物流問答
物流商場調(diào)查報告
跟著企業(yè)電子商務(wù)的興起，分銷渠道的進一步整合和供應(yīng)鏈辦理的呈現(xiàn)，要求物流企業(yè)可以向客戶供給全面的配送處理方案。但信息技能使用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動難以和諧，讓物流活動變成含糊的黑洞，本錢高且可操控性差，嚴峻限制了我國物流企業(yè)的開展。據(jù)我國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯現(xiàn)，我國車輛運營的空載率約45%左右。形成這一狀況的重要原因之一便是物流企業(yè)無法準確知道運轉(zhuǎn)車輛的具體方位，而且無法與司機隨時隨地的保持聯(lián)系，不能為其安排貨源和靈活配貨。一起，司機只能憑個人經(jīng)歷確認路途，有時不能找到最佳途徑，不只延誤機遇而且添加運轉(zhuǎn)本錢。另外，實踐客戶也不能及時了解貨品配送進程的狀況，不能和物流企業(yè)和諧合作。跟著互聯(lián)網(wǎng)的開展和通訊技能前進，跨渠道、組件化的GIS（地理信息體系）和GPS（全球定位體系）技能的逐漸老練，依據(jù)GIS/GPS的使用將結(jié)構(gòu)具有競爭力的通明物流企業(yè)。
GIS/GPS簡介
GIS（Geographical Information System，地輿信息體系）是多種學(xué)科穿插的產(chǎn)品，它以地輿空間數(shù)據(jù)為根底，選用地輿模型剖析方法，適時地供給多種空間的和動態(tài)的地輿信息，是一種為地輿研討和地輿決議計劃服務(wù)的計算機技能體系。其根本功用是將表格型數(shù)據(jù)（不管它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)化為地輿圖形顯現(xiàn)，然后對顯現(xiàn)效果閱讀、操作和剖析。其顯現(xiàn)范圍可以從洲際地圖到十分具體的街區(qū)地圖，顯現(xiàn)方針包含人口、出售狀況、運送線路以及其他內(nèi)容。
現(xiàn)在GIS重要的研討效果首要表現(xiàn)在：OpenGIS的研討確保了用戶可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)和處理單元；聯(lián)系數(shù)據(jù)庫(RDBMS)和GIS的有用結(jié)合，使得許多RDBHS也將支撐新的方針聯(lián)系模型，然后可以更好地支撐空間數(shù)據(jù)類型；GIS構(gòu)件(Component)的開發(fā)使得本來的大型GIS體系正敏捷走向構(gòu)件化，分解為根本的GIS構(gòu)件；WEB(Internet／Intranet)現(xiàn)已成為GIS的新的操作渠道；數(shù)據(jù)發(fā)掘(Data Mining)技能的開展，為常識發(fā)現(xiàn)供給了新的東西。GIS的最新研討效果為GIS技能引進物流辦理供給了根底的技能條件。
GPS（Geographical Position System, 全球衛(wèi)星定位體系）是一種先進的導(dǎo)航技能，它由發(fā)射設(shè)備和接納設(shè)備構(gòu)成，發(fā)射設(shè)備由若干顆坐落地球衛(wèi)星停止軌跡、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接納設(shè)備一般裝在移動的方針（如車輛、船、飛機）上，接納設(shè)備接納不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號，就可以計算出它當時的經(jīng)緯度坐標，然后將其坐標信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地上監(jiān)控中心使用GPS技能可以實時監(jiān)控車輛等移動方針的方位，依據(jù)路途交通狀況向移動方針宣布實時調(diào)度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、守時、測速功用，由空間衛(wèi)星體系、地上監(jiān)控體系、用戶接納體系三大子體系構(gòu)成。
因為物流運送進程是什物的空間方位搬運進程，所以在物流運送進程中，對或許觸及到的貨品的運送、倉儲、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對各個環(huán)節(jié)觸及的問題如運送路途的挑選、庫房方位的挑選、庫房的容量設(shè)置、合理裝卸戰(zhàn)略、運送車輛的調(diào)度和投遞路途的挑選都可以經(jīng)過運用GPS的導(dǎo)航功用、車輛盯梢、信息查詢等功用進行有用的辦理和決議計劃剖析,這無疑將有助于配送企業(yè)有用地使用現(xiàn)有資源，下降消耗，前進功率。
GIS/GPS在物流企業(yè)的使用優(yōu)勢
GIS使用于物流剖析，首要是指使用GIS強壯的地輿數(shù)據(jù)功用來完善物流剖析技能。GPS在物流范疇的使用可以實時監(jiān)控車輛等移動方針的方位，依據(jù)路途交通狀況向移動方針宣布實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技能的有用結(jié)合，再輔以車輛路途模型、最短途徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配調(diào)集模型和設(shè)備定位模型等，可以樹立功用強壯的物流信息體系，使物流變得實時而且本錢最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)使用的優(yōu)勢首要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1．打造數(shù)字物流企業(yè)，標準企業(yè)日常運作，前進企業(yè)形象。GIS/GPS的使用，必將前進物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，包含企業(yè)具有的物流設(shè)備或許客戶的任何一筆貨品都能用準確的數(shù)字來描繪，不只前進企業(yè)運作功率，一起前進企業(yè)形象，可以爭奪更多的客戶。
2．經(jīng)過對運送設(shè)備的導(dǎo)航盯梢，前進車輛運作功率，下降物流費用，反抗危險。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得活動在不同當?shù)氐倪\送設(shè)備變得通明而且可以操控。
·結(jié)合物流企業(yè)的決議計劃模型庫的支撐，依據(jù)物流企業(yè)的實踐倉儲狀況，而且由GPS獲取的實時路途信息，可以計算出最佳物流途徑，給運送設(shè)備導(dǎo)航，削減運轉(zhuǎn)時刻，下降運轉(zhuǎn)費用。
·使用GPS和GIS技能可以實時顯現(xiàn)出車輛的實踐方位，并恣意擴大、縮小、復(fù)原、換圖；可以隨方針移動，使方針一直保持在屏幕上，使用該功用可對重要車輛和貨品進行盯梢運送。對車輛進行實時定位、盯梢、報警、通訊等的技能，可以滿意把握車輛根本信息、對車輛進行遠程辦理的需求，有用防止車輛的空載現(xiàn)象，一起客戶也能經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)技能，了解自己貨品在運送進程中的細節(jié)狀況。比如在草原草場搜集牛奶的車輛在途中產(chǎn)生毛病，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時找到毛病車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS可以便利的處理這個問題。
·人的要素處處存在，而GIS/GPS可以有用的監(jiān)控司機的行為。在物流企業(yè)中，為了躲避過橋費而繞遠路延誤時刻，私自拉貨，途中私自逗留等現(xiàn)象習(xí)以為常，橫豎山高皇帝遠，物流企業(yè)不能有用監(jiān)控司機的行為。而對車輛的監(jiān)控也就標準了司機的行為。
3．經(jīng)過物對物流運作的和諧，促進協(xié)同商務(wù)開展，讓物流企業(yè)向第四方物流人物轉(zhuǎn)化。因為物流企業(yè)可以實時的獲取每部車輛的具體方位，載貨信息，故物流企業(yè)能用體系的觀念運作企業(yè)的事務(wù)，下降空載率。這一功用的改變，物流企業(yè)假如為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則可以發(fā)揮第四方物流的效果。
物流企業(yè)經(jīng)過無線通訊，GIS/GPS可以準確的獲取運送車輛的信息，再經(jīng)過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶拜訪，然后把整個企業(yè)的操作，事務(wù)變得通明，為協(xié)同商務(wù)打下根底。
物流企業(yè)的信息渠道的物理架構(gòu)如下：
物流企業(yè)信息渠道的根本架構(gòu)如下：
結(jié)束語
將地輿信息體系(GIS)、衛(wèi)星定位體系(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技能(Web)集成一體，使用于物流和供應(yīng)鏈辦理信息技能范疇，國內(nèi)還沒有徹底老練。可是一些遠見的企業(yè)現(xiàn)已看到這塊誘人的蛋糕并付諸與舉動，招商迪辰體系有限公司便是比較典型的企業(yè)，現(xiàn)已開發(fā)了一系列的產(chǎn)品。盡管這些產(chǎn)品功用沒有完善，信任跟著人們的注重和技能的前進，GIS、GPS、WAP和WEB技能將結(jié)合在一起，一起描繪通明物流企業(yè)，削減物流黑洞，增強國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將敞開的物流市場上站穩(wěn)腳跟。
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