現代物流的首要特征
依據國外物流展開狀況，將現代物流的首要特征概括為以下幾個方面∶
1.物流反響快速化。物流服務供應者對上游、下流的物流、配送需求的反響速度越來越快，前置時刻越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，產品周轉次數越來越多。
2.物流功用集成化。現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包含∶物流途徑與商流途徑的集成、物流途徑之間的集成、物流功用的集成、物流環節與制作環節的集成等。
3. 物流服務系列化。現代物流強調物流服務功用的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統的貯存、運送、包裝、流轉加工等服務外，現代物流服務在外延上向上擴展至商場查詢與猜測、收購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的挑選與規劃、庫存操控戰略主張、貨款收回與結算、教育訓練等增值服務；在內在上則進步了以上服務對決議方案的支撐效果。
4.物流作業規范化。現代物流著重功用、作業流程、作業、動作的標準化與程式化，使雜亂的作業變成簡略的易于推行與查核的動作。
5.物流方針體系化。現代物流從體系的視點統籌規劃一個公司全體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司方針之間、物流活動與物流活動之間的聯絡，不求單個活動的最優化，但求全體活動的最優化。
6. 物流手法現代化。現代物流運用先進的技能、設備與辦理為出售供應服務，出產、流轉、出售規劃越大、規劃越廣，物流技能、設備及辦理越現代化。核算機技能、通訊技能、機電一體化技能、語音辨認技能等得到遍及應用。國際上最先進的物流體系運用了GPS(全球衛星定位體系)、衛星通訊、射頻辨認設備(RF)、機器人，完成了主動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南區域履行維和舉動的多國部隊供應的軍事物流后勤體系就選用了這些技能，其技能之雜亂與精堅可謂國際之最。
7.物流安排網絡化。為了確保對產品促銷供應快速、全方位的物流支撐，現代物流需求有完善、健全的物流網絡體系，網絡上點與點之間的物流活動堅持體系性、一致性，這樣能夠確保整個物流網絡有最優的庫存總水平及庫存散布，運送與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。渙散的物流單體只要構成網絡才干滿意現代出產與流轉的需求。
8.物流運營商場化。現代物流的詳細運營選用商場機制，無論是企業自己安排物流，仍是托付社會化物流企業承當物流使命，都以“服務-本錢”的最佳合作為總方針，誰能供應最佳的“服務-本錢”組合，就找誰服務。國際上既有許多自辦物流適當超卓的“大而全” 、“小而全”的比方，也有許多運用第三方物流企業供應物流服務的比方，比較而言，物流的社會化、專業化現已占到干流，即便對錯社會化、非專業化的物流安排也都施行嚴厲的經濟核算。
9.物流信息電子化。因為核算機信息技能的運用，現代物流進程的可見性(VISIBILITY)顯著添加，物流進程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運送不可控等危險大大下降，然后能夠加強供貨商、物流商、批發商、零售商在安排物流進程中的協諧和合作以及對物流進程的操控。
【物流的概念】
解說一：
物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的本錢，經過運送、保管、配送等辦法，完成原材料、半制品、制品及相關信息由產品的產地到產品的消費地所進行的方案、施行和辦理的全進程。
物流構成：產品的運送、倉儲、包裝、轉移裝卸、流轉加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的詳細內容包含以下幾個方面：用戶服務、需求猜測、定單處理、配送、存貨操控、運送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉移裝卸、收購、包裝、情報信息。

解說二：
在我國國家標準《物流術語》的界說中指出：物流是“物品從供應地到接納地的實體活動進程，依據實踐需求，將運送、貯存、裝卸、轉移、包裝、流轉加工、配送、信息處理等根本功用施行有機結合。”
解說三：
物流中的“物”是物質材料國際中一同具有物質實體特色和能夠進行物理性位移的那一部分物質材料。“流”是物理性運動，這種運動有其限制的意義，便是以地球為參照系，相關于地球而產生的物理性運動，稱之為”位移”。流的規劃能夠是地理性的大規劃，也能夠是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小規劃位移。“ 物”和“流”的組合，是一種樹立在天然運動根底上的高檔的運動辦法。其互相聯絡是在經濟意圖和什物之間，在軍事意圖和什物之間，甚至在某種社會意圖和什物之間，尋覓運動的規則。因此，物流不僅僅上述限制條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限制于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會視點來查詢物的運送，抵達某種軍事、經濟、社會的要求。
【物流的來歷】
依據日本物流辦理協會的材料記載，日本在20世紀50年代今后，經濟已根本康復到第二次國際大戰前的水平。企業進行大規劃設備出資和更新改造，技能水平不斷進步，出產力大幅度上升。1955年景立了出產性本部，該集體為了改善流轉范疇的出產功率，確保經濟的順利工作和展開，安排了一個由伊澤道雄為團長的大型查詢團，于1956年秋季查詢了美國的物流。其時日本還沒有“物流”這個詞，代表團的名稱為“流轉技能專業查詢團”。該代表團在美國期間，美國聞名教授肯巴斯先生講到，美國30年來國民經濟之所以順利展開，原因之一便是既重視出產功率又重視流轉功率。美國工業界真實知道到物流的重要性根本在1950年前后，在此之前一向只重視出售，僅把運送、保管、包裝、裝卸等物流活動作為出售的輔佐性活動。日本流轉技能查詢團在美國還發現，原本日本被稱為流轉技能的運送、包裝等活動，美國人稱為Physical Distribution(PD)。日本查詢團回國后便向政府提出了重視物流的主張，并在工業界掀起了PD啟蒙運動。在日天性率協會內設立了PD研討會，約請平原直先生（歷任裝卸研討所所長、日本裝卸協會會長，被譽為日本“物流之父”）擔任會長，每個月舉辦PD研討會；在流轉經濟研討所，日本威望物流學者林周二教授等也安排起PD研討會，積極展開各種辦法的啟蒙教育活動。經過8年的盡力，1964年日本政府總算開端對PD引起了重視。通產省幾回約請平原直先生去政府機關闡明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產省決議評論物流預算案時，憂慮新聞媒體在報導中講PD日本人聽不懂，所以約請平原直先生同內山九萬先生(日本通運株式會社專務董事)協商。內山專務以為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流轉”的意思，所以應把PD譯為“物理性流轉”，但又覺得作為一個名詞，“物理性流轉”字數過多、過長，只好縮為“物的流轉”。所以“物的流轉”這一新詞在全日本媒體上宣布了。
爾后，“物的流轉”在日本逐步眾所周知，人人皆知。工業結構委員會內設立了“物的流轉分會”；1970年景立的日本最大的物流集體之一就叫“日本物的流轉協會”。同年景立的另一個日本相似的物流集體，日本物流辦理協議會每年舉辦的物流會議也都叫“全國物的流轉會議”。
1970年今后許多人又覺得“物的流轉”也有點長，所以就爽性簡稱為“物流”了。“物流”這個詞在日本至今仍在運用。
物流現在比較盛行的翻譯辦法為logistics
【物流的區分】
因為物流方針不同，物流意圖的不同，物流規劃、范疇不同，構成了不同類型的物流。
（一）微觀物流。微觀物流是指社會再出產全體的物流活動，從社會再出產全體視點知道和研討的物流活動。微觀物流還能夠從空間范疇來了解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有微觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。微觀物流研討的首要特色是綜觀性和全局性。微觀物流首要研討內容是，物流全體構成，物流與社會之聯絡在社會中之方位，物流與經濟展開的聯絡，社會物流體系和國際物流體系的樹立和運作等。
（二）微觀物流。顧客、出產者企業所從事的實踐的、詳細的物流活動歸于微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個部分、一個環節的詳細物流活動也歸于微觀物流。在一個小地域空間產生的詳細的物流活動也歸于微觀物流。
（三）社會物流。社會物流指逾越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為意圖的物流。
（四）企業物流。從企業視點上研討與之有關的物流活動，是詳細的、微觀的物流活動的典型范疇。
（五）國際物流。國際物流是現代物流體系展開很快、規劃很大的一個物流范疇，國際物流是伴和順支撐國際間經濟交往、生意活動和其它國際交流所產生的物流活動。
（六）區域物流。相關于國際物流而言，一個國家規劃內的物流，一個城市的物流，一個經濟區域的物流都處于同一法令、規章、準則之下，都受相同文明及社會要素影響，都處于根本相同的科技水平緩配備水平之中。
（七）一般物流。一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特色，是觸及全社會、各企業，因此，物流體系的樹立，物流活動的展開必須有遍及的適用性。
（八）特別物流。專門規劃、專門范疇、特別職業，在遵從一般物流規則根底上，帶有特別限制要素、特別運用范疇、特別辦理辦法、特別勞動方針、特別機械配備特色的物流，皆歸于特別物流規劃。
【現代物流】
現代物流不只單純的考慮從出產者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產者對原材料的收購，以及出產者自身在產品制作進程中的運送、保管和信息等各個方面，全面地、歸納性地進步經濟效益和功率的問題。因此，現代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運送、出售等商場狀況一致起來考慮的一種戰略辦法。這與傳統物流把它僅看作是“后勤確保體系”和“出售活動中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進一步的意義。
在當今的電子商務年代，全球物流工業有了新的展開趨勢。現代物流服務的中心方針是在物流全進程中以最小的歸納本錢來滿意顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特色：電子商務與物流的嚴密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的一致；電子商務物流是信息化、主動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設備、產品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流形式的新特色。
電子商務的不斷展開使物盛職業從頭興起，現在美國的物流業所供應的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司供應的倉儲、分撥設備、修理服務、電子盯梢和其他具有附加值的服務日益添加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和修理中心、信息處理中心和金融中心，依據顧客需求而添加新的服務是一個不斷展開的觀念。
相關于發達國家的物流工業而言，我國的物流工業尚處于起步展開階段，其展開的首要特色：一是企業物流仍然是全社會物流活動的關鍵，專業化物流服務需求己初露端倪，這闡明我國物流活動的展開水平還比較低，加強企業內部物流辦理仍然是全社會物流活動的關鍵；二是專業化物流企業開端呈現，多樣化物流服務有必定程度的展開。走出以企業自我服務為主的物流活動形式，展開第三方物流，己是我國物流業展開燃眉之急。
【電子商務物流】
電子商務物流又稱網上物流，便是依據互聯網技能，旨在創造性的推進物盛職業展開的新商業形式；經過互聯網，物流公司能夠被更大規劃內的貨主客戶主動找到，能夠在全國甚至國際規劃內拓寬事務；生意公司和工廠能夠愈加方便的找到性價比最適合的物流公司；網上物流努力把國際規劃內最大數量的有物流需求的貨主企業和供應物流服務的物流公司都吸引到一同，供應中立、誠信、自在的網上物流生意商場，協助物流供需雙方高效達到生意。現在現已有越來越多的客戶經過網上物流生意商場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外署理。網上物流供應的最大價值，便是更多的時機。
淺顯的說：什么是物流？
物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的本錢，經過運送、保管、配送等辦法，完成原材料、半制品、制品及相關信息由產品的產地到產品的消費地所進行的方案、施行和辦理的全進程。
物流構成：產品的運送、倉儲、包裝、轉移裝卸、流轉加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的詳細內容包含以下幾個方面： 用戶服務、需求猜測、定單處理、配送、存貨操控、運送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉移裝卸、收購、包裝、情報信息。
2、什么是現代物流？
什么是現代物流？現代物流不只單純的考慮從出產者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產者對原材料的收購，以及出產者自身在產品制作進程中的運送、保管和信息等各個方面，全面地、歸納性地進步經濟效益和功率的問題。因此，現代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運送、出售等商場狀況一致起來考慮的一種戰略辦法。這與傳統物流把它僅看作是“后勤確保體系”和“出售活動中起橋梁效果”的概念比較，在深度和廣度上又有了進一步的意義。
在當今的電子商務年代，全球物流工業有了新的展開趨勢。現代物流服務的中心方針是在物流全進程中以最小的歸納本錢來滿意顧客的需求。
現代物流具有以下幾個特色：電子商務與物流的嚴密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的一致；電子商務物流是信息化、主動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設備、產品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流形式的新特色。
電子商務的不斷展開使物盛職業從頭興起，現在美國的物流業所供應的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司供應的倉儲、分撥設備、修理服務、電子盯梢和其他具有附加值的服務日益添加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和修理中心、信息處理中心和金融中心，依據顧客需求而添加新的服務是一個不斷展開的觀念。
相關于發達國家的物流工業而言，我國的物流工業尚處于起步展開階段，其展開的首要特色：一是企業物流仍然是全社會物流活動的關鍵，專業化物流服務需求己初露端倪，這闡明我國物流活動的展開水平還比較低，加強企業內部物流辦理仍然是全社會物流活動的關鍵；二是專業化物流企業開端呈現，多樣化物流服務有必定程度的展開。走出以企業自我服務為主的物流活動形式，展開第三方物流，己是我國物流業展開燃眉之急。
3、物流的體系及要素
物流體系概念：物流體系是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯絡并具有使物流全體合理化功用的歸納體。物流體系是社會經濟大體系的一個子體系或組成部分。物流體系和一般體系相同，具有輸入、轉化及輸出三大功用，經過輸入和輸出使體系與社會環境進行交流，使體系和環境相依而存，而轉化則是這個體系帶有特色的體系功用。
物流體系特色： 物流體系原本說是客觀存在，但一向未為人們所知道，然后未能能動地運用體系的優勢。物流體系是一個大跨度體系，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時刻跨度大。物流體系穩定性較差而動態性較強。物流體系歸于中心層次體系規劃，自身具有可分性，能夠分解成若干個子體系。物流體系的雜亂性使體系結構要素間有十分強的 “背反”現象，常稱之為“替換損益”或“效益背反”現象， 處理時稍有不小心就會呈現體系全體惡化的成果。
物流體系五大方針： 物流體系方針，也即樹立的物流體系所要求具有的才能，一般有五個方面：1、服務方針。2、快速、及時方針。3、節省方針。4、規劃優化方針。5、庫存調理方針。4、物流的供應鏈辦理
供應鏈的意義是從收購開端經過出產、分配、出售終究抵達用戶，這不是孤立的行為，而是必定流量的環環相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應鏈決議的限制的，供應鏈辦理實踐上便是把物流和企業悉數活動做為一個一致的進程來辦理。供應鏈有四個關鍵：
榜首，供應鏈是一個單向進程，鏈中各環節不是互相切割的，而是經過鏈的聯絡成為一個全體。
第二，供應鏈是全進程的戰略辦理，從全體來考慮，假如只依賴于部分環節信息，因為信息的限制或失真，或許導致方案失真。
第三，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈辦理中，不把庫存作為保持出產和出售的辦法，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四，供應鏈辦理采納新的辦理辦法，諸如用全體歸納辦法代替接口的辦法，用免除最單薄鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈辦法避免信號的堆積擴展，用經濟操控論辦法完成操控等等。
物流的供應鏈辦理，盡管指明晰企業戰略要管悉數供應鏈，但并不是說都要由企業去操作，部分環節在歸入辦理前提下，運用社會力氣操作也是正常的。
5、出產物流
出產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入出產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形狀，從一個出產單位（庫房）流入另一個出產單位，依照規則的工藝進程進行加工、貯存，憑借必定的運送設備，在某個點內流轉，又從某個點內流出，一直表現著物料什物形狀的流轉進程。這樣就構成了企業內部物流活動的全進程。所以，出產物流的鴻溝起源于原材料、外構件的投入，止于制品庫房，貫穿出產全進程。
出產物流研討的中心是怎么對出產進程的物料流和信息流進行科學的規劃、辦理與操控。
6、物流技能
物流技能是指流轉技能或物資運送（含中止）技能。它和出產技能不同，出產技能是為社會出產某種產品，為社會供應由性物質的技能；而物流技能是把出產出的物資進行移交、貯存，為社會供應無形服務的技能。也便是說，物流技能的效果是把各種物資從出產者一方轉移給顧客。它包含硬技能和軟技能兩方面。
物流技能是與現什物流活動全進程嚴密相關的，物流技能水平的凹凸直接聯絡到物流活動功用的完善和有用的完成。
7、微觀物流與微觀物流
從社會經濟的視點看物流，它歸于微觀物流；從企業運營的視點看物流，它歸于微觀物流。
微觀，是指歸納性悉數，構成其悉數的主體叫微觀。比方，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫微觀，見樹木叫微觀。經濟學，有微觀經濟學和微觀經濟學。微觀經濟學，從全體看國家的經濟，而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。物流也相同，在國家、區域等大規劃內全體性地怎么操作物流問題，叫微觀性物流。因此，微觀物流要評論的問題是日本的流轉結構怎么、其間物流的途徑是什么樣的、經過什么樣的運送組織進行物流中心的運送作業等。另一方面，微觀物流要評論的問題是流轉的活動主體制作商和流轉業者、運送企業各自是怎么操作物流的等問題。或許從顧客的視點看，不同的產品是怎么送到各自不同的家庭去的，這也歸于微觀。
可是，這樣的分類太困難，流轉途徑問題和各種產品的問題既是微觀問題，也是微觀問題，所以，有時用“半微觀”的說法。微觀的著眼點是國家的或區域性的全體物流，微觀是從企業運營看物流，半微觀是從全體看產品和商業的物流。所以，微觀物流，考慮的問題是運送結構和作為工業布局的物流據點，還有物盛行政等；微觀物流處理的問題是企業的物流體系網絡、流轉中心等內容和核算物流本錢等物流辦理；半微觀物流，是指各種產品從出產到消費之間的物流途徑及物流本錢在其產品價格中所占份額等問題。
再讓咱們從物流本錢的視點看一看上述觀念。微觀物流，是要查詢物流本錢在整個國家的經濟中占的份額。其實要算出國民出產總值中物流成分，是不或許的，因為運送工業的出產額并不是物流本錢的悉數，制作商和流轉業的出產本錢中物流的份額是不知道的。半微觀物流，顧客購買產品的價格中，有多少是歸于物流本錢？到流轉的后期作業，就會有許多的產品一同活動，所以，要特意抽出特定產品的物流本錢，是很困難的。微觀物流，各家企業以其獨自的辦法核算物流本錢，能夠得出詳細數字，但把它們各家的數字加起來，并不等于全體的物流本錢，所以，精確核算物流本錢，也是很難的。
8、 物流在經濟日子中的方位
經濟中的流轉、經濟中的物流、經濟中的運送，物流在社會經濟中的方位是無法代替的。
“經濟”一詞來自”經世濟民”，經濟的意圖是治國安邦，讓人們過上殷實的日子。所謂經濟，便是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們為了日子而從事必要的生意、消費、出產等活動。但經濟決不是只由生意、消費、日子構成的。
企業要出售產品、獲取收入，沒有流轉是不可的，咱們消費才為了日子下去，需求購買必要的物品，物品到顧客手中的進程，即流轉是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經濟是由三大范疇構成的，即“出產”、“流轉”和“消費”。高校的“政治經濟”、大學的“經濟學”、“經濟原理”教的是：構成經濟的是”出產和消費”或”供應與需求”。流轉是包含在”供應（出產）”中的。
可是，流轉與制作、培養是有實質差異的。現代流轉的規劃日趨巨大，這是經濟的規劃、規劃擴展的原因。在日本，工業原材料、新鮮食物從全國際選購，而日本出產的產品銷往國際各地。因此，有必要把“制作物品”與“運送物品”分開來考慮。
流轉由兩個功用——“商流（生意流轉）”和“物流（物的流轉）”——構成。不過，這兩個功用并不像出產－流轉－消費那樣歸于不同的范疇，僅僅把同一個東西用不同的觀念加以差異罷了。
所謂商流，是對“財（產品）”的所有權的轉移而言的，即所有權從廠家、農家、漁家轉移到商家的手里，終究再轉移到顧客手中，這便是指這樣的活動。另一方面，物流是從物資的物理性活動來看其活動的。
除上述兩個功用外，能夠說流轉中還有輔佐性功用，那便是信息、金融及其他服務。物流從其活動面可分為運送、配送、保管、裝卸、包裝、流轉加工、在庫辦理、物流信息處理等，這些活動還能夠持續細分。
如上所述，經濟是構成人類社會的一個重要功用，流轉是經濟中的一個重要功用，物流是流轉的重要功用……它們之間有著如此親近的干系。因此，物流改變，會給整個經濟帶來影響，經濟產生改變，物流也不得不產生改變。總歸，要從整個社會的視點來看待物流。
9、后勤學
在經濟界運用后勤（Logistics）一詞，是第二次國際大戰今后的事。美國從本世紀六十年代開端，逐步用Logistics一言不盡意替代了 Physical distribution一詞，七十年代后勤一詞引入日本，日本相同翻譯成“物流”，可是卻按新的解說來解說，也即賦與了物流必定新的意義。
后勤和什物分銷的差異在于，前者在后者根底上有了延伸和擴展，但實質是相同的，當然，也不能小視這一延伸和擴展，這是樹立在現代科學技能手法能夠完成對這一延伸擴展的操控的根底上，是樹立在能辦理和協調這么大的體系的根底上，所以實質雖同，水平卻有年代的不同。
后勤的思想具有戰略性而不著眼于既得之利益，是企業展開的戰略行動而不是一時獲取贏利的手法辦法。因此它不是一項單純性的功能活動，而企業擬定運營戰略的一項根本原則。更能夠理性地講：后勤是一種思想辦法，按這觀念能夠樹立起企業新的辦理形式。
后勤網絡的根本實體要素首要有質料產地、制作工廠、配送中心和客戶。
后勤活動的詳細內容包含14個方面：（1）客戶服務；（2）訂單處理；（3）配送聯絡； （4）存貨操控；（5）需求猜測；（6）交通和運送；（7）庫房和貯存；（8）工廠和庫房布局選地；（9）物料轉移；（10）物料收購；（11）備件和修理服務確保；（12）工業包裝；（13）退貨處理；（14）廢棄物處理。
十、第三贏利源說
“第三個贏利源”的說法首要出自日本。“第三個贏利源”，是對物流潛力及效益的描繪。 第三個贏利源的理論開始知道是依據兩個前提條件：榜首、物流是能夠徹底從流轉平分化出來，自成一個獨立工作的，有自身方針，自身的辦理，因此能對其進行獨立的全體的判別；第二、物流和其他獨立的運營活動相同，它不是全體的本錢構成要素，而是獨自盈余要素，物流能夠成為“贏利中心”型的獨立體系。
物流速度
物流速度由運送工具和辦理工具決議的。
傳統觀念只重視在運送工具上進步物流速度。現代觀念則一同重視辦理工具，既主動辨認體系的物流中的重要效果。條形碼的運用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度
忽然眼前1黑 2009-10-19 13:09:51
依據CBR的毛病診斷體系
依據事例的推理簡介（Case Based Reasoning,CBR）
設備在運用進程中因為各種要素的影響不免呈現毛病，怎么判別設備的毛病類型和毛病部位并給出正確的處理辦法就顯得尤為重要，為了確保設備功能杰出，保持正常的工作，下降修理本錢，進步經濟效益，增強企業競爭才能等，對設備進行毛病診斷和防備是重要的和必需的，尤其是運用同類型批量設備的單位和部分，如環保職業的在線監測儀、除塵儀；鋼鐵職業的鍋爐、軋機機械等。可是，現在關于這些雜亂體系和設備，樹立體系數學模型和毛病進程模型對錯常困難的。當時，用于這類方針的毛病診斷辦法首要有專家體系和智能的人工神經網絡；可是運用時，又有其顯著的缺陷。

好好讀讀就知道了

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137327.html 物流中倉儲不合理體現在哪些方面