“物流量”是物流園區生產中的重要概念,是物流活動各環節發生的什物在物流活動中數量的總和,包括貨運量、庫存量和配送量等部分.由于鐵路物流園區以鐵路運輸為要點,因而園區的貨運量就成為影響園區規劃的最重要要素.對貨運量的猜測不只能為園區開展供給重要參閱,還能為合理規劃物流園區規劃、建造基礎設備、改善作業條件供給科學根據.
(1)物流園區貨運量猜測的流程
物流園區貨運量猜測不同于一般經濟猜測.一般經濟猜測目標的本身條件不易變動,因而很少考慮目標內部改變對猜測的影響,僅僅根據外界條件的改變猜測未來.而關于物流園區這一特別的猜測主體,其未來運量不只遭到外部條件,如經濟社會開展、方針工業辦法、物流開展狀況及周邊交通條件的影響,還與內部條件如園區的設備狀況、作業水平、運營管理才能等密切相關.因而猜測進程還要將定性剖析與定量猜測相結合,大致流程如下：
從方向上說,物流園區貨運量首要包括抵達運量和動身運量兩部分,從來歷能夠分為公路抵達、公路動身,公路抵達園區,經園區作業再由公路動身等部分(包括水運部分).鑒于物流園區的功能定位,直接由公路運達園區,再由公路動身的這類貨量較少,公路抵達的貨品大都經過鐵路動身,即由鐵路招引的公路運量；而鐵路抵達量除中轉的一部格外,大都經過公路配送,構成公路動身量.因而物流園區內的貨運量首要包括了由公路動身和由公路抵達兩部分.
(2)物流園區貨品動身量的猜測
根據影響物流園區貨運量要素的不同,可將經過物流園區動身的運量分為“外部影響運量QW”和“內部影響運量QN”兩部分.“外部影響運量”是在園區內部要素不變的條件下,由外界經濟等影響要素所引起的運量；“內部影響運量”是由于園區內的建造或設備、規劃、運營管理等條件改變所招引的運量.
從思路來說,物流園區貨運動身量猜測可分為兩種,一種從“運量組成”的視點,按外部影響運量和內部影響運量兩方面別離猜測,求和得到園區運量；另一種從“區域物流”的視點,由于物流園區并不獨立存在,它是區域物流體系的重要組成,因而能夠先從微觀視點剖析物流園區地點經濟區域內的貨運總量,然后猜測區域內各競賽節點的招引規模,得出物流園區在該區域中的招引才能,核算園區貨運量.
(3)物流園區貨品抵達量猜測
對由公路抵達的貨品量猜測在把握歷年抵達總量的基礎上,相同能夠使用時間序列、因果關系、組合猜測等辦法；除此之外,在實踐項目中常用分品類猜測辦法,將抵達貨品按品類區分,如煤、油、木材等,再根據每種貨品的開展趨勢、園區能夠招引的規模確認未來年份各品類的抵達量.
在猜測動身量和抵達量的基礎上,應充分考慮區域相關方針的影響、考慮區經濟開展對園區運量的需求、考慮不行量化的影響要素,對猜測的成果進行恰當的修正和調整.
——物流攻略

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