物流問答
怎么下降物流運輸成本
問題二：怎么有用下降物流本錢 其一、在外界要素相對安穩的狀況下，經過配送功率的進步削減存貨量和倉儲占有率，下降存貨持有本錢以及倉儲本錢。一起削減運送次數，進步裝載率并合理組織配車方案，挑選最佳的運送手法，然后能夠使物流本錢大大下降。
其二、憑借現代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統的人工辦理模式下，企業的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不行能完結各個環節的最優操控。企業選用信息系一致方面可使各種物流作業或事務處理能精確，敏捷的進行；另一方面經過信息體系的數據匯總，進行猜測剖析，可操控物流本錢產生的或許性。
其三、進步服務質量，經過服務質量的進步削減退貨帶來的丟失，然后下降物流本錢。退貨本錢作為物流本錢的重要組成部分，經過服務質量的進步能夠大大削減退貨狀況的產生，削減退貨本錢在物流總本錢中所占的份額，然后能夠起到下降物流本錢的意圖。
其四、依托物流信息化途徑獲取更多的物流信息，經過事務量的添加，能夠大大削減物流車輛以及設備擱置所產生的損耗，一起經過事務量添加帶來的全體收益的添加，能夠使陪猜企業贏利有用進步，然后削弱本錢給全體收益帶來的影響。
其五、經過整個供應鏈的有用辦理，進步整個供應鏈的服務功率。使企業與物流公司之間緊密配合，削減中間環節的損耗，在必定程度上能夠使物流本錢大大下降。
其六、進步作業人員節省本錢的認識，經過職工節省認識的進步，從源頭上根絕不必要損耗的產生，下降損耗率，然后在必定程度上能夠使物流本錢得以下降。
問題三：物流企業怎么有用下降本錢和費用? 一、下降物流費用應從多方面一起下手，詳細包含1、運送調度合理化。2、人工：勞作力分配、勞作定額辦理、削減作業環節。3、庫房：合理組織倉位、削減裝卸轉移作業量、機動庫、頂峰庫。4、合理進貨、盡或許進步產品周轉率。
二、操控物流本錢，基礎性作業不行忽視，詳細包含1.樹立分極操控和歸口操控的職責準則。2.樹立嚴厲的費用批閱準則。
全部費用預算在開支曾經都要經過請求、同意手續后才干付出，即使是本來的方案上規則了的，也是經過請求和同意。這樣的流程設置，有利于全部費用在即將產生前再進行深化的研討，依據改變狀況確認費用的合理性，以確保費用的運用效果。
（3）加強和完善本錢實踐產生狀況搜集、記載、傳遞、匯總和收拾作業，數據的搜集和記載有必要常常、精確、完全，需求有科學全理的搜集辦法和記載
辦法，契合監督程序的需求；數據的傳遞要有正確線路，敏捷及時；匯總和收拾作業要有科學合理的一致規則。通常是經過企業中的事務核算、核算核和會計核算來
完結的。
（4）對修補費用的操控首要是加強設備、設備的平常保護、保養，并制定合理的修補方案。
（5）從燃、物料耗費的操控下降本錢。
在運送本錢中，車/船燃油費用開支是非常驚人。因為車型/船型已決議了能耗的根本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴厲操控。一項運送使命
結束時應依據實踐耗用量填制燃、潤料耗費陳述，并核算實踐耗用量與耗費定額之間的差異。別的，具有許多運送設備的物流公司應與幾家供油公司簽定供油合同，
爭奪以相對較低的油價取得燃油,在必守時期內安穩油價。對物料耗費，視狀況而定，施行限額操控、金額操控和定額操控。對耗用量大，運用次數頻頻并有耗費定
額的資料，施行限額操控；對各種零散資料，按金額操控，對勞保用品等應施行定額操控。
（6）打開下降本錢的大眾活動。
近來，國務院常務會議布置加快出產 *** 業打開，強調了物流業、倉儲業在出產 *** 業中位置重要。
物流業在出產 *** 業中占比超越20%，占服務業之比將近16%，在國民經濟中占比6.6%，位置非常重要。一起，倉儲業是物流業的薄弱環節，
基礎設備、技能、辦理相對比較落后，特別是倉儲全體有用供應缺乏。需求促進工業結構調整晉級。鼓舞社會資本參加打開出產 *** 業。盡快將“營改增”試點擴
大到服務業全范疇。鼓舞金融機構選用多種辦法，拓展企業融資途徑。
物流業大部分現已鋪開，但鐵路、港口等范疇仍存在獨占，大趨勢將是敞開。中西部物流進入經濟添加高速期，對物流有更大需求。東部地區首要是晉級
的問題，工業晉級將帶動物流進一步晉級。出產 *** 業規劃很廣，包含交通運送、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業規劃等多種職業。
問題四：怎么進步運送物流功率和下降本錢 下降運送本錢進步出產企業物流功率 一、簡化運送體系，削減中間環節 二、挑選最佳運送手法 三、挑選合理的運送辦法 四、打開配載運送 配載運送充沛考慮了分量和容積要素，完結運送東西裝載的貨品分量最大，空間運用最大，進步運送東西實載率的一種運送辦法。 五、打開會集運送 六、優化運送道路、削減運送事端丟失 運送東西的挑選，直接聯系到運送本錢的巨細，并且還要考慮各種運送條件的好壞，如運送間隔運送速度運送才干等世界多式聯運是一種高效的運送組織辦法，它會集了各種運送辦法的特色，取長補短，暢通領悟一體，組成連接運送，到達簡化貨運環節，加快貨運周轉，削減貨損貨差，下降運送本錢，完結合理運送的意圖，比傳統單一運送辦法具有無與倫比的優越性四打開配載運送配載運送充沛考慮了分量和容積要素，完結運送東西裝載的貨品分量最大，空間運用最大，進步運送東西實載率的一種運送辦法六優化運送道路削減運送事端丟失不合理運送如重復運送迂回運送的存在，形成了運力糟蹋，添加了不必要的運送本錢
問題五：怎么下降物流運送本錢？ 1.量大，單次量很大或許拚起來今后量很大。單位運送本錢會下降。2.成為物流公司大客叮，獨自商洽運送價格。3.建立自己的物流公司，網絡化運作，能夠下降本錢！
問題六：怎么下降物流本錢？ 物流是指為了滿意客戶的需求，以最低的本錢，經過運送、保管、配送等辦法，完結原資料、半制品、制品及相關信息由產品的產地到產品的消費地所進行的方案、施行和辦理的全進程。物流構成：產品的運送、倉儲、包裝、轉移裝卸、流轉加工，以及相關的物流信息等環節。物流活動的詳細內容包含以下幾個方面： 用戶服務、需求猜測、定單處理、配送、存貨操控、運送、庫房辦理、工廠和庫房的布局與選址、轉移裝卸、收購、包裝、情報信息?，F代物流不只單純的考慮從出產者到顧客的貨品配送問題，并且還考慮從供貨商到出產者對原資料的收購，以及出產者自身在產品制作進程中的運送、保管和信息等各個方面，全面地、歸納性地進步經濟效益和功率的問題。因而，現代物流是以滿意顧客的需求為方針，把制作、運送、出售等商場狀況一致起來考慮的一種戰略辦法。這與傳統物流把它僅看作是后勤保障體系和出售活動中起橋梁效果的概念比較，在深度和廣度上又有了進一步的意義。幾種下降物流本錢的根本途徑：1)經過功率化的配送來下降物流本錢。企業完結功率化的配送，削減運送次數，進步裝載率及合理組織配車方案，挑選最佳的運送手法，然后下降配送本錢。2)運用物流外包下降企業物流本錢。下降出資本錢 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，能夠縮短產品在途時刻，削減產品周轉進程的費用和丟失。有條件的企業能夠選用第三方物流公司直供上線，完結零庫存，下降本錢。3)憑借現代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統的手藝辦理模式下，企業的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不行能完結各個環節的最優操控。企業選用信息系一致方面可使各種物流作業或事務處理能精確，敏捷的進行；另一方面經過信息體系的數據匯總，進行猜測剖析，可操控物流本錢產生的或許性。4)加強企業職工的本錢辦理認識。把下降本錢的作業從物流辦理部分擴展到企業的各個部分，并從產品開發、出產、出售全生命周期中，進行物流本錢辦理，使企業職東西有長時刻打開的“戰略性本錢認識”。5)對產品流轉的全進程完結供應鏈辦理。使由出產企業、第三方物流企業、出售企業、顧客組成的供應鏈的全體化和體系化，完結物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，然后有用下降企業物流本錢.
問題七：怎么下降物流運送本錢？ 削減運送次數，進步裝載率及合理組織配車方案
企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，能夠縮短產品在途時刻，削減產品周轉進程的費用和丟失。有條件的企業能夠選用第三方物流公司直供上線，完結零庫存，下降本錢。
運用貨運途徑手機物流信息，協助物流企業削減自己的查詢本錢，完結卡車匹配，然后減低空駛率，下降貨主的本錢，和供給貨運公司的車輛運用率，添加企業收益。
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問題八：哪些辦法和途徑能夠下降物流本錢 1.1進行物流總本錢的定量決議方案
一些物流企業只注意到運送、存儲、配送等單要素產生的本錢，實踐上要對各要素歸納操控，才干完結物流總本錢的最小化。物流總本錢是由運送、存儲保管、流轉加工、包裝、裝卸、配送等要素的本錢構成。當各本錢一起為最小時總本錢也最小。但因為“效益悖反”規則，各本錢一般不行能一起為最小，有必要對各個環節匯總進行協諧和整合，加強物流各個環節的本錢操控。如圖1所示來闡明求解物流總本錢的最小值。
圖中闡明晰倉儲本錢、運送本錢及其他本錢（流轉加工、包裝、裝卸、配送等要素的本錢及辦理本錢）同存儲量之間的聯系，并當倉儲本錢與運送本錢持平的時分，物流總本錢最小，可得此刻的存儲量，然后確認倉儲本錢、運送本錢及其它本錢的詳細值。
1.2 運送合理化
運送本錢在物流總本錢中占很大份額，從歐洲發達國家來看，一般也占到1/3以上，因而運送合理化也是下降物流本錢的一個重要辦法。運送本錢在很大程度取決于運送量（以及存儲量）和運送辦法，依據物流總本錢最小化準則來確認相應的運送量（由存儲量確認運送量），運送量既守時，運送辦法成為影響運送本錢的首要要素。
1.3保管合理化
倉儲本錢在物流總本錢中也占有相當大的份額。依據物流總本錢最小化準則確認恰當庫存量。在既定庫存量條件下，為操控庫存本錢能夠選用的辦法有ABC庫存分類法；“先進先出”法；集裝箱、托盤一體化等辦法。
除了上述辦法外，在包裝和裝卸轉移等方面合理化操作也能夠下降物流本錢，如防止包裝缺乏或過剩易形成產品流經進程中產生損壞或包裝資料的糟蹋；能夠削減裝卸次數、縮短轉移間隔、進步裝卸活性等完結裝卸合理化。
2.下降物流本錢的戰略
除了上述這些詳細的辦法外，還能夠選用一些辦法來操控。
2.1構建現代化的物流信息體系
企業信息化已成為一種必定，企業要構建現代化的物流信息體系，運用高新技能來完結物流全進程的和諧、操控和辦理，經過網絡完結信息同享，充沛應對各種需求，企業間的和諧與協作有或許在短時刻內敏捷完結，這能夠從全體上操控物流本錢產生的或許性。一起，由此樹立起戰略高度的物流運營體系，使稠濁在其他事務中的物流活動的本錢能精確地核算出來，而不會把本錢轉嫁到其他企業或部分。
例如：海爾物流引入了現代信息體系――ERP體系后，本來訂單由客戶下達傳遞到供貨商需求10天以上的時刻，現在1天內就能夠完結，并且精確率極高，一起財政人員從傳統的財政作業中擺脫出來。
2.2 經過供應鏈辦理和對顧客物流服務的辦理來下降本錢
供應鏈辦理要求企業和諧與其他企業、客戶以及運送業者之間的聯系，以完結整個供應鏈活動的功率化。因而物流部分和其他職能部分都要加強本錢操控，進步對顧客的物流服務。
2.3 經過正確處理退貨來下降物流本錢
退貨本錢也是企業物流本錢中一項重要的組成部分，因為退貨會產生一系列的物流費用，并且退貨的產品規劃較小，比較渙散，產品入庫、賬單處理等事務也很雜亂。由此，削減退貨本錢是物流本錢操控活動中要特別重視的。
現在大多數企業都有自己處理退貨的方案和方針，可是因為每一個企業的方針不同，加上操作人員對其不熟悉，使得處理退貨的方針攻略只能置之不理。因而，企業要使退貨方針深化人心。曼哈頓合伙企業――美國亞特蘭大一家供應鏈供給商與其他的軟件供給商規劃了一種新的解決方案――“退回供貨商”模型，它能夠把一切供貨商退貨辦理……>>
問題九：運送型物流企業怎么下降本錢 運送作業是整個物流作業中一個重要的環節，在整個物流進程中占有無足輕重的特別位置，而運送的首要意圖便是以最低的時刻，財政和環境資源本錢，將產品從原產地轉移到規則地址。 u3000 現在，我國轎車運送的空駛率約為39%，車輛運送本錢是歐美國家的3倍，因而，操控運送本錢已成為企業下降物流本錢取得更多贏利的重要途徑。除收購物料的本錢外，運送本錢比任何其他物流活動的本錢所占的比重都高，而操控運送本錢的關鍵是要做好運送決議方案與運送線路的組織，這就需求知道運送本錢由哪些部分構成，然后對運送本錢有更好地操控。
昆山貨運公司本錢能夠分為以下幾類：依據本錢的特性區分能夠分為固定本錢、勞作本錢、聯合本錢以及公共本錢；依據本錢的類別區分能夠分為營運本錢、辦理費用以及財政費用；依據不同運送辦法區分能夠分為鐵路運送本錢、公路運送本錢、航空運送本錢、水路運送本錢以及管道運送本錢。
經過以上的分類能夠看出有許多要素在影響著運送本錢，其間，運送間隔、載貨量、產品的密度、裝載才干、裝卸轉移、職責和運送供需等要素影響最大，以下，就要從以上的幾個方面來說怎么從這些方面操控運送本錢。
首要是運送的間隔，間隔是影響運送本錢的首要要素，因為運送間隔直接對勞作、燃料和修理、保養等變化本錢產生直接的影響，所以，運送型昆山物流企業在進行運送時必定要挑選一條最優即運距最短且道路最優的道路來進行運送，運距的操控是操控運送本錢的最好的辦法，運距操控了，能夠下降許多的運送本錢，如勞作力的本錢，燃料的本錢，修理車輛保養產品的本錢等。
再次是運載量，載貨量越多，平均分配到單位分量的行政辦理費用、貨品提取和交給活動的固定本錢就會越少，可是，有一條，并不是貨品越多越好，滿載時，單位本錢最優，超載時，單位本錢卻能夠暴增。一起，超載時，還會形成違法運送，不只對社會形成損害，一經查出，對企業也會形成不行估量的形象丟失和經濟丟失，所以，咱們應該在運送東西額外載分量的答應規劃內，將小批量的載貨量整組成更大的載貨量，攤薄營運固定本錢和營運間接本錢。所以，在載貨量方面，盡量滿載，可是，別超載！
接下來是產品的密度問題，產品密度是把貨品的分量和體積兩方面的要素結合起來考慮的，假如車輛在滿載的一起能夠把產品與產品之間的密度縮小再縮小，這樣，車輛既能夠裝更多的貨品又不會是超載，有些貨品或許會占空間，可是，能夠把剩余的空間經過貨品的分量和體積來考慮然后進行更好的裝貨，想辦法添加貨品的密度，進步運送東西的載貨量，然后下降物流本錢。
再次是裝載才干、裝卸轉移以及職責。有的時分，有些貨品因為尺度、密度、形狀等比較特別以及超重超長等特征，使運送東西不能好的運送，所以，姑蘇物流公司在運送時要挑選正確的適宜的運送東西，然后添加運送東西的裝載才干，下降運送本錢，在運送時要挑選正確的裝卸東西，削減貨品的損耗，然后能夠下降運送本錢。
除了以上幾個運送本錢削減的要素外，還能夠從運送的合理性來削減運送的憨本，其間，便是要打開合理的運送辦法，盡量削減對流運送、迂回運送、重復運送、過遠運送、倒流運送以及無效運送，防止這些運送，也能下降物流本錢，雙向滿載運送時，運送本錢或許會更低。
問題十：物流企業怎么有用下降本錢和費用? 經過對企業物流總本錢的剖析，在企業詳細操作中，主張以下幾種下降物流本錢的根本途徑：
1)經過功率化的配送來下降物流本錢。企業完結功率化的配送，削減運送次數，進步裝載率及合理組織配車方案，挑選最佳的運送手法，然后下降配送本錢。
2)運用物流外包下降企業物流本錢。下降出資本錢 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，能夠縮短產品在途時刻，削減產品周轉進程的費用和丟失。有條件的企業能夠選用第三方物流公司直供上線，完結零庫存，下降本錢。
3)憑借現代化的信息辦理體系操控和下降物流本錢。在傳統的手藝辦理模式下，企業的本錢操控受許多要素的影響，往往不易也不行能完結各個環節的最優操控。企業選用信息系一致方面可使各種物流作業或事務處理能精確，敏捷的進行；另一方面經過信息體系的數據匯總，進行猜測剖析，可操控物流本錢產生的或許性。
4)加強企業職工的本錢辦理認識。把下降本錢的作業從物流辦理部分擴展到企業的各個部分，并從產品開發、出產、出售全生命周期中，進行物流本錢辦理，使企業職東西有長時刻打開的“戰略性本錢認識”。
5)對產品流轉的全進程完結供應鏈辦理。使由出產企業、第三方物流企業、出售企業、顧客組成的供應鏈的全體化和體系化，完結物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，然后有用下降企業物流本錢
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