表現(xiàn)在不論實(shí)踐物流體系是否存在，均可經(jīng)過樹立體系研討模型，將什物數(shù)據(jù)輸入仿真體系，經(jīng)過數(shù)據(jù)運(yùn)算和圖形模仿，發(fā)生靠近實(shí)踐物流體系的信息輸出。仿真實(shí)驗(yàn)具有杰出的可控性、無損壞性和可重夊性。仿真進(jìn)程經(jīng)濟(jì)安全，不受氣象條件和場(chǎng)所環(huán)境的束縛。仿真的實(shí)時(shí)性，使實(shí)時(shí)體系的仿真應(yīng)用成為可能，為仿真應(yīng)用奠定了杰出的根底。物流仿真軟件的仿真進(jìn)程，便是樹立物流體系模型并經(jīng)過模型在計(jì)算機(jī)上的運(yùn)轉(zhuǎn)來對(duì)模型進(jìn)行檢測(cè)和休整，使模型上斷趨于完善的進(jìn)程。物流仿真軟件首要運(yùn)用于企業(yè)內(nèi)部出產(chǎn)物流仿真，企業(yè)倉儲(chǔ)、運(yùn)送和配送流程仿真，物流咨詢仿真以及高校物流專業(yè)仿真研討學(xué)習(xí)等。 跟著物流的開展，物流體系現(xiàn)已變得越來越夊雜，內(nèi)部的關(guān)聯(lián)性也隨之變得越來越強(qiáng)。仿真就成了企業(yè)檢測(cè)其物流體系及決議計(jì)劃是否有用或高效的一個(gè)重要途徑；此外， 企業(yè)規(guī)劃一個(gè)新的物流體系，或?qū)σ延械南到y(tǒng)增加新技術(shù)、新裝備，進(jìn)行原有體系改造，都需求物流仿真技術(shù)和仿真軟件的運(yùn)用。在我國，物流仿真技術(shù)仍是個(gè)比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流仿真技術(shù)運(yùn)用情況及其含義了解并上多。
物流體系仿真的辦法
物流體系大多是離散的、雜亂的大體系，包括多束縛、多要素的影響，難以達(dá)到最優(yōu)狀況，傳統(tǒng)的運(yùn)籌學(xué)辦法無法對(duì)樹立的模型進(jìn)行有用求解，而仿真技術(shù)在處理這些問題時(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特色，因而許多專家學(xué)者對(duì)物流體系仿真范疇進(jìn)行了很多的研討，以求使物流體系的價(jià)值潛力得到最大的發(fā)揮，進(jìn)步企業(yè)的功率和贏利。
仿真技術(shù)在改善企業(yè)辦理方面有著廣泛的運(yùn)用，注要表現(xiàn)如下四個(gè)方面。
1.出產(chǎn)物流體系重構(gòu)
在實(shí)踐出產(chǎn)進(jìn)程中，產(chǎn)品出產(chǎn)的90%的時(shí)刻都用于貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移等流轉(zhuǎn)進(jìn)程中。這些物流活動(dòng)嚴(yán)峻操控了整個(gè)出產(chǎn)過程。因而，出產(chǎn)物流體系的重構(gòu)是企業(yè)出產(chǎn)體系重構(gòu)的要害。
要完結(jié)出產(chǎn)物流的重構(gòu)，首要是尋覓對(duì)物流資源進(jìn)行科學(xué)操控和調(diào)度的辦法。對(duì)物流的操控問題，常見的數(shù)學(xué)辦法有兩種：一是數(shù)學(xué)規(guī)劃，但關(guān)于物流體系這樣巨大、雜亂且隨機(jī)性強(qiáng)的體系樹立一個(gè)齊備的數(shù)學(xué)模型幾乎是不可能的；另一種是把作業(yè)的活動(dòng)認(rèn)為是無計(jì)劃的其決策則徹底根據(jù)體系其時(shí)的狀況并運(yùn)用啟發(fā)式調(diào)度規(guī)矩來確認(rèn)，但缺少理論根底。咱們能夠考慮將物流操控體系獨(dú)立起來并將計(jì)劃調(diào)度作用于操控體系，即在計(jì)劃調(diào)度層就確保其終究解的理論性，并運(yùn)用仿真的手法來驗(yàn)證調(diào)度計(jì)劃。在這一思維的輔導(dǎo)下，有關(guān)學(xué)者提出了一種根據(jù)時(shí)刻的使命行列辦法而樹立的面向可重構(gòu)生產(chǎn)物流體系仿真渠道，在物流資源重構(gòu)和調(diào)度戰(zhàn)略的根底上剖析各種物流計(jì)劃的功能，為出產(chǎn)物流重構(gòu)供給了有用的決途徑。
2.車間物流改造
一般制作企業(yè)車間仿真都能夠歸類于離散事情仿真。滸的做法是選用Petri網(wǎng)或面向?qū)ο筠k法對(duì)車間物流進(jìn)行體系建模，運(yùn)用三維可視化仿真軟件完結(jié)從體系建模到仿真模型的構(gòu)建，經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)仿真模型并調(diào)查其作用，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數(shù)據(jù)圖表等方式發(fā)現(xiàn)車間物流體系中存在的問題，然后剖析問題的原因進(jìn)而對(duì)車間物流體系進(jìn)行改善。
3.確認(rèn)瓶頸資源
根據(jù)TOC理念（束縛理論），企業(yè)的產(chǎn)出是由它的瓶頸資源決議的。在“按訂單”出產(chǎn)方式下，精確且盡早地確認(rèn)瓶頸資源能大大地縮短出產(chǎn)周期，在時(shí)刻方面更好地滿意訂單的要求。經(jīng)過建模，仿真能充分考慮和表現(xiàn)出產(chǎn)體系的雜亂性和隨機(jī)性，在出產(chǎn)之前較為精確地確認(rèn)瓶頸工序，然后輔導(dǎo)出產(chǎn)，使企業(yè)在確保較短的出產(chǎn)提前期的一起，大大節(jié)約人力和物力。
4.庫存辦理
傳統(tǒng)的庫存辦理往往是依托猜測(cè)來組織出產(chǎn)。因?yàn)椴聹y(cè)和實(shí)踐存在距離，往往形成不同程度的丟失，如庫存缺乏或過剩、庫房空間緊缺、設(shè)備超負(fù)荷作業(yè)等。運(yùn)用仿真技術(shù)能夠確認(rèn)企業(yè)何時(shí)需求再訂購，訂多少貨；庫房的選址、布局和容量巨細(xì)；各種運(yùn)送、裝卸設(shè)備的數(shù)量及分配規(guī)矩；貨品的配送計(jì)劃等。能夠先樹立企業(yè)庫存體系的模型，在此根底上對(duì)各種庫存辦理模型進(jìn)行仿真，對(duì)仿真成果進(jìn)行剖析點(diǎn)評(píng)，然后確認(rèn)最優(yōu)戰(zhàn)略。運(yùn)用模仿仿真技術(shù)不只能夠動(dòng)態(tài)地模仿入庫、出庫、庫存及各種設(shè)備、資源的運(yùn)用情況，防止資金、人力和時(shí)刻的糟蹋，更重要的是，它能夠?yàn)閹齑孓k理供給有用的科學(xué)的根據(jù)，使企業(yè)根據(jù)需求精確地把握入庫、出庫的機(jī)遇和數(shù)量，合理地規(guī)劃和組織庫房及各類設(shè)備、資源，完結(jié)庫存本錢的最小化。

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