參考答案：(1)主動化立體庫房作為現代物流體系中的首要組成部分，是一種多層次寄存貨品的高架庫房體系，由主動控制與辦理體系、貨架、巷道式堆垛機、出入庫輸送機等設備構成，能按指令主動完結貨品的存儲作業，并能對庫存貨品進行主動辦理、是企業現代化的重要手法之一。主動化庫房應運用先進的主動化立體、先進的物流設備，能進步配送中心作業功率。①主動化立體庫房有以下長處：A.庫房空間利用率高。主動化庫房選用機械化、主動化作業，出入庫頻率高并且能方便地歸入整個企業的物流體系，使企業物流更為合理。富士物流配送中心其最大的保管容量到達8640托盤，最大出貨處理最可達1800托盤/日;B.庫房運作功率較高，節約人力。大阪物流配送中心建立了主動化立體庫房，選用了主動分揀體系和主動查驗體系，人工操作只占其間很小一部分，較好地習慣了高頻度、小批量分揀出貨的需求，降低了出錯率;C.可以恣意存取每一種貨品，沒有次序約束;D.操作準確率高，差錯及錯誤率小;E.可以及時把握貨位利用率和庫存信息。大板物流配送中心從進貨查驗、入庫到分揀、出庫、裝車悉數選用各種規范化物流條碼，可以實時取得各種物流信息。②主動化庫房有以下缺陷，選用時應充沛衡量其價值：A.貨架體系的挑選是庫房長時間運營戰略的一部分，挑選貨架之后，不能隨意更改，給庫房改換運營方法，改動客戶結構等都會構成妨礙;B.貨架系統要有較高的倉儲辦理水平作保證。特別是物品種類較多，對保質期要求較高的庫房，貨架體系必須有較好的WMS的支撐;C.貨架體系不適用于較重物品的存儲，較重物品的筆直運動會耗費較多的能量。對叉車耗費較大;D.貨架體系對庫房建造規范的要求比平面庫房要高，如照明體系，防火體系等，帶來規劃的難度和修建本錢的添加;E.貨架系統自身的出資較大，并且需求價值貴重的升高叉車相配合。所以，富士通東京物流配送中心設定了簡略而又合理的庫內作業規范化流程，而沒有選用全主動化的立體庫房和主動化分揀體系。(2)除了上述主動化庫房自身的優缺陷外，富士通東京物流配送中心不采納全主動化庫房的原因還有：①信息技能更新換代過快，導致企業的本錢不斷添加。在日本電腦車一般一年要晉級換代3次，剛設備的主動化設備或許很快就進入被篩選的隊伍或許很快就需要出資進行更新以習慣信息體系的發展變化。這種日新月異的技能晉級給物流企業帶來了較大的費用本錢，并且部分更新的新技能會呈現與老設備設備聯接不暢的問題，反而降低了倉儲功率。②板滯的機械體系無法習慣物流多變的狀況。物流的實際狀況也是千變萬化，單純的機械和體系不能針對實際狀況進行靈活處理，當配送中心呈現突發狀況時，主動化庫房反而成庫房運作的捆綁條件。以人為本的規范化作業在此刻可以更有功率的處理問題。所以，富士通東京物流配送中心設定了簡略而又合理的庫內作業規范化流程，而沒有選用全主動化的立體庫房和主動化分揀體系。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/136856.html 大阪物流配送中心建立了主動化立體倉庫，采用了主動分揀體系和主動查驗體系，從進貨查驗、入庫到分揀、出庫、裝車悉數用各種規范…