假設物流的7大環節，運送、保管、包裝、裝卸轉移、流轉加工、配送和信息中，只要運送環節有問題，為客戶送貨不按時，或許送錯了當地，那么既使其他環節功率再高，客戶也會有定見；假設其他環節都沒問題，只要保管環節出了錯，由于庫房貨品保管紊亂，怎樣也找到貨主的貨，費了半響勁找到了，但誤了送貨時刻，貨主仍是不滿足；再如，運送、保管、裝卸、信息各環節都正常，只有包裝環節質量差，不能按客戶要求的規范將貨品包裝好，影響了送貨的質量，客戶相同會有定見。依此推理，能夠講，物流的七大環節，是確保客戶滿足的七個組成部分，哪一個環節都不能出問題，哪個環節都很重要；其間一個環節不和諧，為客戶服務的質量就無法確保。

2.從物流七大環節的作業功率來闡明

假設一個企業運送能力十分強，功率高、質量好，但保管、包裝、裝卸和信息各環節與運送環節比較有很大距離，那么整個物流功率也不可能高。運送貨車假設排著隊等在庫房門口，兩個小時也裝不完貨的話，恐怕貨車在路上跑的再快也沒用；假設一個企業投巨資建了全自動化立體庫房，保管的作業功率一會兒進步了幾倍，可惋惜的是，運送環節跟不上，配送沒構成網絡，在這種狀況下，即使建立了全自動化立體庫房也相同不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿足。再比方，運送、保管、包裝、裝卸轉移各環節功率都很高，只要電腦軟件跟不上，信息傳遞不及時，可想而知，勢必要影響全體功率。所以說，物流是一個體系，是一個全體，各環節彼此相關，彼此作用，缺一不可。

3.從物流各環節的技能水平方面看問題

比方，運送、保管、包裝、信息各環節的設備都先進，作業功率高，質量好，只要裝卸轉移環節設備落后，機械化作業水平不可，人工裝卸，功率低、質量差、作業時刻長，或者由于搶時刻、粗野作業，構成包裝破損，甚至出現作業事端，勢必會影響整個物流進程的速度和質量；再比方，運送、保管、裝卸轉移和信息各環節的技能水平共同，功率很高，只要包裝環節技術含量低，包裝機械少，主要靠人工作業，即使是每天工人加班加點，恐怕也難到達要求。假設總是與其他環節不匹配，全體物流就無法實現高功率。因而，物流各環節的技能水平的共同性相同是物流體系性要求的重要組成部分。

拿運送來講，現在，跟著經濟全球化的開展，世界運送業競賽越來越劇烈，世界貿易也要求運送高效、安全、精確和快速。假設世界運送船隊力量強壯，運力足夠，但是由于港口規劃小，裝卸機械化程度差，或者港區庫房面積不行等原因，輪船到港后不能馬進步港卸貨，這樣，世界運送的船隊規劃再大也是剩余的。假設港口現已現代化了，輪船能夠及時進港，卸貨也很快，但是，貨品裝上貨車后一上公路就走不動，由于港口內地運送網絡和設備差，交通阻塞嚴峻，或許說，貨品按原定方案從船上卸下來，忽然狀況改變，需求將貨品在港口庫房暫時保管幾天，但是港口的庫房面積缺乏，貨品沒當地寄存，也會呈現很大費事。因而，物流是一根鏈條，各個環節有必要配套和咬合，哪個環節也不能出問題。

上面咱們講到的內容從幾個方面證明了物流體系性的重要。實際上，體系性的另一層意思是共同性、和諧性和全體性。物流體系猶如一部機器，由各部分零件組合在一起，和諧動作，全體運行。

托盤僅僅一個物流用具，但也能夠構成一個體系。托盤體系包含：包裝、運送、裝卸、搬送保管和信息。托盤是裝卸機械化、保管自動化、包裝規范化、運送功率化的根本構成要素，托盤尺度的規范化關系到整個物流體系的功率。

運用托盤能夠進行叉車裝卸和轉移作業，能夠大大進步作業速度和功率；使用托盤能完成托盤化堆碼、單元化包裝、單元化轉移和裝卸，大幅度節省庫房空間，使貨品出入庫、保管完成全自動化；托盤尺度共同了、共同了，能夠將物品一下生產線就堆碼在托盤上，完成運送、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業。這樣，能夠極大地縮短物流各環節的作業時刻，節省物流各環節的費用，大幅度進步物流各環節的功率。因而，世界各國都十分注重托盤的使用和托盤的規范規范、尺度的共同。在規劃托盤規范尺度時應充分考慮與貨車車箱的寬度、集裝箱的巨細以及物品包裝的尺度相共同，避免呈現裝運搬卸的費事和糟蹋。

咱們所以要著重物流的體系性，其原因一是物流自身便是一個體系，而并不是單一的運送和單一的保管作業。只要物流七大環節全體合理化、機械化和現代化，才干真實節省費用，進步功率，添加效益，加強服務水平。二是物流各環節之間彼此聯絡，彼此限制，有時還彼此對立，假設只注重一個旁邊面，疏忽另一旁邊面，就會發生不和諧。比方不包裝，或簡化包裝，就要添加裝卸、轉移和保管費用，下降運送功率；如想削減庫存，則要添加配送次數，加大運送本錢等等。三是物流辦理和物流技能自身也要求共同性和全體性。比方前面舉的托盤比方，托盤的規范和規范，與包裝尺度、貨車車箱寬度、集裝箱寬度等都有共同性要求，關系到裝卸、運送功率。四是物流外圍條件的體系要求。比方，要進步物流服務水平，加強為用戶服務，但服務是什么規范，本錢是否合算，這還要根據企業出售、企業經營和企業商場戰略的需求而定。也便是說，物流體系與商流體系甚至企業經營、城市規劃、環境保護等很多企業外部環境要素相關，咱們在尋求物流體系全體最優的一起，還應該與相關的外部條件和諧共同。

綜上所述，物流并不是某一個環節的概念，而是一個體系性的概念，不能單純地以為運送便是物流，或許是保管便是物流，假設這樣以為，就偏離了物流的實質。咱們要清楚地認識到物流是一個體系，一個全體，是由運送、保管、裝卸轉移、包裝、流轉加工、配送和信息七大環節(或稱七大功用)組成的一個體系工程，七個環節的整合性、和諧性、共同性、相關性、互動性、平衡性是物流的實質和生命力；物流著重的是七大環節的歸納本錢的下降和歸納效益的提高，而不是部分的冒進和盲目超前；物流與商流、信息流和資金流密切相關，現代物流已與出售、電子商務和供應鏈等連成一體，是歸納規劃，全體構思，和諧開展的產品。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/136394.html 如安在供給物流環節中使企業取得更大的效益?