所謂綠色物流，便是以下降對環境的污染、削減資源耗費為目標，運用先進物流技能規劃和施行運送、倉儲、裝卸搬運、流轉加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是近年來才被提出的新課題，對這一問題進行討論具有重要的理論含義和實踐含義。 一、綠色物流的原因剖析 1.人類環境保護意識的覺悟。 跟著世界經濟的不斷打開，人類的生計環境也在不斷惡化。具體表現是：動力危機，資源干涸，臭氧層空泛擴展，環境遭受污染，生態體系失衡。以環境污染為例，全球20多個特大城市的空氣污染超越世界衛生安排規則的規范。人類的知道往往滯后于客觀天然界的打開，當時生態環境保護的含義逐步被人類所知道。20世紀60年代以來，人類環境保護意識開端覺悟，非常關心和注重環境問題，知道到地球只要一個，不能損壞人類的家鄉。所以，綠色消費運動在世界各國鼓起。顧客不只關懷本身的安全和健康，還關懷地球環境的改進，回絕承受不利于環境保護的產品、服務及相應的消費方法，然后促進綠色物流的打開。與此一起，綠色平和運動在世界范圍內打開，環保勇士以百折不撓的斗爭精力，給各式各樣損害環境的行為以沉重打擊，關于鼓勵人們的環保熱情、推進綠色物流的打開，也起到了極其重要的效果。 2.各國政府和世界安排的倡議。 綠色物流的打開與政府行為密切相關。但凡綠色物流打開較快的國家，都得益于政府的活躍倡議。各國政府在推進綠色物流打開方面所起的效果首要表現在：一是追加投入以促進環保作業的打開；二是安排力氣監督環保作業的打開；三是擬定專門方針和法則來引導企業的環保行為。 環保作業是聯絡到人類生計與打開的偉大事業，世界安排為此作出了極大的盡力并取得了明顯成效。1992年，第27屆聯大抉擇經過把每年的6月5日作為世界環境日，每年的世界環境日都規則有專門的活動主題，以推進世界環境保護作業的打開。聯合國環境署、世貿安排環境委員會等世界安排打開了許多環保方面的世界會議，簽訂了許多環保方面的世界公約與協議，也在必定程度上為綠色物流打開鋪平了路途。 3.經濟全球化潮流的推進。 跟著經濟全球化的打開，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐步淡化，環境壁壘逐步鼓起。為此，ISO14000成為許多企業進入世界商場的通行證。ISO14000的兩個基本思維是防備污染和繼續改進，它要求建立環境辦理體系，使其運營活動、產品和服務的每一個環節對環境的影響最小化。ISO14000不只適用于榜首、二工業，也適用于第三工業，更適用于物流業。物流企業要想在世界商場上占一席之地，打開綠色物流是其理性挑選。尤其是我國參加WTO后，將逐步撤銷大部分外國股權束縛，外國物流業將進入我國商場，必定給國內物流業帶來巨大沖擊，也意味著未來的物流業會有一場劇烈的競賽。我國物流業趕緊打開綠色物流，是應對未來應戰和在競賽中占得先機的重要時機。 4.現代物流業可繼續打開的需要。 綠色物流是現代物流可繼續打開的必定。物流業作為現代新興工業，有賴于社會化大出產的專業分工和經濟的高速打開。而物流要打開，必定要與綠色出產、綠色營銷、綠色消費等綠色經濟活動嚴密聯接。人類的經濟活動不能因物流而過分地耗費資源、損壞環境，以至于構成重復污染。此外，綠色物流仍是企業最大極限下降運營成本的必經之路。一般認為，產品從投產到銷出，制作加工時刻僅占10%，而簡直90%的時刻為倉儲、運送、裝卸、分裝、流轉加工、信息處理等物流進程。因而，物流專業化無疑為下降本錢奠定了根底。但當時我國的物流基本上仍是高投入大物流、低投入小物流的運作形式，而綠色物流著重的是低投入大物流的方法。清楚明了，綠色物流不只是一般物流所尋求的下降本錢，更重要的是物流的綠色化和節能高效少污染，由此能夠帶來物流運營本錢的大幅度下降。 二、綠色物流的理論根底 1.可繼續打開理論。 可繼續打開理論的內容包含以下方面：榜首，生態繼續。生態繼續要求改動單純尋求經濟添加、忽視生態環境保護的傳統打開方法，實在堅持整個生命支持體系的完整性，堅持生物多樣化，保護人類賴以生計的大氣、淡水、海洋、土地、森林等天然資源不受污染和任意損害，活躍辦理和康復已遭到損壞和污染的環境。第二，經濟繼續。經濟繼續要求經過工業結構調整和開發運用高新技能，改動經濟添加方法，改進質量，優化裝備，節約動力，下降耗費，添加效益，施行清潔出產和文明消費，削減有害廢棄物的流出和排放，使經濟和打開既能滿意當代人需求，又不致對后代人構成損害。第三，社會繼續。社會繼續要求以進步人類日子質量為意圖，活躍促進社會向文明、公平、安全、健康的方向打開。為此，有必要操控人口數量、進步人口質量；合理調理社會分配聯絡，消除貧富不均和兩極分化；大力打開教育、文明、衛生作業，進步全體人民的科學文明素質和健康水平；建立和完善社會保障體系，堅持社會政治穩定。由此可見，可繼續打開既不是單指經濟打開或社會打開，也不是單指生態繼續，而是生態——經濟——社會三維復合體系的可繼續。在這個可繼續經濟、可繼續生態和可繼續社會組成的三維復合體系中，是以生態可繼續為根底、經濟可繼續為主導、社會可繼續為底子的可繼續打開。可繼續打開運用于現代物流活動中，便是要求從環境保護的視點對現代物流進行研討，構成一種與環境共生的歸納物流體系，改動本來經濟打開與物流之間的單向效果聯絡，按捺物流對環境構成損害，一起又要構成一種能促進經濟和消費日子健康打開的現代物流體系。這就發生了“綠色物流”這一全新的概念。 2.生態經濟學理論。 所謂生態經濟學理論，是指研討再出產進程中，經濟體系與生態體系之間的物流循環、能量循環和價值增值規則及其運用的科學。物流是社會再出產進程中的重要一環，物流進程中不只有物質循環運用、動力轉化，并且有價值的完成。因而，物流觸及了經濟與生態環境兩大體系，天經地義地架起經濟效益和生態環境效益之間互相聯絡的橋梁。經濟效益觸及現在和部分的更密切相關的利益，而環境效益則聯絡更微觀和久遠的利益。經濟效益和環境效益是對立統一的。后者是前者的天然根底和物質源泉，而前者是后者的經濟表現形式。綠色物流以經濟學的一般原理為輔導，以生態學為根底，對物流中的經濟行為、經濟聯絡及規則與生態體系之間的相互聯絡進行研討，以追求在生態平衡、經濟合理、技能先進條件下的生態與經濟的最佳結合以及和諧打開。 3.生態品德學理論。 人類所面對的生態危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍耐人類關于生態環境的品德職責。這就促進了生態品德學的發生和打開。生態品德學是從品德視點研討人與天然聯絡的交叉學科，它依據生態學提示的天然與人相互效果的規則性，以品德為手法，從全體上和諧人與天然環境的聯絡。生態品德迫使人們對物流中的環境問題進行深刻反思，然后發生了一種激烈的職責心和責任感。為了子孫后代的切身利益，為了人類更健康和安全地生計與打開，人類應當保護生態平衡。 三、綠色物流的施行戰略 1.建立綠色物流觀念。 觀念是一種帶底子性和普遍含義的世界觀，是必定出產力水平、日子水平和思維素質的反映，是人們活動的攻略。因為長時間的低出產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視久遠利益，為個別利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求打開掠奪式運營，忽視久遠利益和生態利益及社會利益，然后導致來自大天然的正告。人們開端意識到：全部經濟活動都離不開大天然，取之于大天然，復歸于大天然。所以乎，循環經濟或綠色經濟應運而生，引起人們經濟行為的改動，乃至社會經濟結構的改動，一系列新的商場準則和經濟法規，迫使企業下降環境本錢而選用綠色技能，進行綠色出產、綠色營銷及綠色物流等經濟活動。許多專家認為，21世紀是綠色世紀。據世界經濟合作與打開安排計算，2000年世界綠色消費總量已達到3000億美元，今后還會大幅度添加。循環經濟或綠色經濟要求物流企業，在運營決議計劃的時時刻刻，歸納考慮人們的近期需求和久遠利益、企業利益和社會利益、有形利益和無形利益。并以此觀念，策劃綠色物流活動。因而，企業運營者有必要趕快進步知道和改動觀念、決不能存在“環保不經濟，綠色要花費”的思維，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，承認和面向綠色物流的未來。 2．推廣綠色物流運營。 物流企業要從保護環境的視點擬定其綠色運營辦理戰略，以推進綠色物流進一步打開。（1）挑選綠色運送。經過有用運用車輛，下降車輛運轉，進步配送功率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送道路、進步一起配送、進步往復載貨率；改動運送方法，由公路運送轉向鐵路運送或海上運送；運用綠色東西，下降廢氣排放量，等等。（2）發起綠色包裝。包裝不只是產品衛兵，并且也是產品進入商場的通行證。綠色包裝要奪目環保，還應契合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（ Recycle）。（3）打開綠色流轉加工。由渙散加工轉向專業會集加工，以規劃作業方法進步資源運用率，削減環境污染；會集處理流轉加工中發生的邊角廢料，削減廢棄物污染，等等。（4）收集和辦理綠色信息。物流不只是產品空間的搬運，也包含相關信息的收集、收拾、貯存和運用。綠色物流要求收集、收拾、貯存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。 3.開發綠色物流技能。 綠色物流的關鍵所在，不只依靠綠色物流觀念的建立、綠色物流運營的推廣，更離不開綠色物流技能的運用和開發。沒有先進物流技能的打開，就沒有現代物流的立身之地；相同，沒有先進綠色物流技能的打開，就沒有綠色物流的立身之地。而咱們的物流技能與綠色要求有較大的距離，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網絡化，與西方發達國家的物流技能比較，大概有10年至20年的距離。要大力開發綠色物流技能，不然綠色物流就無從談起。 4.擬定綠色物流法規。 綠色物流是當今經濟可繼續打開的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷打開和人類日子質量的不斷進步具有重要含義。正因為如此，綠色物流的施行不只是企業的工作，并且還有必要從政府束縛的視點，對現有的物流體系強化辦理。一些發達國家的政府非常注重擬定方針法規，在微觀上對綠色物流進行辦理和操控。尤其是要操控物流活動的污染發生源，物流活動的污染發生源首要表現在：運送東西的廢氣排放污染空氣，流轉加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟掉污染環境，等等。因而，他們擬定了比如污染發生源、束縛交通量、操控交通流等的相關方針和法規。國外的環保法規品種許多，有些規則適當詳細、嚴峻，世界規范化安排擬定的最新世界環境標志也現已公布履行。雖然我國自20世紀90年代以來一向致力于環境污染方面的方針和法規的擬定和公布，但針對物流職業的還不是許多。擬定和公布這些環保方針或法規，既能夠成為企業的壓力，又能夠為企業供給打開的時機，物流企業運營者進行剖析研討，以便清晰方向，戰勝妨礙，推進綠色物流的順利打開。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137332.html 求關于綠色物流的畢業論文