免費(fèi)物流畢業(yè)論文 物流是指方案、履行與操控原材料或終究產(chǎn)品從產(chǎn)地到運(yùn)用地址的實(shí)踐流程，物流服務(wù)具體包含定單辦理、運(yùn)送、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增殖事務(wù)。明顯，貨品運(yùn)送途徑的挑選，庫房地址的挑選等，都觸及到怎么處理很多的空間數(shù)據(jù)與特點(diǎn)數(shù)據(jù)而縮短物流時刻，下降成本的問題，而地輿信息體系（以下簡稱GIS）不只具有對空間和特點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、輸入、修正、存儲、辦理、空間剖析、查詢、輸出和顯現(xiàn)功用，并且可為體系用戶進(jìn)行猜測、監(jiān)測、規(guī)劃辦理和決議方案供給科學(xué)依據(jù)。可見，將其運(yùn)用于物流配送體系中，可大大加強(qiáng)對物流進(jìn)程的全面操控和辦理，完成高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù)，本文分以下幾部分對GIS在物流配送中的運(yùn)用進(jìn)行討論。 2 現(xiàn)代物流與GIS交融 1）地輿信息體系的開展 地輿信息體系是集計算機(jī)科學(xué)、地輿學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新式邊緣科學(xué)，可作為運(yùn)用于各范疇的根底渠道。這種集成是對信息的各種加工、處理進(jìn)程的運(yùn)用、交融和穿插浸透，并且完成各種信息的數(shù)字化的進(jìn)程。 在GIS中，空間信息和特點(diǎn)信息是不行分割的全體，它們別離描繪地理實(shí)體的雙面，以地輿實(shí)體為主線組織起來。空間信息還包括了空間要素之間的幾何聯(lián)系，使GIS能夠支撐一般辦理信息體系所不能支撐的空間查詢和空間剖析，以便于擬定規(guī)劃和決議方案。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)地輿信息體系（WebGIS）的鼓起更使其被越來越多的商業(yè)范疇用來作為一種信息查詢和信息剖析東西3，GIS技能自身也融入了這些商業(yè)范疇的通用模型（如ARC/INFO的網(wǎng)絡(luò)剖析模塊），因而GIS技能在各個商業(yè)范疇的運(yùn)用在深度上和廣度上不斷開展。事實(shí)上，但凡觸及到地輿分布的范疇都能夠運(yùn)用GIS技能。 2）物流的開展 跟著經(jīng)濟(jì)全球化的開展，物流也向著現(xiàn)代化方向敏捷開展。物流現(xiàn)代化不只指物流手法 (物流設(shè)備、設(shè)備等 )和物流技能到達(dá)或挨近世界先進(jìn)水平，并且指物流辦理 (包含物流組織、物流方案的編制、物流運(yùn)送方案的挑選、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確認(rèn)，等等)的科學(xué)化4。 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織辦法和辦理技術(shù)，現(xiàn)已被認(rèn)為是企業(yè)在下降物資耗費(fèi)、進(jìn)步勞動出產(chǎn)率以外重要的”第三贏利源“5，它經(jīng)過下降流通費(fèi)用，縮短流轉(zhuǎn)時刻，可以整合企業(yè)價值鏈、延伸企業(yè)的操控能力，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的贏利。 尤其在電子商務(wù)環(huán)境下，供貨商有必要全面、準(zhǔn)確、動態(tài)地把握分布在全國各個中轉(zhuǎn)庫房、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)送環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品活動情況，并以此擬定出產(chǎn)和出售方案，及時調(diào)整市場戰(zhàn)略。因而電子商務(wù)的開展愈加推動了現(xiàn)代物流業(yè)敏捷鼓起。 那么，把GIS技能融入到物流配送的進(jìn)程中，就能更簡單地處理物流配送中貨品的運(yùn)送、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)（如圖1），并對其間觸及的問題如運(yùn)送道路的挑選、庫房方位的挑選、庫房的容量設(shè)置、合理裝卸戰(zhàn)略、運(yùn)送車輛的調(diào)度和投遞道路的挑選等進(jìn)行有用的辦理和決議方案剖析，這樣才符合現(xiàn)代物流的要求，才有助于物流配送企業(yè)有用地運(yùn)用現(xiàn)有資源，下降耗費(fèi)，進(jìn)步功率。實(shí)踐上，跟著電子商務(wù)、物流和GIS自身的開展，GIS技能將成為全程物流辦理中不行短少的組成部分。 圖1 物流配送進(jìn)程 3 依據(jù)GIS的物流配送體系規(guī)劃 3.1 需求剖析 如以某一城市中的物流配送進(jìn)程為例，那么依據(jù)GIS的物流配送體系的需求首要會集在以下幾個方面： 1)、經(jīng)過客戶供給的具體地址字符串，確認(rèn)客戶的地輿方位和車輛道路； 2)、經(jīng)過依據(jù)GIS的查詢、地圖體現(xiàn)的輔佐決議方案，完成對車輛道路的合理修正（如創(chuàng)立、刪去、修正）和客戶配送排序； 3)、用特定的地圖符號在地圖上表明客戶的地輿方位，不同類型的客戶（如一般客戶和會員客戶，單位客戶和個人客戶等）選用不同的符號表明； 4)、經(jīng)過GIS的查詢功用或在地圖上點(diǎn)擊地圖客戶符號，顯現(xiàn)此客戶符號的特點(diǎn)信息，并能夠修正特點(diǎn)； 5)、在地圖上查詢客戶的方位以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶； 6)、經(jīng)過事務(wù)體系調(diào)用GIS，以圖形的辦法顯現(xiàn)事務(wù)體系的各種相關(guān)操作成果的數(shù)值信息； 7)、依據(jù)歸納評價模型和GIS的查詢，完成對配送區(qū)域的拆分、兼并； 3.2 體系整體結(jié)構(gòu) 規(guī)劃依據(jù)GIS的物流配送體系，選用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和依據(jù)聯(lián)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來完成數(shù)據(jù)的無縫集成，空間數(shù)據(jù)索引選用依據(jù)改善R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)數(shù)據(jù)索引選用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸選用三層結(jié)構(gòu)模型，并選用Java Applet進(jìn)行開發(fā)，這樣與渠道無關(guān)又具有較好的安全性，使海量空間數(shù)據(jù)的存儲、剖析和同享成為可能。體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下： 圖2 體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 3.3 體系模型規(guī)劃 由上述剖析，依據(jù)GIS的物流配送體系應(yīng)集成以下首要模型：設(shè)備定位模型、車輛道路模塊、配送區(qū)域區(qū)分模型、分配調(diào)集模型、客戶配送排序模型。 1）設(shè)備定位模型。用于確認(rèn)一個或多個設(shè)備的方位。在物流體系中，庫房和運(yùn)送道路一起組成了物流網(wǎng)絡(luò)，庫房處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決議著線路，怎么依據(jù)供求的實(shí)踐需求并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等準(zhǔn)則，在既定區(qū)域內(nèi)樹立多少個庫房，每個庫房的方位，每個庫房的規(guī)劃，以及庫房之間的物流聯(lián)系等，運(yùn)用此模型均能很簡單地得到處理。 2）車輛道路模型。用于處理一個起始點(diǎn)、多個結(jié)尾的貨品運(yùn)送中，怎么下降物流作業(yè)費(fèi)用，并確保服務(wù)質(zhì)量的問題。 3）網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于處理尋求最有用的分配貨品途徑問題，也便是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨品從N個庫房運(yùn)往到M個商鋪，每個商鋪都有固定的需求量，因而需求確認(rèn)由哪個庫房提貨送給那個商鋪，所耗的運(yùn)送價值最小。還包含決議運(yùn)用多少輛車，每輛車的道路等。 4) 配送區(qū)域區(qū)分模型。依據(jù)各個要素的類似點(diǎn)把同一層上的一切或部分要素分為幾個組，用以處理確認(rèn)服務(wù)規(guī)模和出售市場規(guī)模等問題。如某一公司要樹立X個分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要掩蓋某一區(qū)域，并且要使每個分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致持平。 5）空間查詢模型。如能夠查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目，以此判別哪一個配送中心間隔最近，為組織配送做準(zhǔn)備。 4 體系功用完成 那么，依據(jù)GIS的物流配送體系可完成如下首要功用： 1）車輛和貨品盯梢：運(yùn)用GPS和電子地圖能夠?qū)崟r顯現(xiàn)出車輛或貨品的實(shí)踐方位，并能查詢出車輛和貨品的狀況，以便進(jìn)行合理調(diào)度和辦理。 2）供給運(yùn)送道路規(guī)劃和導(dǎo)航 規(guī)劃出運(yùn)送線路，使顯現(xiàn)器能夠在電子地圖上顯現(xiàn)規(guī)劃線路，并一起顯現(xiàn)轎車運(yùn)轉(zhuǎn)途徑和運(yùn)轉(zhuǎn)辦法。 3）信息查詢 對配送規(guī)模內(nèi)的首要修建、運(yùn)送車輛、客戶等進(jìn)行查詢，查詢材料能夠文字、語言及圖象的方式顯現(xiàn)，并在電子地圖上顯現(xiàn)其方位。 4）模仿與決議方案 如可運(yùn)用長時間客戶、車輛、訂單和地輿數(shù)據(jù)等樹立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模仿，并以此來樹立決議方案支撐體系，以供給更有用而直觀的決議方案依據(jù)。 5結(jié)束語 當(dāng)今，跟著電子商務(wù)的再次鼓起和經(jīng)濟(jì)全球化的開展，物流業(yè)愈來愈成為熱門6。運(yùn)用GIS能高效地處理空間和特點(diǎn)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢來樹立依據(jù)GIS的物流配送體系雖處于初始階段，但無疑是有利的測驗(yàn)，它必將是今后的開展趨勢。 參考文獻(xiàn) 1、張鐸 《我國物流企業(yè)怎么迎候電子商務(wù)》我國流轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì) 2001.1 p12~13; 2、劉秉鐮，姜國杰 我國現(xiàn)代物流開展中的若干問題》鐵道物資科學(xué)辦理 2001.1 p2 3、屈春燕等 《網(wǎng)絡(luò)地輿信息體系(WebGIS)在地震研討中的運(yùn)用》地震學(xué)報 2002.1p91 4、葉杰剛《關(guān)于物流問題的理論探究》今世經(jīng)濟(jì)科學(xué)2001.1 p51~56; 5、陳罕琳 《信息技能讓物流貨暢路通》 計算機(jī)周刊 2001.37，p14; 6、蘭洪杰，沈家洪 《電子商務(wù)下配送問題淺析》我國流轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì) 2001.1 p10~11

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