物流途徑的規劃是指在戰略性考慮的基礎上，經過網絡分析、優化供應鏈個節點企業的方位和數量,使物流體系優化。然后取得較低的(運送和倉儲)本錢。

經濟全球化的布景,參加WTO之后的機會與挑戰,使咱們需求認真思考整體經濟結構的問題，正確處理出產、流轉、消費的相互關系和結構層次。規劃物流就是在這個前提下提出的。

我國物流從起步期開端進入發展期，能動地布置全面的開展,是開展初期應當做的首要作業。
我國物流的起步期,大約閱歷了二十年,在物流的起步期，首要作業是引入、學習和研討,

由點到面的進行科學普及，而且在物流的部分范疇(例如配送)，在個別區域(例如九十年代初在石家莊,無錫市的配送試點)和單個部分例如（物資部分、商業部分)進行探究性的推進。

應該說,二十年時刻盡管長了一些 (日本引入物流概念之后的起步期，大約是十年)，可是，這二十年左右的時刻，為咱們的開展奠定了一個比較堅實的基矗起步期的探究,往往是盲目和無序的,不斷否定前面的探究，再從頭回到起點尋覓新的路子，這是起步期很正常的工作。

很明顯，進入開展期之后，必需求著重能動的，有序的、有計劃地進行開展。必需求有清晰的方針、正確的開展道路和有效地安排運作辦法。在大規模開展之后,就不能答應有大的失誤，更不能答應用巨大的出資去進行失利的運作。小的過錯不可防止。小的調整也是隨時需求進行的，可是全面否定和推倒重來,是肯定要防止的。

要做到這一點。需求在多方面采納辦法，包含趕快促成對現代物流切割的體系進行變革,變革是有難度的，而且需求時日，可是，開展不能等候,在現行體系下，尋覓促進開展的辦法，顯得更為重要。物流規劃的問題就是在這樣的前提下提出來的。

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