這是限制我國物流社會化服務(wù)展開的一個(gè)重要要素。 我國物流業(yè)本錢占GDP比重依然居高不下，據(jù)測算，我國社會物流總本錢占GDP的比重在1991年為24%，到2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，下降的起伏很小，闡明我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)仍處于粗豪式運(yùn)營向集約運(yùn)營的轉(zhuǎn)軌期，因?yàn)轶w系要素特別是企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作形式根深柢固，也使得我國物流業(yè)的整體水平比較落后。

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