我國第三方物流開展存在的問題與對(duì)策u3000
摘要：剖析了第三方物流配送的實(shí)質(zhì)及其快速開展的動(dòng)因, 指出第三方物流配送在我國的商場遠(yuǎn)景及存在的首要問題。從物流配送新概念、現(xiàn)代物流特征和開展方向、整合社會(huì)存量資源和物流供應(yīng)鏈資源、審視物流配送戰(zhàn)略等方面臨完善我國第三方物流配送手段進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵詞：第三方物流；商場；遠(yuǎn)景
前語：
第三方物流是企業(yè)開展的重要的支撐力氣。企業(yè)的開展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是挨近用戶階段的質(zhì)量保證階段，第三方物流經(jīng)過下降本錢，直接添加企業(yè)贏利，使企業(yè)會(huì)集致力于中心工作，物流功率化、專門技能的改善，經(jīng)過物流信息系統(tǒng)對(duì)商場的搜集和統(tǒng)計(jì)剖析猜測，取得有關(guān)數(shù)據(jù)，了解商場動(dòng)態(tài)，進(jìn)步客戶服務(wù)水平。
1第三方物流在我國的商場遠(yuǎn)景
1.1 物流集成商具有特別功用
第三方物流有著物流集成商的特別功用, 它供給的是一個(gè)計(jì)算機(jī)接口、一個(gè)接觸點(diǎn)、一份合同, 買賣雙方把一切與物流有關(guān)的事務(wù)交給這一個(gè)公司全權(quán)署理, 不論它是自己運(yùn)作, 仍是再去轉(zhuǎn)包給他人。而第三方是與貨主聯(lián)絡(luò)的專一接觸點(diǎn)。
1.2 第三方物流的贏利空間很大
第三方物流除了給榜首方、第二方帶來贏利以外, 自己也能獲取贏利, 假如運(yùn)用愈加嚴(yán)厲的內(nèi)部本錢操控和更好地運(yùn)用信息技能, 供給一些增值服務(wù), 其賺取贏利的空間會(huì)更大。跟著經(jīng)濟(jì)全球化,第期張衛(wèi)星開展我國第三方物流配送的對(duì)策考慮越來越多廠商在到國外辦廠的同時(shí)往往也將第三方帶去, 這樣跟著廠商商場的不斷擴(kuò)展, 第三方的商場也跟著擴(kuò)展。
1.3 客戶對(duì)第三方物流的依賴性
因?yàn)榈谌接鞋F(xiàn)成的、比客戶自己做要好得多的物流解決計(jì)劃, 所以, 客戶都十分樂意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈聯(lián)系。據(jù)我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)年對(duì)全國家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)查詢顯現(xiàn), 的企業(yè)將在未來一年內(nèi)挑選新的物流商, 其間的企業(yè)將挑選新式的物流企業(yè), 而不是本來的倉儲(chǔ)運(yùn)送企業(yè)由此能夠看出, 我國第三方物流的商場需求相當(dāng)可觀。
1.4 優(yōu)異的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)添加價(jià)值的途徑, 第三方物流投合了這種需求
第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店出售的日常洗刷用品、紙制品、化妝品和食物等產(chǎn)品的制作商。商場搶先的公司有一個(gè)重要趨向,便是把物流作為一個(gè)增值進(jìn)程來辦理, 反映了為贏得并堅(jiān)持顧客滿意而采納的有力舉動(dòng), 并在靈活性上做了額定的投人, 特別是習(xí)慣特別的或十分規(guī)的需求。這些公司存在著以下共同點(diǎn)這些安排力求經(jīng)過物流的力氣取得并堅(jiān)持競賽優(yōu)勢優(yōu)異的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)添加價(jià)值, 并經(jīng)過運(yùn)作一個(gè)有用的物流系統(tǒng)來支撐此方針公司經(jīng)過與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善他們的財(cái)物。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的聯(lián)系更為親近。那些首要考慮到經(jīng)過顧客滿意來開發(fā)其商場機(jī) 遇的公司, 盡力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起保證在滿意顧客需求方面的底子才干。這樣, 可簡化流程辦理, 并且經(jīng)過將有限的資源會(huì)集于某些事務(wù), 使規(guī)劃經(jīng)濟(jì)得以完成。實(shí)質(zhì)上說, 物流聯(lián)盟便是經(jīng)過雙贏, 力求使之作為全體的系統(tǒng)發(fā)生更高的功率
2第三方物流的開展現(xiàn)狀與問題
2.1 第三方物流開展現(xiàn)狀
我國第三方物流商場和西方國家第三方物流的開展情況相差很大。我國成為世界制作基地，原材料收購、制品出售、進(jìn)出口貿(mào)易快速添加，大大促進(jìn)第三方物流的需求量的添加。進(jìn)入我國的國外物流企業(yè)依仗其強(qiáng)壯的物流網(wǎng)絡(luò)、豐厚的運(yùn)送經(jīng)歷、先進(jìn)的技能水平，分去了部分物流服務(wù)需求量，本鄉(xiāng)第三方物流企業(yè)也開端感覺到來自跨國物流商的強(qiáng)勢競賽壓力，但總的來看，跨國出產(chǎn)、零售企業(yè)帶來的需求量的添加會(huì)大大多于世界物流公司在我國的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會(huì)由我國的第三方物流企業(yè)來滿意。
2.2 第三方物流企業(yè)商場需求嚴(yán)峻缺少
在現(xiàn)階段的我國，對(duì)第三方物流有著實(shí)在需求的企業(yè)依然首要是一些外商出資企業(yè)、一部分新式的高新技能、連鎖運(yùn)營、電子商務(wù)企業(yè)和極少量國有大中型工商企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)依然保留著“大而全”、“小而全”的運(yùn)營方法，習(xí)慣于自己干物流，不重視培育企業(yè)的中心競賽才干，忽視或不樂意選用供應(yīng)鏈辦理的形式。即便有許多工商企業(yè)將運(yùn)送事務(wù)外包給運(yùn)送企業(yè)，倉儲(chǔ)事務(wù)外包給倉儲(chǔ)企業(yè)，但也僅僅企業(yè)間簡略的、不穩(wěn)定的事務(wù)聯(lián)絡(luò)，而絕非供應(yīng)鏈辦理意義上的協(xié)作。
2.3資源糟蹋嚴(yán)峻，第三方物流功率不高
現(xiàn)在我國第三方物流企業(yè)的組成首要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運(yùn)送、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)拓寬事務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華出資新樹立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部分轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流商場而出資新樹立的物流企業(yè)（包含由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司）；五是我國郵政、鐵路空運(yùn)這一類特別的壟斷性物流供貨商。
以上幾類企業(yè)依托各自的優(yōu)勢，正在活躍開辟現(xiàn)代物流服務(wù)范疇，但從現(xiàn)在的情況看，在已有的許多物流企業(yè)中，遍及表現(xiàn)出服務(wù)才干缺少的問題，首要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一；物流運(yùn)作的功率不高；有用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺少；社會(huì)化程度較低一級(jí)
2.4缺少系統(tǒng)性辦理，配備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，無序競賽打亂全體商場秩序
物流業(yè)不光觸及公路、鐵路、航空、水路乃至管道運(yùn)送方法，還觸及多種事務(wù)品種。物流觸及的職業(yè)主管部分不光有交通部、鐵道部，還有郵政局、海關(guān)等，這些部分各有各的規(guī)則，各作各的規(guī)劃，缺少一致的大物流設(shè)想，因而在物流辦理缺少系統(tǒng)性，在開展物流設(shè)備設(shè)備上，缺少前瞻性，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，很難與世界物流對(duì)接。
因?yàn)槿鄙傧到y(tǒng)性辦理，物流商場上的無序競賽嚴(yán)峻，“殘次”物流企業(yè)打亂全體商場秩序。我國的運(yùn)送商場還比較紊亂，本錢的變形下降使得某些不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營的“殘次”物流企業(yè)能夠在拓寬商場時(shí)給出很低的報(bào)價(jià)，而許多物流需求企業(yè)出于本錢的壓力，在外包物流事務(wù)或某些物流功用時(shí)將價(jià)格放在一個(gè)十分重要的方位，許多企業(yè)明知許多“殘次”物流企業(yè)的報(bào)價(jià)是樹立在違法根底上的，但依然常常挑選將運(yùn)送功用獨(dú)自外包給那些不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營的物流或運(yùn)送企業(yè)。這樣不光影響了工商企業(yè)將物流全體外包，還呈現(xiàn)了許多“膽量大”的“殘次”物流企業(yè)在競賽中將合法運(yùn)營的“優(yōu)質(zhì)”物流企業(yè)“打敗”的現(xiàn)象。
2.5 第三方物流渠道構(gòu)筑滯后，信息化程度低
根據(jù)信息化系統(tǒng)的使用規(guī)劃與廣度，現(xiàn)在的物流職業(yè)IT使用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個(gè)層次：榜首層次是單點(diǎn)使用。針對(duì)單個(gè)功用的各種軟件東西和單點(diǎn)系統(tǒng)的建造。第二層次是流程優(yōu)化。針對(duì)物流企業(yè)的單個(gè)事務(wù)流程或辦理功能，施行部分級(jí)的信息系統(tǒng)建造。第三層次是歸納辦理。針對(duì)整個(gè)企業(yè)的歸納辦理，施行企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建造。第四層次是公共渠道。所要處理的問題是整個(gè)物流職業(yè)的信息化問題，如物流信息的發(fā)布與同享，物流職業(yè)與其他相關(guān)安排的信息交互。這些信息化需求不可能由某一家物流企業(yè)獨(dú)自承當(dāng)，而應(yīng)該由外部的服務(wù)供貨商或政府部分擔(dān)任滿意。這一層次的建造內(nèi)容首要包含物流公共信息交流渠道、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。而我國在供給根底信息和公共服務(wù)的渠道開展緩慢。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技能服務(wù)在大型企業(yè)的使用份額為23%，在大型物流企業(yè)的使用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。根底技能服務(wù)使用份額過少，整個(gè)職業(yè)的整合就相對(duì)困難。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)明，現(xiàn)在，僅有少量規(guī)劃較大的物流企業(yè)的信息化現(xiàn)已到達(dá)第二層次，占我國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。到達(dá)第三層次的物流企業(yè)則更少，僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。而上升到第四層次到現(xiàn)在為止還沒有，信息化程度低，極大限制我國第三方物流的開展。
3 我國第三方物流開展對(duì)策
3.1 信息技能的改造
世紀(jì)時(shí)代后期開端的信息技能改造, 詳細(xì)反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)的導(dǎo)人。和系統(tǒng)自開發(fā)今后, 在商業(yè)范疇敏捷得到推行和遍及, 并大大改動(dòng)了流轉(zhuǎn)績效, 推動(dòng)了物流辦理的現(xiàn)代化。從帶來的直接利益看, 系統(tǒng)的導(dǎo)人進(jìn)步了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)作業(yè)的速度和正確性, 節(jié)省了人力本錢, 完成了流轉(zhuǎn)功率化。與此一起, 在軟件利益方面, 經(jīng)過對(duì)所積蓄的電子信息進(jìn)行加工、剖析, 能夠作為運(yùn)營戰(zhàn)略決策的根據(jù)和信息來歷。詳細(xì)表現(xiàn)為, 能夠據(jù)此及早掌握“ 暢銷品” 、“ 滯銷品” 的情況, 進(jìn)步產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率。此外, 將這種信息與顧客信息相連接, 能夠推動(dòng)開發(fā)契合顧客需求的新產(chǎn)品, 進(jìn)一步與系統(tǒng)相連接, 削弱在庫水準(zhǔn), 使彌補(bǔ)訂購自動(dòng)化成為可能。
3．2物流相關(guān)設(shè)備改善
交通情況落后是限制物流開展的一大要素，各地有必要加大對(duì)路途、港口、場站等的建造改造，構(gòu)成合理的歸納運(yùn)送系統(tǒng)；二是添加物流設(shè)備和物流技能的科技含量：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)資金密布，技能密布的工業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技能、通訊技能、GPS、ITS等已逐步成為現(xiàn)代物流必要的技能手段，關(guān)于物流企業(yè)來說對(duì)曾經(jīng)老舊的物流設(shè)備有必要進(jìn)行改造，開展新式高科技物流設(shè)備，以進(jìn)步物流功率，習(xí)慣現(xiàn)代物流的需求
3.3改善運(yùn)營理念
轉(zhuǎn)化運(yùn)營觀念、進(jìn)步服務(wù)水平：現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流事務(wù)的承包人，而是要求其服務(wù)延伸到客戶的運(yùn)營活動(dòng)中，與客戶構(gòu)成利益同享，危險(xiǎn)共擔(dān)的伙伴聯(lián)系，第三方物流有必要改動(dòng)傳統(tǒng)的運(yùn)營理念、辦理方法，擴(kuò)展服務(wù)規(guī)劃，進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量，才干進(jìn)步商場競賽力，完成企業(yè)的開展壯大。
3.4政府參加
須著重的是政府部分在我國物流商場構(gòu)成中的效果，政府發(fā)揮其安排、和諧、規(guī)劃的功能，著力于樹立公正、敞開、有序的商場環(huán)境，為企業(yè)開展第三方物流業(yè)發(fā)明杰出的外部條件；一起經(jīng)過一些政策性法規(guī)，拔擢?dú)w納性第三方物流企業(yè)的開展。
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稱謝：
在論文寫作進(jìn)程中，得到了教師的耐性輔導(dǎo)，也得到了許多同學(xué)的名貴主張。在我撰寫論文的進(jìn)程中教師傾瀉了很多的汗水和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和材料的搜集方面，仍是在論文的寫作方法以及成文定稿方面，我都得到了教師盡心詳盡的教導(dǎo)和忘我的協(xié)助，特別是他淵博的學(xué)問、深沉的學(xué)術(shù)素質(zhì)、謹(jǐn)慎的治學(xué)精力和一絲不茍的工作作風(fēng)使我畢生獲益，謹(jǐn)慎的治學(xué)精力，精雕細(xì)鏤的工作作風(fēng)，深深地感染和鼓勵(lì)著我。
一起還得到許多同學(xué)的支撐和協(xié)助，在此致以誠摯的謝意。感謝一切關(guān)懷、支撐、協(xié)助過我的良師益友。最終，向在百忙中抽出時(shí)刻對(duì)本文進(jìn)行評(píng)定并提出名貴意見的各位教師表明衷心腸感謝。

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