一、傳統的貨運署理業的特色
目前的貨運署理事務本質是一種署理行為，并沒有與其服務的顧客交融在一起。當他以托運人的身份向船公司訂艙時，他僅是貨主的署理；而當他在吸引貨品仰或簽發提單時，他則成了船公司的署理；即便他有才能以自己的名義組織全程運送并簽發自己的全程提單，也僅僅充任了承運人的人物，嚴格地講，仍沒有脫節署理的影子。總而言之，不管在哪一種情況下，他都不是真實含義上的物流服務供給者。
二、傳統的貨運署理事務與現代的物流服務的差異
傳統的貨運署理事務與現代的物流服務相比較，首要有以下一些差異：
榜首，現代物流服務企業有必要把握先進的辦理技術，交流各有關單位全憑信息交換和信息處理的技能與設備；傳統貨運署理首要依托貨運設備，如庫房、車隊等，在貨運署理事務中，信息的來歷首要依托客戶自行供給。
第二，貨運署理服務一般是以客戶指示為起點，相比較而言，這種服務是被迫的；而物流服務的方針是不斷地滿意客戶的需求，協助客戶擬定運營策略，因而是自動的，具有導向效果。
第三，現代物流服務并不一定從事詳細的貨運作業。其首要使命是經過向有關客戶推銷先進的貨運一體化辦理技能，側重對全體運送環節進行操控，從而對客戶供給運送辦理服務，因而，他們不一定像貨運署理人那樣，實踐從事詳細的貨運作業，將客戶的貨品從某一點運到指定的另一點。
第四，貨運署理人僅參加和貨運有關的活動，但現代物流服務還或許向顧客提供全球性訂購與供貨服務。因而，現代物流服務的規模更廣，與供給鏈上的企業聯絡更為嚴密。
第五，現代物流服務企業更需求完善的物流網絡，怎么建立健全自己的物流網絡比起只從事貨運署理的企業愈加重要。沒有完善的網絡就無法做好供給鏈的辦理與運送服務作業。
由此可見，現代歸納物流對貨運署理職業構成的最大應戰是，貨代企業能否打破傳統的運營思路，與物流的供給主體和消費主體渾然一體，將過去渙散的海運、陸運、空運、倉儲業有機地結合在一起，向貨主供給比貨運或貨代企業更全面、更體系加工、包裝、裝卸、倉儲、運送、分撥、報關、報驗等一體化服務，其信息盯梢的全過程滲透到出產、加工和分消諸環節，包括了物流、商流、資金流、信息流等各個部分。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/136254.html 物流和貨運有哪些差異