物流問答
物流企業的信息化
物流企業的信息化
物流業是現代產品流轉環節的根底職業，對商業流轉體系，乃至整個國民經濟都有著無足輕重的含義。而物流信息化程度的凹凸，是衡量現代物流企業實力的一個重要標志，是物流企業商場中心競爭力的體現。 現在物流企業的信息化怎么樣呢，一起來看看!
一、物流企業信息化發生的布景
跟著經濟全球化與信息技術的不斷推動，現代企業的出產進程、物資流轉、產品買賣早已突破了地輿的約束，出產要素、產品、服務、信息的跨地域活動規劃和方式也在不斷添加。這在客觀上要求物流企業有必要充沛運用先進的信息技術，打破了運送環節與出產環節之間邊界，通過供應鏈辦理樹立起企業供、產、銷、儲、運等全進程的方案和操控，從全體上完成最優化的出產體系規劃、企業運營和辦理，完成物流、資金流、信息流之間的有機一致，下降整個商務活動的物流本錢和買賣本錢。進入20世紀90年代,傳統物流向現代物流改變。現代物流與傳統物流最大的差異便是以各種信息技術為中心，運用數據收集體系、電子商務(e-commerce)、電子數據交換(EDI)、庫房辦理體系(WMS)、供應鏈辦理體系(SCM)、全球定位體系(GPS)等信息技術，促進物流單體數字化、物流進程信息化、物流網絡數據化、物流中心辦理數字化終究構成“物流”與“信息流”交融。而IT技術是物流企業進步競爭力的重要手法，它能夠下降營運本錢，進步辦理功率，為客戶供給盡可能多的增值服務。能夠說，誰把握了IT技術，誰就獲得了商場競爭的制高點。現代物流的根本宗旨是進步物流功率、下降物流本錢、滿意客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、主動化、智能化、規范化等開展趨勢，其間信息化是現代物流的中心。
二、物流企業信息化的內在
物流一詞最早呈現于美國，20世紀80年代今后，通信衛星和計算機體系率先在美國的汽車公司中得以運用，從此拉開了用信息體系整合供應鏈資源的辦理前奏。通過20多年的開展，世界物流企業現已相貌全新。世界經歷標明：物流不屬于勞動密集型或財物密集型職業，其關鍵是一種資源的整合才能。
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列發明時刻價值的經濟活動組成，包含運送、保管、配送、包裝、裝卸、交通加工及物流信息處理等多項根本活動，是這些活動的統一。而物流企業指的是對物品的流向進行操作的職業，它是集物品倉儲、運送等流程為一體，把貨品從出產地送到用戶手中的全進程。
物流信息化，是指物流企業運用現代信息技術對物流進程中發生的悉數或部分信息進行收集、分類、傳遞、匯總、辨認、盯梢、查詢等一系列處理活動，以完成對貨品活動進程的操控，然后下降本錢、進步效益的辦理活動。物流信息化具有深入的內在，具體來說有以下五個方面：1.以現代物流信息技術為根底，2.以物流信息資源開發使用為中心，3.物流信息化掩蓋物流活動的全方面，4.物流信息化的終究意圖是增強企業的中心競爭力，5.物流信息化是一個進程。
物流信息化分三個層次：1.根底信息化。首要處理信息的收集、傳輸、加工、同享問題，然后進步企業決議方案水平緩發生效益。信息技術、網絡技術處理了信息同享、信息傳輸的規范問題和本錢問題，信息體系的使命便是為決議方案供給及時、精確的信息。在此層面根本不觸及或較少觸及流程改造、優化問題。2.流程改造的`信息化。企業為了不斷下降本錢和加速資金周轉，將體系論和優化技術用于物流的流程規劃和改造，融入新的辦理制度之中，信息體系效果在于固化新的流程、辦理制度以及在規則的流程中供給優化的處理方案，例如倉儲優化，運送途徑優化等。3.供應鏈的構成和供應鏈辦理效果的進步，物流辦理是其間的重要組成部分。此階段要處理的中心問題是進步整個供應鏈的功率和競爭力，首要通過對上下流企業的信息反饋服務來進步供應鏈的協調性和全體效益。供應鏈辦理的根底是樹立互利的利益機制，而物流信息體系則是完成這種互利機制的重要技術手法。
依據物流理念的立異以及信息技術的開展階段，能夠將企業物流信息化的進程概括為四個時段。第一個時段(20世紀50年代曾經)，企業物流信息的收集、傳輸首要依托一般信函、電話、手藝記載。第二個時段(20世紀50年代初)，企業物流信息的辦理首要環繞庫存和買賣，企業開始運用計算機處理信息。第三個時段(20世紀50年代中期到20世紀80年代中期)，企業的信息辦理流程逐漸向規范化、規范化跨進，信息辦理在物流辦理中已逐漸體現出中樞神經的效果。第四個時段(20世紀80年代中后期～)，全面質量辦理(TQM)、按時制作業法(JIT)、事務流程重組(BPR)、企業資源方案(ERP)、供應鏈辦理(SCM)、客戶關系辦理(CRH)、電子商務(EC)的逐漸提出，使物流信息辦理進入“高檔”階段。
物流業是現代產品流轉環節的根底職業，對商業流轉體系，乃至整個國民經濟都有著無足輕重的含義。而物流信息化程度的凹凸，是衡量現代物流企業實力的一個重要標志，是物流企業商場中心競爭力的體現。有幾臺計算機，開發幾個信息體系，買幾臺物流設備，不能稱其為物流信息化。物流信息化意味著整個物流作業環節從運送、存儲、裝卸、轉移、包裝、流轉加工到配送全面運用現代信息技術。
三、我國物流企業信息化進程中存在的問題
我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行襯托，20世紀90年代中后期進入開展階段。現在，我國物流企業中信息技術運用和遍及程度還不高，開展也非常不平衡。
我國物流業與發達國家比較，功率低、糟蹋大的問題尤為杰出。據相關數據顯現，2005年我國社會物流本錢占GDP的18.6%，而發達國家多為9%左右，兩者距離1倍多。構成這種問題的原因，除了我國路途根底設備建造與世界發達國家還存在很大距離以外，我國物流企業的辦理水平低，信息化配備差也是重要原因之一。
現代物流辦理認識淡漠。現代物流不只要求物流辦理的各個環節完成主動化、智能化,并且要求物流運作的各種事務,即收購物流、出產物流、出售物流、收回物流的專業化和高效化,這就要求由獨立的物流企業使用各種先進的物流設備和軟件體系進行物流活動的安排。
物流信息資源辦理混亂。現在，許多物流企業的物流信息化作業沒有處理好運作層和運作辦理層的信息收集問題，以至于體系缺少滿足信息源，因而大大影響整個企業信息資源的開發使用。另一方面，不少企業忽視信息資源規劃作業，缺少統籌規劃和一致的信息規范，致使規劃、出產和經營辦理信息不能方便流轉，不能同享，構成許多“信息孤島”，企業還沒有享受到信息化出資應發生的效益，然后嚴峻阻止了物流辦理信息化的進程。
信息技術運用和物流設備落后。信息技術和物流設備落后已成為限制我國物流企業開展的瓶頸。現在,信息技術在物流企業方面的運用不只比較少,并且運用層次較低,計算機運用多限制在辦公主動化和日常事務處理方面。在具有信息體系的物流企業中，其信息體系的事務功用和體系功用還不完善，缺少必要的訂單辦理、貨品盯梢、庫房辦理體系和運送辦理體系等物流服務體系，物流信息資源的整合才能沒有構成。大都國內物流設備也都比較陳腐，包含立體庫房、條碼主動辨認體系、主動導向車體系、貨品主動盯梢體系在內的物流主動化設備，運用不多。與國外以機電一體化、智能化為特征的物流辦理主動化比較，距離很大。
缺少物流信息辦理專業人才。大都物流企業的不少職工不知道現代物流為何物,對信息辦理的了解也一知半解,適當大比例的職工不具備根本的計算機技術,到使許多主動化處理進程不能施行,阻止了企業開展壯大的腳步。
信息化在企業辦理中仍未樹立威望位置。企業信息化是一項體系工程，從立項、規劃、開發到施行，不斷的改善完善需求綿長的進程，也伴跟著企業的開展而不斷深入，因而，跟著信息化在企業辦理中的效果日益進步，需求有獨立的IT部分來擔任有關作業，雖然大大都企業的信息體系通過規劃與規劃(占90%)，可是，僅有55%的企業有獨立的IT部分，二者構成了顯著反差。這一方面與企業信息化人才的缺少有關，也從另一方面闡明，在現階段信息化在企業辦理中效果有限，沒有樹立威望位置。
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