一體化物流（ Integrated logistics ）是指不同功用部分之間或不同企業之間經過物流活動的協作，到達前進物流功率、下降物流本錢的作用。它包含三種形式：筆直一體化物流、水平一體化物流、網絡一體化物流。物流一體化辦理的內涵物流一體化辦理是各大公司遍及看好的辦理方法。在我國，已有少量先進的大型企業施行或開端謀劃企業物流辦理的戰略，建立物流總部或物流公司對企業的物流進行一致規劃操控，如海爾的“一流三網”同步方法。但全體來看，我國大部分企業對物流的作用知道非常有限，物流辦理觀念落后，要構筑一體化物流和供給鏈體系，首要有必要處理一些根底問題。20世紀50年代曾經，企業中的收購、運送、倉儲等活動渙散在各個部分，由各個部分對這些功用要素進行個別辦理，各個功用活動之間彼此獨立，物流合理化的范圍局限于各部分內部，企業沒有歸納的物流辦理功用部分，物流本錢無法正確把握和操控。企業下降本錢也不是以下降物流總本錢為方針，而只是停留在下降運送本錢和保管成本等環節上。20世紀六、七十年代后，跟著企業對物流作用知道的加深，呈現了部分物流功用的集成辦理，物流活動被集成到物料辦理和分銷辦理兩大物流辦理功用傍邊，這兩大功用辦理別離對企業的流入物流和流出物流進行辦理。這種功用式的辦理使物流本錢在兩大功用中變得明晰而易于獨立核算，為企業有用操控物流本錢奠定了基矗由切割式辦理到部分功用集成辦理的改變，無疑是一大前進，但是這種集成還不行，企業的悉數物流活動并未被統一起來，物流與出產部門和出售部分缺少交流和聯絡。
物流一體化可分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和微觀物流一體化。物流自身一體化是指物流體系的觀念逐步建立，運送、倉儲和其他物流要素趨向齊備，子體系和諧運作，體系化開展；微觀物流一體化是指商場主體企業將物流前進到企業戰略的方位，并且呈現了以物流戰略作為樞紐的企業聯盟；微觀物流一體化是指物流業開展到這樣的水平，即物流業占到國家國民生產總值的必定比例，處于社會經濟日子的主導方位。它使企業從內部功用專業化和世界分工程度的前進中獲得規劃經濟效益。 物流一體化戰略歸于微觀物流一體化層次，擬定這一戰略的意圖便是消除阻止物流最有用運作的要素，經過彼此和諧和一致，發明出最適合的物流運轉結構。 物流一體化戰略的方法物流一體化是經過競賽來完結的，它表現了競賽的生機，可以到達資源的優化組合，曾經進整個社會的經濟效益。因而，在企業還有增加潛力空間時，施行物流一體化戰略是十分必要的。其主要方法有： 1．縱向一體化。20世紀90年代以來，跟著全球制作、靈敏制作、虛擬制作等先進制作方法的呈現和商場競賽環境的快速改變，以及以動態聯盟為特征的新的企業安排方法的呈現，使原有的企業出產安排和資源配置方法發生了質的改變，企業的生計有必要更多地使用外部資源。供給鏈一體化已從企業內部的收購獲娶制作支撐和什物配送，向后延伸到顧客，向前延伸到供貨商。也便是收購物流、出產物流和出售物流的一體化，即完結整個供給鏈一體化。 縱向一體化一般是指，上游供貨商與下流客戶之間在所有權上縱向兼并。曾經人們以為這是一種抱負的安排方法，但現在企業則是更重視發揮其中心事務功用，即他們所拿手的、具有顯著優勢的事務，其他歸于“資源外購”，即從企業外部收購。這時，作為被弱化的環節，相應的企業可以從其他同行企業退出本商場而獲得較大的生計空間，以及使用規劃經濟等方法來處理；也可一起將本企業界說在不同供給鏈上，使企業一起使用不同的供給鏈帶來多個局部利益。這樣也就產生了物流的橫向一體化。 2．橫向一體化。橫向一體化物流也稱作水平一體化物流，是指經過同一職業中多個企業在物流方面的協作而獲得規劃經濟效益和物流功率。例如，不同的企業可以用相同的裝運方法進行不同類型產品的一起運送。當物流規劃附近，而某個時刻內物流量較少時，幾個企業一起別離進行物流操作明顯不經濟。于是就呈現了一個企業在裝運本企業產品的一起，也裝運其他企業產品的物流現象。從企業經濟效益上看，它下降了企業物流本錢；從社會效益來看，它減少了社會物流進程的重復勞動。明顯，不同產品的物流進程不只在空間上是對立的，并且在時刻上也是有差異的。這些對立和差異的處理，就要依托把握很多物流需求和物流供給信息的信息中心。此外，完結橫向一體化的另一個重要條件，便是要有很多的企業參加，并且有很多的產品存在，這時企業間的協作才干前進物流效益。當然，產品配送方法的集成化和標準化等問題也是不能忽視的。 3．物流網絡。物流網絡是縱向一體化物流與橫向一體化物流的歸納體。當一體化物流每個環節一起又是其他一體化物流體系的組成部分時，以物流為聯絡的企業聯系就會構成一個網絡聯系，即物流網絡。這是一個敞開的體系，企業可自在參加或退出，尤其在事務最忙的時節，最有或許使用到這個體系。因為，在事務繁忙的時節，出產企業原有供給鏈的物流體系依然存在，一起還有必要增強事務外包，這樣以物流企業為結點的物流網絡就顯得尤為重要。物流網絡能發揮規劃經濟作用的條件便是一體化、標準化、模塊化。完結物流網絡首要要有一批優勢物流企業首先與出產企業結成同享商場的同盟，把曩昔那種直接同享贏利的聯合開展成優勢聯盟，同享商場，從而同享更大比例的贏利。一起，優勢物流企業要與中小型物流企業結成商場開辟的同盟，使用相對安穩和完好的營銷體系，協助出產企業開辟出售市常這樣，競賽對手成了同盟軍，物流網絡就成為一個出產企業和物流企業多方位、縱橫穿插、相互浸透的協作有機體。并且，因為先進信息技術的使用，當加人物流網絡的企業增多時，物流網絡的規劃效益就會顯現出來，這也促進了社會分工的深化，“第三方物流”的開展也就有了動因，整個社會的物流本錢會由此大幅度的下降。 物流一體化是物流產業化的開展方法，它有必要以第三方物流充沛發育和完善為基矗物流一體化的本質是一個物流辦理的問題，即專業化物流辦理人員和技術人員，充沛使用專業化物流設備、設備，發揮專業化物流運作的辦理經驗，以求獲得全體最優的作用。一起，物流一體化的趨勢為第三方物流的開展供給了良好環境和巨大的商場需求。 物流一體化戰略的施行把影響物流才能的各要素作為全體來研討，經過對物流進程體系地、廣泛地剖析，確認企業物流戰略，使用恰當的技術手段規劃物流方案，整合企業的物流供給鏈流程(縱向一體化)和各物流環節自身內涵的依存聯系(橫向一體化)，以及由此構成的物流網絡，完結物流本錢的最小化。全體說來，物流一體化還有必要經過縱向一體化向供給鏈一體化改變。 供給鏈一體化戰略以為，簡略地經過和諧供給鏈中獨立企業的物流作業，就能得到和縱向一體化相同的利益，這種協作與和諧被哈佛的哈蒙德教授稱作途徑的“虛擬”一體化。一個實在一體化的供給鏈不只是是下降本錢，也為公司及其供給鏈同伴與股東發明價值。要想使物流一體化戰略到達供給鏈一體化水平，就有必要做到以下兩點： 1．信息集成。信息集成是更為廣泛的供給鏈一體化的根底，觸及供給鏈成員之間的信息和常識的同享。他們同享需求信息、交貨狀況、出產才能方案、出產進展、促銷方案、需求猜測和裝運進展等，一起成員間還和諧猜測和彌補供貨等。公司若要和諧他們的物料、信息、資金的活動，有必要隨時把握那些反映其實在的供給鏈狀況的信息。 2．和諧和安排。跟著信息和常識的同享，供給鏈成員朝著進一步的一體化方向開展。和諧觸及決議計劃權、工作和資源向處于最適合方位的供給鏈成員搬運。在和諧決議計劃權搬運時，應當留意成員不只需求以信息集成為根底，也需求高度的信賴和合作，一個供給鏈成員有時或許在決議計劃擬定上比另一成員處于更好的方位，那么這個決議計劃就應當托付有利方位的成員，這種和諧對前進整個供給鏈的功率非常重要。 在物流戰略一體化的進程中，網上購物方法將扮演重要的人物，制作商將逐步承當訂購的人物，這就要求有必要和諧好工作重組。 供給鏈成員還可以一起和諧和同享整個供給鏈的資源，如完結庫房同享、庫存集中等。資源可以重新配置、兼并或同享，以使供給鏈中的很多成員獲益，來完結協同的利益。 供給鏈作為一個價值鏈，是不行分裂和曲解的。經過公司自己的信息集成和和諧是無法保證整個物流一體化戰略的完結的，有必要在安排上重構各成員企業的聯系。沒有成員企業之間的嚴密聯系，一體化將無法完結。供給鏈同伴需求確認并維系他們的交流途徑，不論它是采納EDI、Incemet，仍是網絡小組或書面材料的方法。

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