電子商務(wù)是經(jīng)過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動的新形式，它集信息流、資金流、商流和物流為一體，物流盡管包含在電子商務(wù)之中，可是人們對電子商務(wù)進(jìn)程的知道卻往往只局限于信息流、資金流和商流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而疏忽了物流的電子化進(jìn)程。應(yīng)當(dāng)指出的是，信息流、資金流和商流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技能支持下，可經(jīng)過悄悄點擊瞬間完結(jié)，而物流，物質(zhì)材料的空間位移，即具體的運送、貯存、裝卸、保管、配送等各種活動是不或許直接經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆椒▉硗杲Y(jié)的。我國的電子商務(wù)現(xiàn)在還處于起步階段，因為傳統(tǒng)物流配送體系相對于電子商務(wù)物流體系來說相對滯后，網(wǎng)上購物受到了極大的限制。電子商務(wù)的開展對傳統(tǒng)物流配送體系提出了一些新的要求，咱們有必要對傳統(tǒng)物流配送體系進(jìn)行改造，整合和升級，特別是要加強(qiáng)對傳統(tǒng)物配送、體系流硬件和軟件的建造和改造，這是迎候電子商務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

一、我國物流業(yè)存在的首要問題

我國的物流業(yè)盡管起步較晚，但經(jīng)過近幾年的加快開展，現(xiàn)已具有了適當(dāng)規(guī)劃，催生了一大批專業(yè)性的物流企業(yè)。但是，從總體上看，我國的物流業(yè)還不能習(xí)慣經(jīng)濟(jì)開展的需求，物流效益不高，與電子商務(wù)時代對現(xiàn)代物流業(yè)的開展要求還存在著很大距離，基本上還處于傳統(tǒng)物流體系的層次上，首要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)物流基礎(chǔ)設(shè)備嚴(yán)重不足。交通設(shè)備是最首要的物流基礎(chǔ)設(shè)備，而我國的交通運送才能不能滿意經(jīng)濟(jì)開展對運送才能的要求，特別是鐵路和高速公路，一級公路的人均路程適當(dāng)?shù)?，運送通道的供需矛盾非常杰出。別的，我國的倉儲設(shè)備落后，許多的庫房都是五六十時代的老修建。

(2)技能裝備落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運送開展緩慢，高效專用的運送工具少，裝卸轉(zhuǎn)移的機(jī)械化、自動化和信息化水平低。

(3)辦理渙散，社會化服務(wù)水平低。因為傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)構(gòu)成的條塊切割、部分切割，使得已有的物流體系缺少一致規(guī)劃，重復(fù)建造加重，加上商場發(fā)育滯后，全國的物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以構(gòu)成有用的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

(4)商場競爭力有待加強(qiáng)。我國第三工業(yè)范疇的改革和辦理相對滯后，一方面構(gòu)成商場競爭機(jī)制和商場辦理法規(guī)不健全；另一方面，因為大部分產(chǎn)品鋪開后商場流轉(zhuǎn)次序比較紊亂，使得物流企業(yè)遍及本身效益欠安。國有物流企業(yè)從運行機(jī)制、組織文化程度、經(jīng)營方法等方面都不習(xí)慣商場經(jīng)濟(jì)的要求，商場占有率顯著下降，主干或主渠道位置發(fā)生了不堅定。

(5)缺少物流業(yè)開展的一致規(guī)劃。物流業(yè)既然是全社會的服務(wù)性職業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟(jì)的一切工業(yè)，就更應(yīng)該注重它的總體規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流作為國民經(jīng)濟(jì)大體系中的一個重要子體系來抓，制定具體的開展方針，分部分組織施行，使物流職業(yè)各個部分和諧開展。

二、電子商務(wù)對我國傳統(tǒng)物流配送的影響

1、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深入的革新

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需求置備大面積的庫房，而電子商務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同一切者的庫房經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)銜接起來，使之成為“虛擬庫房”，進(jìn)行一致辦理和分配運用，服務(wù)半徑和貨品集散空間擴(kuò)展了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度，規(guī)劃，效益和資源的合理裝備方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不行比較的，相應(yīng)的物流觀念也應(yīng)是全新的。

2、網(wǎng)絡(luò)對物流配送的施行操控替代了傳統(tǒng)的物流配送辦理程序

傳統(tǒng)的物流配送進(jìn)程是由多個事務(wù)流程組成的，受人為因素和時刻影響很大，而網(wǎng)絡(luò)的使用能夠完結(jié)整個進(jìn)程的實時監(jiān)控和實時決議方案?，F(xiàn)代物流配送的事務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)體系銜接，當(dāng)體系的任何一個神經(jīng)結(jié)尾收到一個需求信息的時分，該體系都能夠在極短的時刻內(nèi)作出反應(yīng)，并能夠擬定具體的配送方案，告訴各環(huán)節(jié)開端作業(yè)?！?/p>

3xa0、網(wǎng)絡(luò)縮短了物流配送的時刻

網(wǎng)絡(luò)配送的時刻在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送辦理中，因為信息溝通的約束，完結(jié)一個配送進(jìn)程的時刻比較長，但這個時刻跟著網(wǎng)絡(luò)體系的介入會變得越來越短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)辦理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

4、網(wǎng)絡(luò)體系的介入簡化了物流配送進(jìn)程

在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)中，許多的人從事簡略的重復(fù)勞動，人是機(jī)器、數(shù)字和報表的奴隸，整個配送環(huán)節(jié)極為繁瑣；而在網(wǎng)絡(luò)化辦理的新式物流配送企業(yè)中，機(jī)械的作業(yè)悉數(shù)交給網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)來完結(jié)，加快了處理速度，簡化了配送進(jìn)程。

三、我國傳統(tǒng)物流業(yè)的開展對策

1、遍及物流專業(yè)教育。為我國物流業(yè)的開展培育大批專業(yè)人才物流業(yè)的開展離不開大批具有專業(yè)知識的有志之士，但我國物流教育的遍及、人才的培育等方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。2002年經(jīng)教育部同意增設(shè)了物流辦理本科專業(yè)的高校只要北方交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、哈爾濱商業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、四川工業(yè)學(xué)院、長安大學(xué)五所校園。2003年經(jīng)教育部同意增設(shè)了物流辦理本科專業(yè)的有北京航空航天大學(xué)、我國民用航空學(xué)院、東北財經(jīng)大學(xué)等30所高校。到現(xiàn)在為止，也只要不到40所高校能夠培育物流辦理本科專業(yè)人才。并且，因為物流辦理本科專業(yè)是一個新增專業(yè)，其課程體系結(jié)構(gòu)，人才培育形式等都還處于討論之中，尚不科學(xué)和完善。一起，物流辦理專業(yè)人才培育所需的專業(yè)教材、工具書等圖書材料等在圖書商場還很難找到，急需社會各界一起努力。要打造我國現(xiàn)代化的物流配送體系，首要的對策便是要大力培育物流辦理專業(yè)人才。擴(kuò)展高校增設(shè)物流辦理專業(yè)的數(shù)量，一起還要推行在職人員的短期物流訓(xùn)練和持證上崗準(zhǔn)則。沒有物流辦理專業(yè)方面的高素質(zhì)人才，將傳統(tǒng)物流業(yè)改構(gòu)成滿意電子商務(wù)開展要求的、現(xiàn)代化的物流配送體系只能是一句廢話。

2、朝專業(yè)物流業(yè)的方向開展

我國的傳統(tǒng)物流業(yè)盡管開展到了必定的規(guī)劃，但專業(yè)性的物流企業(yè)很少，大部分都是出產(chǎn)企業(yè)兼營物流業(yè)。在國外，企業(yè)事務(wù)外包或企業(yè)資源外取現(xiàn)已搞了許多年了，出產(chǎn)企業(yè)將自己的物流配送作業(yè)外包出去，自己專門從事出產(chǎn)，作用適當(dāng)顯著。跟著我國企業(yè)體系的變革和辦理準(zhǔn)則的立異，企業(yè)事務(wù)外包或企業(yè)資源外取已成為企業(yè)界重視的一大熱門，且有不少的企業(yè)開端施行資源外取戰(zhàn)略，這無疑給專業(yè)物流的開展供給了一個關(guān)鍵。

3、變革物流辦理體系．樹立新式的物流辦理體系

我國物流業(yè)開展緩慢，體系是一個重要因素，作為物流主體的物流企業(yè)體系死板，這個根本性的問題有必要加以解決。這就要求物流企業(yè)徹底改變傳統(tǒng)的物流辦理體系，充沛學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的辦理經(jīng)驗和辦理理念，樹立新式的物流辦理體系。

4、加強(qiáng)組織和和諧

物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)，政府部分要加大組織和和諧的力度。主張由國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)歸納部分牽頭，交通、鐵路、外經(jīng)貿(mào)等有關(guān)部分參與，樹立具有一致和諧功能的高層次的領(lǐng)導(dǎo)組織，一致領(lǐng)導(dǎo)，組織，和諧全國物流業(yè)開展，經(jīng)過方針引導(dǎo)，改善辦理，強(qiáng)化服務(wù)，為現(xiàn)代物流業(yè)的開展發(fā)明杰出的微觀環(huán)境。

5、構(gòu)建一體化的物流

物流一體化是以物流體系為中心，由出產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、出售企業(yè)直至顧客供應(yīng)鏈構(gòu)成的全體化和體系化。它是物流業(yè)開展的高檔和成熟的階段。物流業(yè)成為社會出產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和和諧者，能夠為社會供給全方位的物流服務(wù)。物流一體化的開展可進(jìn)一步分為三個層次：物流本身一體化、微觀物流一體化和微觀物流一體化。

6、有物流配送才能的企業(yè)聯(lián)合起來組成物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟便是以本身為中心，聯(lián)合其他企業(yè)以及第三方物流組織，將很多的具有物流配送才能的企業(yè)以契約方法構(gòu)成相互信任，共擔(dān)危險、同享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。經(jīng)過組成物流聯(lián)盟，能夠使渙散物流取得規(guī)劃經(jīng)濟(jì)和物流功率，降低了企業(yè)物流本錢，減少了社會物流進(jìn)程的重復(fù)勞動。并且，聯(lián)盟成員共擔(dān)危險，降低了危險與不確定性；還能夠從第三方物流組織得到過剩的物流才能與較強(qiáng)的物流辦理才能。因而，組成物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮出產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的本身優(yōu)勢的一條捷徑，在出產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和準(zhǔn)則組織，一起樹立企業(yè)的電子商務(wù)物流配送體系。

參考文獻(xiàn)：

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http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/136090.html 電子商務(wù)對物流配送的影響有哪些