(1)契合商場經濟準則。
商場經濟系統是老練的、有用的世界性經濟系統，也是我國的系統挑選，因而，各種方針有必要在商場經濟的系統布景下擬定，各種方針的實施不能損壞商場經濟的根本結構與機制原理。無論是對現行物流方針的整理、調整與完善，仍是擬定新的方針，都有必要以是否契合商場經濟的準則為衡量與取舍規范。
(2)適應全球經濟一體化準則。
全球經濟一體化是進入21 世紀今后的大潮流、大趨勢，并且進程不斷加速。我國的入世，實踐上現已意味著我國也不得不接受全球經濟一體化浪潮的洗禮，而全球經濟一體化的背面便是全球物流的一體化，即物流世界化，因而，我國有必要按入世的有關許諾，對現行的有違WTO 準則與精力的有關物流方面的法令、法規與方針進行整理、改進或撤廢，以樹立一套契合世界慣例并與世界接軌的物流方針系統。這就要求我國盡量削減“法令”、“規矩”、“方法”之類的法令方式，而盡或許添加正式法令。
(3)充沛體現現代物流的特色，進步物流方針的系統性與歸納調整才能。
現代物流的根本特色便是系統性、信息化與規范化。因而，在構建我國物流方針系統時，有必要充沛體現現代物流的特色，不只要樹立與完善運送環節的各種方針，還要樹立與完善比如倉儲、裝卸、包裝、流轉加工、物流信息等其他環節的各種方針，特別是物流信息方面的方針更為重要，也是我國物流方針的薄弱環節。一起，現代物流又是一個高度規范化的系統，因而，還要環繞物流規范化的推動與進步，擬定相應的法令、法規與方針。不只如此，物流的系統性特色還要求在擬定物流方針時，既要考慮物流環節的有關方針，更要留意各物流環節有關方針之間的彼此和諧與彼此增進，特別要避免各種方針之間的彼此對立。
(4)功率、社會與環境方針彼此統籌，有利于可持續開展。
從國內外的經歷來看，擬定物流方針的根本方針有兩個，一是促進全社會物流功率的進步，二是最大極限地下降物流對社會開展，特別是對環境的外部不經濟性，如交通擁堵、大氣污染、噪音、生活空間縮小、寓居本錢進步等等。特別是跟著全球環境壓力的日益增大，加強環境維護，進步環境質量與經濟社會的可持續開展，是世界各國所面對的越來越重要，也越來越急迫的問題。而物流范疇不只存在著巨大的功率與效益空間，而且也存在著巨大的環保空間，因而，世界各國的物流方針不只注重全社會物流功率的進步，更注重對環境的維護。各國對具有用率與環境兩層正作用的物流方針特別喜愛，如旨在推動共同化物流開展的方針、促進多式聯合運送的方針等等，便是這類方針的典型代表。因而，我國在構建物流方針系統時，也應該堅持功率、社會與環境方針相統籌的準則，并且當上述方針存在抵觸時，應該優先考慮社會與環境方針。
(5)合理學習國內外經歷。
我國現行的物流方針盡管存在許多問題，可是，仍有許多方針能夠作為新方針的起點，何況我國各部門、各地區多年，特別是近年來擬定方針的一些經歷與經驗，更是擬定新方針的寶貴財富，因而，應該盡最大或許地吸收、保存原有的實踐可行的方針。一起，咱們還要活躍學習、參閱、學習國外物流方針的前史與現狀，啟示與開闊方針思路與視界，豐厚方針內容。
(6)契合國情與區情。
因為我國仍歸于開展中國家，并且國內各地區之間開展很不平衡，因而，在構建物流方針系統時，盡管在準則上要契合全球經濟一體化的要求，可是還應該充沛考慮到我國的實踐情況，充沛利用WTO 的“緩沖”規矩，擬定合適我國國情的物流方針。一起，各個地區在擬定物流方針時也要充沛考慮到本地區的經濟開展水平、產業結構、比較優勢，擬定契合本地實踐情況的地方性物流方針，防止盲目移植與照搬。

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