兩個(gè)問題分述如下，一得之見，僅供參考：第一個(gè)問題：假如我是決策者，一定會(huì)引入物流信息體系，全部物流信息體系都來歷物流辦理，來歷于TS，來歷于業(yè)已成型的體系。萬變不離其宗，即便自主開發(fā)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)也不會(huì)有什么立異，何須糟蹋開發(fā)費(fèi)用和時(shí)刻，舍近而求遠(yuǎn)呢！ 第二個(gè)問題：我國(guó)制造業(yè)怎么完成低庫(kù)存甚至零庫(kù)存，物流信息的精確性和及時(shí)性當(dāng)然重要，這也是物流信息體系所帶給咱們的好處，能夠讓咱們第一時(shí)刻收到庫(kù)存報(bào)警信息，以便及時(shí)批改方案，但個(gè)人認(rèn)為，一汽體系月份要貨方案的精確性決議了咱們能否完成低庫(kù)存，甚至零庫(kù)存。零庫(kù)存是企業(yè)尋求的目標(biāo)，能夠有用下降庫(kù)存資金，規(guī)避糟蹋，但零庫(kù)存的要害取決于主機(jī)廠的要貨方案有必要精確，不然就會(huì)發(fā)生供貨危機(jī)，形成主機(jī)廠停線甚至停產(chǎn)，這種危險(xiǎn)誰(shuí)敢承當(dāng)，所以，在主機(jī)廠要貨方案不精確，朝令夕改的前提下，根據(jù)常規(guī)，零部件企業(yè)只能依托樹立一定量的庫(kù)存以躲避危險(xiǎn)。故而，當(dāng)下之時(shí)，作為零部件企業(yè)尋求零庫(kù)存無疑只能是一種杰出的希望罷了。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/136172.html 我國(guó)的制造業(yè)應(yīng)怎么使用現(xiàn)代物流方法,完成低庫(kù)存和 零庫(kù)存 ?