（一）理念不同?，F代物流的理念是：走向商場，參加競賽，以商場為導向、以客戶為本、全部為客戶。而傳統儲運首要是關閉的自我的服務理念和刻舟求劍的陳舊作法。

（二）意圖不同?，F代物流的終究意圖是消費者需求的滿意。傳統儲運的意圖是向社會供給產品。

（三）源動力不同。現代物流的源動力來源于顧客需求的拉動，即由顧客需求開端，通過物流大系統各個環節的信息傳遞，終究決議了產品出產企業應怎么進行出產，因而現代物流也稱為反響式物流。而傳統儲運的推動力是出產，是因為出產的需求導致傳統儲運的。

（四）首要功用不同。現代物流的首要功用包含包裝功用、裝卸功用、運送功用、保管功用、流轉加工功用、配送功用、物流情報功用等。而傳統儲運的功用則包含產品的收貨入庫、貯存保管、搬運裝卸和發貨等。

（五）接連性不同?，F代物流是與社會進行有機聯絡的，而傳統儲運是孤立、不接連的。

電子商務的開展使物流的內容更加豐厚，對物流的開展提出了新的要求，面對許多新的問題，物流業有必要活躍應對，加速開展，樹立相應的配送系統，而此動力來自于電子商務的開展，因為電子商務的開展對物流的影響全面而深入：

一.對物流理念的影響。把電子商務作為商業競賽環境時，它對物流理念的影響，能夠從以下幾個方面來了解：一是物流系統中的信息變成了整個供給鏈運營的環境根底。網絡是途徑，供給鏈是主體，電子商務是手法。信息環境對供給鏈的一體化起著操控和主導的效果。二是企業的商場競賽將更多地表現為以互聯網所代表的企業聯盟的競賽。更多的企業將以其產品或服務的專業化比較優勢，參加到以或有品牌優勢，或有常識辦理優勢的核心企業為龍頭的分工協作的物流系統中去，在更大的范圍內建成一體化的供給鏈，并作為中心企業安排機構虛擬化的實體支撐系統。三是商場競賽的優勢將不再是企業具有的物質資源有多少，而在于它能調集、和諧、終究是能整合多少社會資源來增強自己的商場競賽力。因而，企業的競賽將是以物流系統為依托的信息聯盟或常識聯盟的競賽。物流系統的辦理也從對有形資產存貨的辦理轉為對無形資產信息或常識的辦理。四是物流系統面對的根本技能經濟問題，是怎么在供給鏈成員企業之間有效地分配信息資源使得全系統的客戶服務水平最高，便是尋求物流總本錢最低的一同為客戶供給個性化的服務。

二．對物流系統結構的影響。電子商務對物流系統結構的影響，首要表現在以下幾個方面：一是因為網上客戶能夠直接面對制造商并可取得個性化服務，故傳統物流途徑中的批發商和零售商等中介將逐漸談出，可是區域出售署理將受制造商托付逐漸加強其在途徑和地區性商場中的位置，作為制造商產品營銷和服務功用的直接延伸。二是因為網上時空的“零距離”特色與實踐國際的反差增大，客戶對產品可得性的心思預期加大，致使企業交貨速度的壓力變大。因而，物流系統中的港、站、庫、配送中心、運送線路等設備的布局、結構和使命將面對較大的調整，配送的服務半徑也將加大。三是因為信息同享的即時性.使制造商在全球范圍內進行資源配置成為可能，故其安排結構將趨于渙散并逐漸虛擬化。當然，這首要是那些具有品牌的、產品在技能上現已完成功用模塊化和質量規范化的企業。四是大規模的電訊根底設備建造，將使那些能夠在網上直接傳輸的有形產品的物流系統隱形化。這類產品首要包含書報、音樂、軟件等，即現已數字化的產品的物流系統將逐漸與網絡系統重合，并終究被網絡系統替代。

三．對客戶服務的影響。一是要求在客戶咨詢服務的界面上，能確保企業與客戶間的即時互動。網站主頁的規劃不只要宣揚企業和介紹產品，并且要能夠與客戶一同就產品的規劃、質量、包裝、改裝、交給條件、售后服務等進行1對1的溝通，協助客戶擬定產品的可得性解決方案，協助客戶下訂單。這就要求得到物流系統中每一個功用環節的即時的信息支撐。二是要求客戶服務的個性化。只有當企業對客戶需求的呼應完成了某種程度的個性化對稱時，企業才干取得更多的商機。第三，要求企業對客戶追尋服務的個性化。網絡時代客戶需求的個性化增大了商場預測的離散度，故發現客戶個性化服務需求的計算特征將首要依靠對客戶資料的搜集、計算、剖析和追尋。盡管從技能層面講并沒有什么困難，可是要涉及到文明的、心思的、法令的等諸多方面，因而樹立客戶檔案并追尋服務自身，便是一項極富挑戰性的作業

四．對物料收購的影響。企業在網上尋覓適宜的供給商，從理論上講具有無限的挑選性。這種無限挑選的可能性將導致商場競賽的加重，并帶來供貨價格下降的優點?？墒牵磺械钠髽I都知道頻頻的替換供給商，將添加資質認證的本錢開銷，并面對較大的收購危險。所以，從供給商的態度來看，作為應對競賽的必定對策，是活躍地尋求與制造商建成安穩的途徑聯系，并在技能或辦理或服務等方面與制造商結成更深度的戰略聯盟。相同，制造商也會從物流的理念出發來尋求與合格的供給商樹立一體化供給鏈。作為利益交換條件，制造商和供給商之間將在更大的范圍內和更深的層次上完成信息資源同享。

五．對存貨的影響。一般以為，因為電子商務添加了物流系統各環節對商場改變反響的靈敏度，能夠削減庫存，節省本錢。但從物流的觀念來看，這實踐是借助于信息分配對存貨在供給鏈中進行了重新安排。存貨在供給鏈中總量是削減的，但結構大將沿供給鏈向下流企業移動。即經銷商的庫存向制造商搬運，制造商的庫存向供給商搬運，制品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存將變成原材料的庫存等。因存貨的價值沿供給鏈向下流是逐漸遞減的，所以將引發一個新的問題：上游企業因為削減存貨而帶來的相對較大的經濟利益怎么與下流企業一同來同享。供給鏈的一體化不只要同享信息，并且要同享利益。

六．對運送的影響。在電子商務條件下，速度已上升為最首要的競賽手法。物流系統要進步客戶對產品的可得性水平，在庫房等設備布局確認的情況下，運送將是決議性的。因為運送活動的復雜性，運送信息同享的根本要求便是運送單證的格局規范化和傳輸電子化。因為根本的EDI規范難以習慣各種不同的運送服務要求，且簡單被效法，以致不能作為物流的競賽優勢地點，所以在物流系統內有必要開展專用的EDI才干才干獲取整合的戰略優勢。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/137039.html 物流業和儲流業的差異