物流信息渠道一般便是凡能夠支撐或許進行物流服務供需信息的交互或交流的網(wǎng)站，均可視為物流信息渠道。比方一個物流公司為便利公司與其用戶的聯(lián)絡而規(guī)劃了一個信息交流體系，使得用戶和公司能夠堅持快捷的聯(lián)絡，那么這個別系就具有了了物流信息渠道的性質(zhì)。一個專業(yè)的物流信息服務網(wǎng)站便是一個典型的物流信息渠道，比方億順物流網(wǎng)、發(fā)啦網(wǎng)、我國物通網(wǎng)、物流全查找。

這樣兩段，你對比下就知道了。

網(wǎng)絡貨運是指運營者依托互聯(lián)網(wǎng)渠道整合裝備運送資源，以承運人身份與托運人（貨主）簽定運送合同，托付實踐承運人（物流公司、個別司機）完結(jié)路途貨品運送，并承當承運人職責的路途貨品運送運營活動。網(wǎng)絡貨運運營不包括僅為托運人和實踐承運人供應信息中介和買賣促成等服務的行為。網(wǎng)絡貨運運營者在整個事務鏈一段銜接貨主，另一端鏈接車隊司機，在項目運作中需承當兩方面的職責，一是對貨主承當貨品運送安全、貨損貨差、投訴呼應、收取運費、開具運輸發(fā)票的職責；二是對實際承運人承當追償、監(jiān)管、付出運費、開具增值稅發(fā)票、查核運營車輛人車證合一的職責。

略有不同，以好運聯(lián)聯(lián)為例，網(wǎng)絡貨運渠道愈加重視信息、資金及車輛的安全問題

網(wǎng)絡貨運渠道首要承當?shù)氖沁M步物流功率，為物流企業(yè)降能增效，而物流信息渠道首要是承當?shù)奈锪餍畔⒌陌l(fā)布，兩者的不同仍是蠻大的，以好運聯(lián)聯(lián)為例，他的網(wǎng)絡貨運渠道就包括物流信息渠道，一起承載車貨匹配的功用，愈加完善

網(wǎng)絡貨運渠道是指運營者依托互聯(lián)網(wǎng)渠道整合裝備運送資源，以承運人的身份與托運人簽定運送合同，托付實踐承運人完結(jié)路途貨品運送，承當承運人職責的路途貨品運送運營活動。

物流信息渠道是指將運送事務的需求信息和供應信息配對，完結(jié)運送事務買賣。

以好運聯(lián)聯(lián)渠道為例，從事務形式上看，網(wǎng)絡貨運企業(yè)的實質(zhì)歸于交通運送服務而非物流輔佐服務，企業(yè)需求承當承運人職責，這點是與物流信息渠道最大的不同。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/135257.html 網(wǎng)絡貨運渠道與物流信息渠道有什么區(qū)別？都是相同的嗎？