物流辦理科學(xué)是近一二十年以來(lái)在國(guó)外鼓起的一門(mén)新學(xué)科，它是辦理科學(xué)的新的重要分支。跟著出產(chǎn)技能和辦理技能的進(jìn)步，企業(yè)之間的競(jìng)賽日趨劇烈，人們逐步發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低出產(chǎn)本錢(qián)方面的競(jìng)賽好像現(xiàn)已走到了止境，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入商場(chǎng)參與競(jìng)賽的敲門(mén)磚。這時(shí)，競(jìng)賽的焦點(diǎn)開(kāi)端從出產(chǎn)范疇轉(zhuǎn)向非出產(chǎn)范疇，轉(zhuǎn)向曩昔那些渙散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被注重的，比方運(yùn)送、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工等物流活動(dòng)范疇。人們開(kāi)端研討怎么在這些范疇里下降物流本錢(qián)，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量, 發(fā)明第三個(gè)贏利源泉。 物流辦理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的出產(chǎn)和出售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的研討范疇和學(xué)科規(guī)模。物流辦理科學(xué)的誕生使得本來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀況的物流體系顯現(xiàn)出來(lái)，它提醒了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的開(kāi)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在商場(chǎng)競(jìng)賽中取勝的法寶。 在西方國(guó)家，引起現(xiàn)代物流辦理科學(xué)不斷開(kāi)展和完善，有以下幾個(gè)直接的技能、經(jīng)濟(jì)和方針上的原因：(1)由于產(chǎn)品越來(lái)越趨向多種類、小批量出產(chǎn)，產(chǎn)品的多樣性和小批量化決議了配送的雜亂化；(2)制作業(yè)和營(yíng)銷業(yè)中JIT、快速呼應(yīng)、連續(xù)補(bǔ)貨等技能的選用，引進(jìn)了以時(shí)間為基本條件的物流服務(wù)，要求人們做到在庫(kù)存、運(yùn)送和生產(chǎn)、出售之間進(jìn)行嚴(yán)格控制與和諧，以使存貨量可以下降到最低極限，改動(dòng)傳統(tǒng)上依靠于安全庫(kù)存的物流戰(zhàn)略；(3)計(jì)算機(jī)技能和信息技能的開(kāi)展，有力地推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流辦理高度依靠對(duì)許多的數(shù)據(jù)、信息的剖析、處理。計(jì)算機(jī)技能和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開(kāi)展和商業(yè)化為物流體系供給了一個(gè)剖析問(wèn)題、處理事務(wù)、進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和決議方案的支撐處理功用。條形碼技能、EDI、衛(wèi)星通訊技能等信息技能在物流作業(yè)中廣泛選用，大大進(jìn)步了物流服務(wù)的水平緩物流進(jìn)程的透明度；(4)發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)送領(lǐng)域廣泛采納的放松管制方針,使運(yùn)送商場(chǎng)的競(jìng)賽空前劇烈，以客戶服務(wù)為中心的物流立異層出不窮。 除了以上的原因外，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，企業(yè)的外界商場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大的改變，如客戶服務(wù)激增、時(shí)刻性成為辦理的焦點(diǎn)、以及經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)，迫使企業(yè)越來(lái)越注重物流辦理。由于商場(chǎng)競(jìng)賽的日趨劇烈，人們發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)在出產(chǎn)進(jìn)程中下降本錢(qián)獲得競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的空間現(xiàn)已十分有限了，因而，企業(yè)開(kāi)端把尋求本錢(qián)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)差別化優(yōu)勢(shì)的目光轉(zhuǎn)向向出產(chǎn)前后延伸的物流范疇，并開(kāi)端在這一范疇里施行全程質(zhì)量辦理。可以說(shuō)，從世界規(guī)模看，在當(dāng)今工商企業(yè)面對(duì)的許多戰(zhàn)略問(wèn)題中，最具應(yīng)戰(zhàn)的范疇之一便是物流辦理。 物流辦理的內(nèi)容包含三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的辦理，包含運(yùn)送、貯存等環(huán)節(jié)的辦理；對(duì)物流體系諸要素的辦理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、辦法和信息等六大要素的辦理；對(duì)物流活動(dòng)中詳細(xì)功用的辦理，首要包含物流方案、質(zhì)量、技能、經(jīng)濟(jì)等功用的辦理等。 施行物流辦理的意圖便是要在盡或許最低的總本錢(qián)條件下完成既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和本錢(qián)優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此發(fā)明企業(yè)在競(jìng)賽中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。依據(jù)這個(gè)方針，物流辦理要處理的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)略地說(shuō)，便是把適宜的產(chǎn)品以適宜的數(shù)量和適宜的價(jià)格在適宜的時(shí)刻和適宜的地址供給給客戶。 物流辦理著重運(yùn)用體系辦法處理問(wèn)題。現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)常被以為是由運(yùn)送、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)本來(lái)都有各自的功用、利益和觀念。體系辦法便是運(yùn)用現(xiàn)代辦理辦法和現(xiàn)代技能，使各個(gè)環(huán)節(jié)同享全體信息，把一切環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的體系來(lái)進(jìn)行安排和辦理，以使體系可以在盡或許低的總本錢(qián)條件下，供給有競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。體系辦法以為，體系的效益并不是它們各個(gè)部分環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)略相加。體系辦法意味著，關(guān)于呈現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)悉數(shù)的影響要素進(jìn)行剖析和點(diǎn)評(píng)。從這一思維動(dòng)身，物流體系并不簡(jiǎn)略地尋求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低本錢(qián)，由于物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在彼此影響、彼此限制的傾向，存在著替換易損的聯(lián)系。比方過(guò)火著重包裝材料的節(jié)省，就或許因其易于破損形成運(yùn)送和裝卸費(fèi)用的上升。因而，體系辦法著重要進(jìn)行總本錢(qián)剖析，以及防止次佳效應(yīng)和本錢(qián)權(quán)衡運(yùn)用的剖析，以到達(dá)總本錢(qián)最低，一起滿意既定的客戶服務(wù)水平的意圖。 物流辦理的開(kāi)展閱歷了配送辦理、物流辦理和供應(yīng)鏈辦理3個(gè)層次。物流辦理起源于第二次世界大戰(zhàn)中戎行運(yùn)送物資配備所開(kāi)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)形式和技能。在戰(zhàn)后這些技能被廣泛運(yùn)用于工業(yè)界，并極大地進(jìn)步了企業(yè)的運(yùn)作功率，為企業(yè)贏得更多客戶。其時(shí)的物流辦理首要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在制品出產(chǎn)出來(lái)后，怎么快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡或許保持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流辦理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做什物配送辦理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流辦理協(xié)會(huì)則叫做加拿大什物配送辦理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流辦理僅僅在既定數(shù)量的制品出產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去投合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地址，并在運(yùn)送的范疇內(nèi)去完成資源最優(yōu)化運(yùn)用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流辦理并未真實(shí)呈現(xiàn)，有的僅僅運(yùn)送辦理、倉(cāng)儲(chǔ)辦理和庫(kù)存辦理。物流司理的職位其時(shí)也不存在，有的僅僅運(yùn)送司理或庫(kù)房司理。 現(xiàn)代意義上的物流辦理呈現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)運(yùn)用跨功用的流程辦理的方法去調(diào)查、剖析和處理企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題十分有用。經(jīng)過(guò)剖析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)出產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出制品，再運(yùn)送到配送中心，最終交給給客戶的整個(gè)流轉(zhuǎn)進(jìn)程，企業(yè)可以消除許多看似高功率卻實(shí)際上下降了全體功率的部分優(yōu)化行為。由于每個(gè)功用部門(mén)都想盡或許地運(yùn)用其產(chǎn)能，沒(méi)有留下任何充裕，一旦需求添加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中止。又比方運(yùn)送部作為一個(gè)獨(dú)立的功用部門(mén)，總是想方設(shè)法下降其運(yùn)送本錢(qián)，但若其因而而將一筆有必要加速的訂單交給海運(yùn)而不是空運(yùn)，這盡管省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致全體的失利。所以傳統(tǒng)的筆直功用辦理已不習(xí)慣現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化出產(chǎn)，而橫向的物流辦理卻可以歸納辦理每一個(gè)流程上的不同功用，以獲得全體最優(yōu)化的協(xié)同效果。 在這個(gè)階段，物流辦理的規(guī)模擴(kuò)展到除運(yùn)送外的需求預(yù)測(cè)、收購(gòu)、出產(chǎn)方案、存貨辦理、配送與客戶服務(wù)等，以體系化辦理企業(yè)的運(yùn)作，到達(dá)全體效益的最大化。高德拉特所著的《方針》一書(shū)風(fēng)行全球制作業(yè)界，其精華便是從出產(chǎn)流程的視點(diǎn)來(lái)辦理出產(chǎn)。相應(yīng)地，美國(guó)什物配送辦理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流辦理協(xié)會(huì)，而加拿大什物配送辦理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流辦理協(xié)會(huì)。 一個(gè)典型的制作企業(yè)，其需求預(yù)測(cè)、原材料收購(gòu)和運(yùn)送環(huán)節(jié)一般叫做進(jìn)向物流，原材料在工廠內(nèi)部工序間的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)叫做出產(chǎn)物流，而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流辦理的要害則是體系辦理從原材料、在制品到制品的整個(gè)流程，以確保在最低的存貨條件下，物料疏通的買(mǎi)進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交給到客戶手中。關(guān)于有著高效物流辦理的企業(yè)的股東而言，這意味著以最少的本錢(qián)做出最大的生意，發(fā)生最大的出資報(bào)答。 在20世紀(jì)90年代，跟著全球一體化的進(jìn)程，企業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化。各大出產(chǎn)企業(yè)紛繁外包零部件出產(chǎn)，把低技能、勞動(dòng)密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工最廉價(jià)的國(guó)家去出產(chǎn)。以美國(guó)的通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒三大車廠為例，一輛車上的幾千個(gè)零部件或許產(chǎn)自十幾個(gè)不同的國(guó)家，幾百個(gè)不同的供貨商。這樣一種出產(chǎn)形式給物流辦理提出了新課題：怎么在保持最低庫(kù)存量的前提下，確保一切零部件可以準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)、按量，以最低的本錢(qián)供應(yīng)給裝配廠，并將制品車運(yùn)送到每一個(gè)分銷商。這現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)企業(yè)的辦理規(guī)模，它要求與各級(jí)供貨商、分銷商樹(shù)立嚴(yán)密的協(xié)作伙伴聯(lián)系，同享信息，準(zhǔn)確合作，集成跨企業(yè)供應(yīng)鏈上的要害商業(yè)流程，才干確保整個(gè)流程的疏通。只要施行有用的供應(yīng)鏈辦理，才干到達(dá)同一供應(yīng)鏈上企業(yè)間協(xié)同效果的最大化。商場(chǎng)競(jìng)賽已從企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)賽轉(zhuǎn)化到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)賽。 在這樣的布景下，加拿大物流辦理協(xié)會(huì)于2000年改名為加拿大供應(yīng)鏈與物流辦理協(xié)會(huì)，以反映職業(yè)的改變與開(kāi)展。美國(guó)物流辦理協(xié)會(huì)曾企圖擴(kuò)展物流辦理概念的外延來(lái)表達(dá)供應(yīng)鏈辦理的理念，最終因多方對(duì)立，不得不修訂物流辦理概念，供認(rèn)物流辦理是供應(yīng)鏈辦理的一部分。

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