物流辦理科學是近一二十年以來在國外鼓起的一門新學科，它是辦理科學的新的重要分支。跟著出產技能和辦理技能的進步，企業之間的競賽日趨劇烈，人們逐步發現，企業在下降出產本錢方面的競賽好像現已走到了盡頭，產品質量的好壞也僅僅是一個企業能否進入商場參與競賽的敲門磚。這時，競賽的焦點開端從出產范疇轉向非出產范疇，轉向曩昔那些渙散、孤立的，被視為輔佐環節而不被注重的，比方運送、存儲、包裝、裝卸、流轉加工等物流活動范疇。人們開端研討怎么在這些范疇里下降物流本錢，進步服務質量, 發明”第三個贏利源泉”。 物流辦理從此從企業傳統的出產和出售活動中分離出來，成為獨立的研討范疇和學科規模。物流辦理科學的誕生使得本來在經濟活動中處于潛隱狀況的物流體系顯現出來，它提醒了物流活動的各個環節的內在聯系，它的開展和日臻完善，是現代企業在商場競賽中取勝的法寶。 在西方國家，引起現代物流辦理科學不斷開展和完善，有以下幾個直接的技能、經濟和方針上的原因:(1)由于產品越來越趨向多種類、小批量出產，產品的多樣性和小批量化決議了配送的復雜化;(2)制作業和營銷業中JIT、快速呼應、接連補貨等技能的選用，引進了以時刻為基本條件的物流服務，要求人們做到在庫存、運送和出產、出售之間進行嚴格控制與和諧，以使存貨量可以下降到最低極限，改動傳統上依靠于安全庫存的物流戰略;(3)核算機技能和信息技能的開展，有力地推動了現代物流的開展。物流辦理高度依靠對許多的數據、信息的剖析、處理。核算機技能和網絡技能的開展和商業化為物流體系供給了一個剖析問題、處理事務、進行點評和決議方案的支撐處理功用。條形碼技能、EDI、衛星通訊技能等信息技能在物流作業中廣泛選用，大大進步了物流服務的水平緩物流進程的透明度;(4)發達國家在運送范疇廣泛采取的”放松控制”方針,使運送商場的競賽空前劇烈，以客戶服務為中心的物流立異層出不窮。 除了以上的原因外，進入20世紀90年代以來，企業的外界商場環境發生了很大的改變，如客戶服務激增、時刻性成為辦理的焦點、以及經濟的全球化趨勢，迫使企業越來越注重物流辦理。由于商場競賽的日趨劇烈，人們發現經過在出產過程中下降本錢獲得競賽優勢的空間現已十分有限了，因而，企業開端把尋求本錢優勢和服務差別化優勢的目光轉向向出產前后延伸的物流范疇，并開端在這一范疇里施行全程質量辦理?？梢哉f，從世界規模看，在當今工商企業面對的許多戰略問題中，最具應戰的范疇之一便是物流辦理。 物流辦理的內容包含三個方面的內容:即對物流活動諸要素的辦理，包含運輸、貯存等環節的辦理;對物流體系諸要素的辦理，即對其中人、財、物、設備、辦法和信息等六大要素的辦理;對物流活動中詳細功用的辦理，首要包含物流方案、質量、技能、經濟等功用的辦理等。 施行物流辦理的意圖便是要在盡或許最低的總本錢條件下完成既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和本錢優勢的一種動態平衡，并由此發明企業在競賽中的戰略優勢。依據這個方針，物流辦理要解決的基本問題，簡略地說，便是把適宜的產品以適宜的數量和適宜的價格在適宜的時刻和適宜的地址供給給客戶。 物流辦理著重運用體系辦法處理問題?，F代物流轉常被以為是由運送、存儲、包裝、裝卸、流轉加工、配送和信息諸環節構成。各環節本來都有各自的功用、利益和觀念。體系辦法便是運用現代辦理辦法和現代技能，使各個環節同享全體信息，把一切環節作為一個一體化的體系來進行安排和辦理，以使體系可以在盡或許低的總本錢條件下，供給有競賽優勢的客戶服務。體系辦法以為，體系的效益并不是它們各個部分環節效益的簡略相加。體系辦法意味著，關于呈現的某一個方面的問題，要對悉數的影響要素進行剖析和點評。從這一思維動身，物流體系并不簡略地尋求在各個環節上各自的最低本錢，由于物流各環節的效益之間存在彼此影響、彼此限制的傾向，存在著替換易損的聯系。比方過火著重包裝材料的節省，就或許因其易于破損形成運送和裝卸費用的上升。因而，體系辦法著重要進行總本錢剖析，以及防止次佳效應和本錢權衡運用的剖析，以到達總本錢最低，一起滿意既定的客戶服務水平的意圖。 物流辦理的開展閱歷了配送辦理、物流辦理和供應鏈辦理3個層次。物流辦理起源于第二次世界大戰中戎行運送物資配備所開展出來的儲運形式和技能。在戰后這些技能被廣泛運用于工業界，并極大地進步了企業的運作功率，為企業贏得更多客戶。其時的物流辦理首要針對企業的配送部分，即在制品出產出來后，怎么快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡或許保持最低的庫存量。美國物流辦理協會那時叫做什物配送辦理協會，而加拿大供應鏈與物流辦理協會則叫做加拿大什物配送辦理協會。在這個初級階段，物流辦理僅僅在既定數量的制品出產出來后，被動地去投合客戶需求，將產品運到客戶指定的地址，并在運送的范疇內去完成資源最優化運用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流辦理并未真實呈現，有的僅僅運送辦理、倉儲辦理和庫存辦理。物流司理的職位其時也不存在，有的僅僅運送司理或庫房司理。 現代意義上的物流辦理呈現在20世紀80年代。人們發現運用跨功用的流程辦理的方法去調查、剖析和處理企業經營中的問題十分有用。經過剖析物料從原材料運到工廠，流經出產線上每個工作站，產出制品，再運送到配送中心，最終交給給客戶的整個流轉進程，企業可以消除許多看似高功率卻實際上下降了全體功率的部分優化行為。由于每個功用部門都想盡或許地運用其產能，沒有留下任何充裕，一旦需求添加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中止。又比方運送部作為一個獨立的功用部門，總是想方設法下降其運送本錢，但若其因而而將一筆有必要加速的訂單交給海運而不是空運，這盡管省下了運費，卻失去了客戶，導致全體的失利。所以傳統的筆直功用辦理已不習慣現代大規模工業化出產，而橫向的物流辦理卻可以歸納辦理每一個流程上的不同功用，以獲得全體最優化的協同效果。 在這個階段，物流辦理的規模擴展到除運送外的需求預測、收購、出產方案、存貨辦理、配送與客戶服務等，以體系化辦理企業的運作，到達全體效益的最大化。高德拉特所著的《方針》一書風行全球制作業界，其精華便是從出產流程的視點來辦理出產。相應地，美國什物配送辦理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流辦理協會，而加拿大什物配送辦理協會則在1992年改名為加拿大物流辦理協會。 一個典型的制作企業，其需求預測、原材料收購和運送環節一般叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的流轉環節叫做出產物流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流辦理的要害則是體系辦理從原材料、在制品到制品的整個流程，以確保在最低的存貨條件下，物料疏通的買進、運入、加工、運出并交給到客戶手中。關于有著高效物流辦理的企業的股東而言，這意味著以最少的本錢做出最大的生意，發生最大的出資報答。 在20世紀90年代，跟著全球一體化的進程，企業分工越來越細化。各大出產企業紛繁外包零部件出產，把低技能、勞動密集型的零部件轉移到人工最廉價的國家去出產。以美國的通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒三大車廠為例，一輛車上的幾千個零部件或許產自十幾個不同的國家，幾百個不同的供貨商。這樣一種出產形式給物流辦理提出了新課題:怎么在保持最低庫存量的前提下，確保一切零部件可以準時、按質、按量，以最低的本錢供應給裝配廠，并將制品車運送到每一個分銷商。這現已遠遠超出一個企業的辦理規模，它要求與各級供貨商、分銷商樹立嚴密的協作伙伴聯系，同享信息，準確合作，集成跨企業供應鏈上的要害商業流程，才干確保整個流程的疏通。只要施行有用的供應鏈辦理，才干到達同一供應鏈上企業間協同效果的最大化。商場競賽已從企業與企業之間的競賽轉化到供應鏈與供應鏈的競賽。 在這樣的布景下，加拿大物流辦理協會于2000年改名為”加拿大供應鏈與物流辦理協會”，以反映職業的改變與開展。美國物流辦理協會曾企圖擴展物流辦理概念的外延來表達供應鏈辦理的理念，最終因多方對立，不得不修訂物流辦理概念，供認物流辦理是供應鏈辦理的一部分。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137231.html 物流職業發展方向是什么啊