物流辦理專業實訓日記

20xx年1月5日 星期一

每個學期末都會有一個小的實習方案，這學期一共有兩個，第一個是商場調研與猜測，第二個是物流管辦理。

今日是物流的第一天，這次對咱們實習地址及作業的安排情況是：第一周首要在試驗室進行一個物流軟件的模仿，第二周會有一次出去實習觀賞，還有一次聽 實習陳述 ，最終便是寫 實習總結 。

今日來到試驗室我選了一臺電腦，誰知開機后卻不好用，最終由于計估計嚴重，教師就把這臺電腦從頭修理了一番。它也就成了我這次實習的伴侶。首要我們進入軟件的實習途徑，進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，姓名也便是圖個吉祥，一路順風嗎! 地址我挑選在黑龍江，我寫的詳細的地址是校園的地址

我有四種扮演人物：辦理中心、調度中心、運送中心、倉儲中心。扮演辦理中心人物便是要物流公司首要要去物流商場上購買一些資源，然后進行報價，還能夠請求長時刻合作伙伴，也能夠在商場上接納一些散單。在辦理中心中還能夠進行公司的資源管理、合同訂單辦理、財務辦理、意外事端處理、等。扮演調度中心便是在該模塊中能夠對所接納的訂單(長時刻、短期、外包)進行調度、配送。咱們能夠依據訂單的起點、結尾、時刻進行兼并，一些有用的兼并能夠帶來更多的贏利。兼并完的方案能夠挑選適宜的車輛進行配送，主動提交運送方案和進出倉方案。扮演運送中心便是在運送中心模塊中，能夠對提交的公路運送方案進行處理：挑選車輛開往庫房進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運送進程中增加了危險事端的事情。扮演倉儲中心便是在倉儲中心中，我能夠進行一些庫房的進、出庫操作，庫房的收拾、盤點、庫存查詢以及庫房資源的辦理。

今日我便是對自己扮演的四種人物進行了解和了解，在網上模仿的時分仍是經常呈現一些問題。我個人覺得這個模仿實習也便是對物流的整個進程有所了解，和真實的實際操作仍是有很大的差異。

20xx年1月6日 星期二

今日是收集材料，首要是收集第三方物流方面的常識。

我在網上收集了許多有關于第三方物流方面的常識，首要有：第三方物流商場現狀，第三方物流企業危險辦理，中小型第三方物流企業信息化建造研討，第三方物流企業與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過收集材料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流途徑中由中間商供給的服務，中間商以合同的方式在必定期限內，供給企業所需求的悉數或部分物流服務。第三方物流供給者是一個為外部客戶辦理、操控和供給物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

跟著社會分工的精細化，許多企業會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的開展前景是越來越好，但一起咱們也能夠看到，第三方物流的競賽越來越劇烈。我國的第三方物流的開展遠不及歐美，我國對外開放的打開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的沖擊。

20xx年1月7日 星期三

通過前天的上機模仿，昨日的材料收集，讓我對學過的常識進行了更深層次的穩固。

今日仍是上機模仿運營，從幾 天的運營成果來看，現已發生了很大的差異，有些同學的盈余情況直線上升，只要單個的同學的運營情況不佳，我處于中等的狀況，我個人覺得吧，首要便是一開端我對軟件的規矩不行了解，所以走了許多的彎路和岔道。在運送線路的挑選上就很失誤，其實在才能比較有限的范圍內應該挑選比較單一的線路進行建造運營，這樣會節省本錢，收益也不會差。在對軟件的操作規矩很了解后在進行事務的擴大和整合。還有便是這個軟件總是會呈現一些問題，咱們共性的問題，誰也不能夠處理。

今日的時刻也不是很富余，教師有事，咱們也就倉促的完畢了今日的實習，可是咱們都覺得剛剛對這個軟件習慣，想在多做一下。盡管這也僅僅一個小游戲吧，但這種游戲我仍是比較喜愛的，勝過于網絡游戲。在這個模仿軟件中能夠學到一些東西，首要是對書本上的常識仍是有所穩固的。

20xx年1月8日 周四

今日仍是收集材料，我看了有關我國第三方物流中小企業開展向世界其實看齊，

進入21世紀，跟著作為新興工業之一現代物流業的迅猛開展，國內的物流公司漫山遍野半出現，從而構成第三方物流工業。比較傳統的物流公司，第三方物流更專業化，歸納本錢更低，配送功率更高，現已成為世界物流開展的趨勢?，F在，我國第三方物流在物流商場中所占的份額僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當時物流開展的薄弱環節，也限制了我國經濟的開展。我國第三方物流商場規劃在600億元—700億元，不只規劃小，并且高度渙散。大多數物流公司僅僅限制在供應鏈的環節，無法滿意客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分現已初具規劃的物流企業，信息化根底比較來說現已具有了必定的根底，都現已開端考慮事務流程與辦理流程的優化問題。這也是來自降低本錢、加速周轉等經濟壓力，意圖是協助企業進步自己的中心競賽力。這些優化一般會集在幾個最能發生效益的環節，比方倉儲辦理、運送辦理、訂單辦理等部分環節。這類規劃較大的物流企業占物流企業總數的120%左右。但這只針對部分供應鏈流程的信息化建造，成果一般表現為一些鼓舞的信息系統，難以互聯互通，完成整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿意于供給驚喜的別離針對分銷、零售、倉儲、運送等環節的軟件產品，并且要遲滯明顯地遵循供應鏈一體化的思維。

第三方物流的開展仍是有很大空間的。

u3000 u300020xx年1月9日 星期五

今日又是上機模仿實習，也是上機模仿實習的最終一天了。就整個上機進程來看，我覺得自己最大的收成便是對第三方物流有了一個大約的流程的了解。盡管我的成果不是最佳的，但我覺得成果也不是最重要的了，究竟自己在這個進程中現已親自親歷了。

這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個升華版。理論僅僅一個框框，但實踐仍是需求理論結構的支撐的。許多學生都覺得理論現已不再重要了，從我個人淺陋閱歷來講，缺少理論的實踐是空泛的。所以說，平常學習的時分仍是要認真對待的。

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