現(xiàn)在，國(guó)際上港口的重要性跟著集裝箱周轉(zhuǎn)數(shù)量的繼續(xù)添加而日益凸顯。為此，各個(gè)國(guó)家港口正經(jīng)過(guò)添加設(shè)備等辦法，擴(kuò)展現(xiàn)有的碼頭規(guī)劃，并為日后的開(kāi)展做準(zhǔn)備。
韓國(guó)一向致力于港口設(shè)備的擴(kuò)大作業(yè)，并建造了Gamchen碼頭、釜山港四號(hào)碼頭和Gwangyang一號(hào)碼頭號(hào)專(zhuān)用碼頭。可是只是經(jīng)過(guò)添加設(shè)備和進(jìn)步現(xiàn)代化水平，還不足以應(yīng)對(duì)急劇改變的海運(yùn)環(huán)境。為了堅(jiān)持國(guó)際一流海港的優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)港口物流正在構(gòu)建完好的物流信息化體系，以下降物流本錢(qián)、進(jìn)步服務(wù)質(zhì)量。總的來(lái)說(shuō)，韓國(guó)的海港物流信息化水平尚處于優(yōu)化階段。
進(jìn)步物流設(shè)備的使用率
美國(guó)洛杉磯港南加州碼頭引進(jìn)改造的無(wú)線(xiàn)射頻技能(RFID)，以實(shí)時(shí)方位體系科技主動(dòng)搜集進(jìn)出貨場(chǎng)的集裝箱數(shù)據(jù)，提高碼頭處理集裝箱的速度和準(zhǔn)確性。一起為洛杉磯港所屬貨場(chǎng)的一切拖車(chē)拖架貼上RFID電子卷標(biāo)，使集裝箱數(shù)據(jù)搜集程序全面主動(dòng)化。現(xiàn)在，一切進(jìn)出碼頭的集裝箱均以拖架運(yùn)送，該體系能即時(shí)辨認(rèn)貼有RFID電子卷標(biāo)拖架上的集裝箱并承認(rèn)其方位。我國(guó)港口物流信息化存在的問(wèn)題
總結(jié)港口信息化建造的現(xiàn)狀，會(huì)明顯地看出信息資源整合與使用體系集成方面的問(wèn)題。能夠歸結(jié)為幾個(gè)方面：一是沿襲傳統(tǒng)、落后的MIS開(kāi)發(fā)理論與辦法，重蹈企業(yè)信息化和ERP的覆轍，導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)端就意味著失利。二是還沒(méi)有徹底走出”不上LMIS等死，上LMIS找死”的怪圈，不能使信息化與港口企業(yè)辦理很好地匹配，為開(kāi)展戰(zhàn)略服務(wù)。三是對(duì)港口企業(yè)規(guī)則知道不深入，不能提出和清晰物流信息化需求，短少科學(xué)的、可繼續(xù)的信息化規(guī)劃。四是短少有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，特別在散貨碼頭物流信息渠道建造方面，基本上是空白。
港口信息化失利的原因有多方面，有的是對(duì)信息化的反效果沒(méi)有估量；有的是存在辦理柔性與軟件剛性的對(duì)立，由于辦理的多變和對(duì)事務(wù)需求不斷優(yōu)化，需求對(duì)軟件不斷改進(jìn)和保護(hù)，可是沒(méi)有很好的開(kāi)發(fā)體系和后續(xù)資金支撐；一起，辦理人員與軟件開(kāi)發(fā)人員兩類(lèi)人員交流短少有效的辦法和東西支撐，存在言語(yǔ)空隙，信息化需求難以確定；此外，短少科學(xué)理論與辦法的支撐，在沒(méi)有戰(zhàn)略信息規(guī)劃、一致數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)庫(kù)渠道以及企業(yè)辦理模型的根底前提下，先進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件渠道的構(gòu)架和使用體系的開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致信息孤島的構(gòu)成，使系統(tǒng)無(wú)法集成而終究垮掉。
怎么處理我國(guó)港口信息
現(xiàn)代物流信息化要在我國(guó)港口得以迅速開(kāi)展，要處理三個(gè)層面的要素。第一個(gè)層面是使用互聯(lián)網(wǎng)技能處理信息同享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問(wèn)題和本錢(qián)問(wèn)題。只需處理信息的采集、傳輸、加工、同享，就能進(jìn)步?jīng)Q議計(jì)劃水平，然后帶來(lái)效益。
第二個(gè)層面是港口將體系論和優(yōu)化技能用于物流的流程規(guī)劃和改造，融入新的辦理制度之中。此刻的信息體系效果是固化新的流程或新的辦理制度，使其得以標(biāo)準(zhǔn)地貫徹執(zhí)行，并使物流在規(guī)則的流程中供給優(yōu)化操作計(jì)劃，例如倉(cāng)儲(chǔ)存取的優(yōu)化計(jì)劃、運(yùn)送道路的優(yōu)化計(jì)劃及供給更人性化的服務(wù)計(jì)劃等。
第三個(gè)層面使港口與企業(yè)之間構(gòu)成供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈辦理的效果上升，其間物流辦理是其主要組成部分。 港口物流相關(guān)企業(yè)既是物流信息的生產(chǎn)者，一起也是使用者。可是，由于每個(gè)職業(yè)的信息化出現(xiàn)著和國(guó)外港口信息化內(nèi)容、水平、環(huán)境上的差異，所以，在構(gòu)建歸納信息體系時(shí)，要考慮到供給政策性支撐，以有用促進(jìn)相關(guān)企業(yè)的信息化進(jìn)程。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137152.html 世界港口物流辦理開(kāi)展的經(jīng)歷對(duì)我國(guó)港口的開(kāi)展有何啟示