l.第三方物流服務(wù)規(guī)劃較小.第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方供給物流服務(wù)。物流業(yè)開展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。西方國家物流業(yè)的開展標(biāo)明，獨(dú)立的第三方物流需占社會的50%，物流工業(yè)才干構(gòu)成。所以第三方物流開展程度反映了一個(gè)國家物流業(yè)開展的全體水平。現(xiàn)在，第三方物流在整個(gè)物流商場的比重，日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。

我國不只第三方物流服務(wù)規(guī)劃較小，并且第三方物流企業(yè)的規(guī)劃也較小。據(jù)調(diào)查，2001年我國物流企業(yè)均勻職工為259人。從事公路運(yùn)送物流企業(yè)均勻營運(yùn)車輛為1.43輛，超越百輛的只要極少數(shù)。這方面與國外物流企業(yè)距離巨大。2001年全球500強(qiáng)中，物流企業(yè)有58家，美國零售業(yè)巨子沃爾瑪連鎖公司以2198.12億美元營業(yè)額坐上500強(qiáng)的龍頭寶座。我國現(xiàn)已加人WTO，美國的“沃爾瑪”、法國的“家樂福”、德國的“麥德龍”等全球500強(qiáng)中的大型物流企業(yè)，都已進(jìn)入我國商場。假如我國的物流企業(yè)不能敏捷做大做強(qiáng)，商場競爭前景的確令人擔(dān)憂。

2.物流根底設(shè)備才能缺乏。現(xiàn)在我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)、各部委所屬儲運(yùn)基地以及港口、碼頭號轉(zhuǎn)運(yùn)署理點(diǎn)改變過來的。因?yàn)檫@些企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型運(yùn)營，條塊分割的產(chǎn)品，其根底設(shè)施才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)開展的需求。表現(xiàn)在交通運(yùn)送才能仍不能滿意運(yùn)送需求，首要運(yùn)送通道供求矛盾依然杰出；庫房貯存設(shè)備落后，大部分庫房是20世紀(jì)五六十時(shí)代建的，現(xiàn)已適當(dāng)陳腐；現(xiàn)代化的集裝箱、散件運(yùn)送開展不快，我國水路集裝箱化率僅為42%，而國際上一般為60%；高效專用車輛少，轎車以中型汽油車為主，能耗大，功率低，裝卸轉(zhuǎn)移的機(jī)械化水平低。

3.物流企業(yè)信息技能水平較低。運(yùn)用信息技能是開展物流業(yè)的要害。因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)要和許多貨主樹立合作關(guān)系，要處理來自多個(gè)企業(yè)的不同品種的數(shù)量產(chǎn)品的傳遞，因而，第三方物流企業(yè)有必要使用互聯(lián)網(wǎng)來聚集運(yùn)送、貯存、裝卸、包裝、加工、配送等很多合作伙伴的信息，依據(jù)企業(yè)的需求挑選每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時(shí)滿意客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息搜集、貯存和處理的才能：因?yàn)槲覈锪髌髽I(yè)從整體來說信息化起步比較晚，信息化程度較低，對企業(yè)信息化存在許多不合，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)絡(luò)、手工操作、人工裝卸的初級階段。許多現(xiàn)代信息技能，如條碼技能、射頻技能、EDI技能、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技能等，都處于學(xué)習(xí)和起步階段。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/136408.html 物流配送標(biāo)準(zhǔn)化辦理有哪些地方需求改善？