從規(guī)則上看，這一現(xiàn)象是違法違規(guī)的。如2019年開端施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》就明確規(guī)則，運用智能快件箱投遞快件應當征得收件人贊同。就此而言，許多快遞公司的做法顯然是違規(guī)了。

有專家以為，多年來，在電商范疇，快遞公司經(jīng)過以價換量逐步形成了寡頭獨占競賽態(tài)勢，快遞價格低，快遞公司只能經(jīng)過緊縮快遞員單票派費減縮本錢。而快遞員的工作量卻有增無減，畢竟危害的是顧客的利益。

必須供認，快遞無法送上門有其實踐原因。比方，出于防疫需求，上一年以來一些當?shù)卦S多快遞員甚至都無法進小區(qū)，這在必定程度上成了快遞公司打聽顧客承受程度的一個時機，所以有意無意將不送上門開展為潛規(guī)則。再比方，一致送到快遞柜或驛站，降低了快遞小哥與顧客的交流本錢，每名快遞員的送貨功率有進步。可是，這些實踐原因也不意味著“快遞不上門”的潛規(guī)則就應該被承受。

最簡略的一點是，在顧客付出的快遞費用不變乃至上漲的今日，不送上門，意味著快遞企業(yè)的服務縮水了。那么，從權(quán)益對等的視點，至少應該一起給顧客讓利。一些專家也建議，對放到快遞柜、快遞驛站而不送貨上門的服務可以恰當降價，使顧客付出的價格和服務得到更好匹配。

當然，實踐中，顧客為快遞付出的本錢大多隱藏在了電商商家的“免運費”之中。但羊毛出在羊身上，不能因而就以為顧客沒有支出快遞本錢。所以，有聲響建議，電商渠道可以推行讓顧客自主挑選不同收費規(guī)范和服務形式的快遞企業(yè)，這一點從久遠來看相同值得考慮。置于當時互聯(lián)網(wǎng)職業(yè)反獨占布景下，尤應如此。

要知道，現(xiàn)在許多電商渠道往往與快遞企業(yè)綁定，顧客實踐上并沒有挑選權(quán)，一些快遞企業(yè)也正是經(jīng)過這種戰(zhàn)略性聯(lián)合而做大，但其在客觀上并不利于倒逼企業(yè)進步服務認識，呈現(xiàn)不上門的現(xiàn)象，也就好像變得“順理成章”了。究竟，電商與快遞的強相關(guān)下，缺少挑選權(quán)的顧客的定見和訴苦，并不能對企業(yè)形本錢質(zhì)影響。

梳理了“快遞不上門”的大布景，好像可以看出，快遞企業(yè)現(xiàn)在的服務方法，是社會各方退讓的產(chǎn)物。可是，僅看到這一點是不行的。它忽視了一個很重要的問題，那便是它的退讓，仍是根據(jù)快遞企業(yè)的盈余模式，而并不是顧客與快遞企業(yè)及快遞企業(yè)與快遞小哥一起的博弈。說得更淺顯點，現(xiàn)在快遞企業(yè)的盈余建立在多方“讓渡”權(quán)力的基礎上。比方，顧客權(quán)益縮水的一起，快遞小哥也有必要靠節(jié)省每單的時刻來進步收益，實踐勞動量并沒有削減。

這一形式在初始階段或許可以成功，但未必可以成為久遠的開展方向。究竟，顧客關(guān)于低水平的快遞服務，快遞小哥關(guān)于低水平的權(quán)益保證的承受，是有極限的。健康的快遞職業(yè)有必要讓顧客有更多的挑選權(quán)，讓快遞小哥更沉著。有人或許會說，這是咱們?yōu)橘v價快遞所付出的社會本錢。可是，且不說這種“賤價”是否真的就與服務質(zhì)量匹配，掠奪顧客挑選權(quán)的“賤價”，未必是真的“賤價”，也畢竟不可能繼續(xù)

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/135637.html 快遞不送上門是否違法？