物流和快遞有很大差異，物流一般是指關于較大件物品的運送，主要服務目標為企業，快遞則相反，運送物件一般為小物件，首要服務目標為個人。一般100公斤以上的貨品挑選快遞運送費用會十分高。物流作業雖然在時效上稍差勁于快遞，但安全性高、運費實惠。國內物流業仍然處在快速開展階段，物流公司首要有分為兩種類型：專線、三方。
專線運送公司
專線運送也稱干線運送，是指以特定的兩個區域之間的貨品運送為主的運送方法，如上海至北京專線運送。
專線運送公司即以某條或多條專線運送為首要事務的物流企業，也稱為專線物流公司、專線公司。
專線公司通過貨品運送代理商、自有廠家客戶把貨品會集起來再依據旅程、貨品狀況挑選車型運送，一般中短線（1500公里以內）在每晚8點左右開端理貨裝車，長線正常次日上午理貨裝車，抵達意圖站點后依據先后到站次序卸貨再組織配送至收貨地址。
專線公司是運送業中的實踐作業者，承當了零擔公路運送事務中90%的運力。
國內現在沒有任何一家物流企業抵達全國完全由自有車輛運送、配送完結，再大的物流企業也有適當部分區域轉包通過其他專線公司完結運送。
因為專線公司門檻較低，數量巨大而魚龍混雜，導致許多發貨方在挑選上莫衷一是。
（第）三方物流公司
即發貨方和專線物流公司中心的貨品運送代理商。三方物流公司接受全國路途運送訂單后轉發各專線公司進行運送，為發貨方供給更寬廣的可抵達區域、一致的服務窗口以及一些附加服務。
專線運送商場的雜亂造就了三方物流公司，但通過必定時刻的開展后，三方遭受了與專線商場相同的問題。
零擔公路運送
零擔運送，也稱配載運送。是指多個發貨方的貨品送到專線公司處進行拼車，成整車再進行運送，抵達意圖站后再進行別離配送的運送方法。
整車運送
也稱包車運送。差異于零擔，通常一輛車只運送一個發貨人的一票貨，依據貨品狀況組織合適的車型進行專車門到門服務。
包車的優點：時效快，中心操作環節少，削減貨品裝卸次數一起削減裝卸中發生的危險，大噸位抵達包車的還能夠節省運送費用。當發貨方對時效要求很高、或許單票貨品分量體積較大零擔運送比包車還貴、再或許貨品比較嬌貴時挑選包車運送是最佳方法。
重貨
密度較大的貨品，現在沒有一致的規范。凱南界說：1噸貨品體積在3立方米以下時為重貨。重貨按分量計價。
重泡（pāo）貨
密度一般的貨品，現在沒有一致的規范。凱南界說：1噸貨品體積在3-4.99立方米時為重泡貨。重泡貨或許按重量也或許按體積計價：一般取總費用較高者。
泡貨
密度較小的貨品，現在沒有一致的規范。凱南界說：1噸貨品體積在5-9.99立方米時為泡貨。泡貨按體積計價。
純泡貨
密度十分小的貨品，現在沒有一致的規范。凱南界說：1噸貨物體積在10立方米以上時為純泡貨。純泡貨按體積計價。
提貨費
也稱接貨費、取貨費、上門提貨費。物流公司組織車輛上門把貨品運送到專線運送商進行配載，過程中發生的費用稱為提貨費。 提貨現場是發貨體會很要害的環節，要承認件數、分量、體積、包裝、收貨信息等物流根本信息，期間發生的差錯直接導致后邊的整個環節會呈現異常。
運費
廣泛含義的運費是指物流服務過程中發生的一切費用；
狹義的運費是指物流費用的組成部分之一：將貨品從提貨區域專線公司的一致配載點運至專線公司的離收貨地最近的卸貨點(物流集散地)的費用。
送貨費
送貨上門費用。物流公司組織車輛把貨品從物流集散地運送到指定的收貨現場，期間發生的費用稱為送貨費。
保費（保價費）
向第三方保險公司購買的貨品險費用。以便在發生貨品丟損時，發貨方能取得保險公司的補償。檢查保價與不保價時的差異。
增值費用
可選的各種附加服務的費用，如釘木架包裝服務、送貨上樓服務、裝卸車服務等的費用。
二次送貨費
送貨失利導致第2次或屢次送貨所發生的費用。一般貨品在意圖站預備裝車送貨之前會電話告訴收貨人奉告送貨狀況，收貨人暫時不能收貨的，應及時告訴送貨人，以防止發生二次送貨費。
等候費用
提、送貨時，在現場因為發、收貨方各種原因導致提、送貨人員等候超越1小時的狀況下需額定補償的費用。
裝卸車費
物流與快遞的差異首要在于物流首要運送大件貨品，大件貨品的裝卸車需求很多人力、物力完結，因而物流的包裝卸車服務一般都以增值服務的方式呈現，需求包裝卸車時，將發生裝卸車費用。
物流集散地
各專線公司會在某片區域設點收貨、卸貨而構成商場，稱之為物流集散地。

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