總的來講,世界物流使各國物流體系彼此 “ 接軌 ” ,因而與國內物流體系比較,具有商場寬廣、世界性、雜亂性、高危險性、運送方法挑選和組合的多樣性等特色。世界物流是跨國界的物流活動,商場寬廣。全世界共有 180 多個國家和區域,人口約 60 億。這樣一個規模和人口的商場是任何一個國家的國內商場所不能比較的。此外,世界物流的需求層次多,或許說世界物流面臨的是一個多層次、多維體的商場。因為種族、習氣及經濟水平的差異,各國及各區域的需求層次和數量有較大不同,這為更多經濟買賣的展開提供了必備的條件。從商場營銷的角度看,這是構成有用商場的根本前提。 與國內物流比較,跨過國界的世界物流活動間隔更長、環節更多、環境更雜亂,一起顧客的需求也愈加多樣化。這種雜亂性決議了世界物流必定具有許多特別性。詳細來說,世界物流運作有以下特色。 1 .物流作業環節多,流程完結周期長 世界物流是跨過國界的物流活動,與一般物流比較,世界物流作業不只需求一般的運送、倉儲、裝卸、流通加工等環節,還需求某些特別的環節,物流流程的完結周期更長。詳細體現在以下幾個方面: (1) 因為地域規模擴展,貨品的在途時刻拉長,導致運送時刻較長。一起,運送時刻還會因為定時的船期或航班而延伸。 (2) 因為物流流程觸及不同的國家,貨品的出入境都需求報關、安全查看檢疫、清關等必備的海關過境程序。物流活動觸及的國家越多,整個進程越長。 (3) 不同國家物流設施設備的差異,必定需求更多的運送東西轉化,這就導致物流進程中更多的裝卸作業。 (4) 為確保長間隔物流運送的安全性,防止因為溫度和氣候條件的改變,或許轉移作業或許對貨品形成的損害,一般地,世界物流中的貨品都需求特別包裝。一起,還需求處理相關的穩妥,以下降整個物流進程中的危險丟掉。 (5) 相對于國內貿易,世界貿易中的買賣兩邊更多地依賴于金融中介來確保諾言,一般需求憑借金融中介的信譽證或許依托銀行融資來完結,而信譽證的處理以及融資都需求必定的時刻。 2 .物流作業雜亂 世界物流跨過海洋和大陸,其事務流程觸及多個國家和區域,其自身便是一個巨大的雜亂體系,觸及運送、貯存、包裝、裝卸搬運、流通加工、查驗檢疫、通關和配送等多個作業環節。世界物流觸及兩個以上的國家或區域,不同的國家或區域又存在著法令法規、物流技術和規范的差異,因而,物流進程中的操控和查驗以及相關手續繁復。除此耖 L ,世界物流作業的雜亂性還表現為: (1) 世界物流環境雜亂、差異大。在不同國家之間進行經濟活動時,往往會遭到各個國家的方針、法令規則不同,經濟興旺的程度不同,地輿環境條件的不同,科技開展的水平不同,前史、文化背景的不平等許多要素的影響。不同的國家習慣不同的物流法規,使世界物流運營活動的環境或許變的非常雜亂。一個世界物流體系需求在幾個不同的法令、言語、科技、社會規范下運轉,這些也無疑會大大添加物流的難度和體系的雜亂性。 (2) 世界物流運送進程雜亂。世界物流往往需求經過多種運送方法的聯接運送,一起,由于氣候條件雜亂,對貨物運送途中的保管、寄存要求高。貨品的加工和貯存也具有必定的復雜性。 (3) 世界物流作業的雜亂性還杰出地表現在單證的雜亂性上。國內作業一般只需求一份發票和一份提單就能完結,而世界作業往往需求很多的有關商務單證、結匯單證、船務單證、運送單證、報檢報關單證、港口單證及裝卸貨流通單證等。同時,貨品裝運交給每經過一個國家,都需求運用這個國家或區域言語的單證,因而,雖然有時候物流運送的地域規模并不大,但因為言語的雜亂性,物流作業觸及很多不同言語的單證。例如,西歐國家在地域上并不比美國大,整個西歐又是統一的商場,不存在貨品出入關的相關程序,但因為各國運用不同言語,在西歐規模內的物流作業中產生了很多的單證,這就使西歐跨過國界的物流作業比在美國國內的物流作業雜亂的多。此外,雖然在世界物流運送中,針對不同的運送方式有許多一起的世界性規矩,如世界慣例、價格條件、世界清算、信譽證買賣、承運人職責約束和通用單證等,但不同的國家或區域在運送方法、資金融通、訂購項目以及政府操控等方面總是存在著差異,有時候乃至差異很大,這些都會導致世界物流進程中的單證增多,使物流作業愈加雜亂。 3 .物流進程具有高危險性 危險產生的根本原因在于事物開展及其環境改變的不確定性,物流活動也是如此。因為世界物流較長的流程完結周期、雜亂的作業和跨國界運作,世界物流進程中除了存在一般性物流危險 ( 如意外事端、不可抗力、作業危害、理貨查驗忽略、貨品天然特點、合同危險 ) 外,還因跨國家、長間隔運作,面臨著政治、經濟和天然等方面的更高危險。 物流自身的功用要素和體系與外界的溝通就現已很雜亂了,而世界物流又在這一雜亂體系上添加了不同國家的要素,這不只導致了地域和空間的寬廣,并且還使所觸及的表里要素更多,所需時刻更長。這些要素帶來的直接結果是難度和雜亂性的添加,即危險增大。 世界物流的危險性首要包含政治危險、經濟危險和天然危險。政治危險首要是指因為所經過國家的政局騷動,如停工、戰役等原因形成貨品或許遭到危害或丟掉;經濟危險又可分為匯率危險和利率危險,從事世界物流必定要產生資金活動,因而就必定產生匯率危險和利率危險;天然危險則是指在物流進程中,或許因天然要素,如颶風、暴雨等引起的危險。 (1) 政治危險。政治危險首要是指因為所經過國家的政局騷動,如停工、騷動或戰役以及國與國之間的政治、經濟關系的改變等原因形成物流流程中止、運送推遲、物流流程延伸及貨品危害乃至丟掉等。毫無疑問,物流流程觸及的國家越多,這種危險就越大。 (2) 匯率和利率危險。因為世界物流進程中的資金流具有不確定性,因而,除一般物流進程中存在的經濟危險以外,世界物流還面臨著匯率危險和利率危險。在信譽錢銀準則下,各國錢銀間的匯率和錢銀利率受世界金融商場買賣狀況的影響,其波動性很大,然后導致物流中用于結算的錢銀相對幣值具有不確定性。如班輪公司會因其運送費結算錢銀的價值下降而削減實踐的運費收入,為此,船運公司一般要加收錢銀價值下降附加費以補償匯率變動所引起的丟掉。物流流程完結周期越長,這種不確定性就愈大,結算錢銀的匯率和利率的危險就越大。一起,處于不同國家的不同物流階段上的費用開銷一般運用本地錢銀,這就觸及多種錢銀的匯率。幣種越多,匯率和利率危險就越大,然后添加了物流本錢操控的難度。匿 (3) 天然危險。它是指因地震、海嘯、風暴等天然災害引起的運送事端、物品運送進程中止等危險。天然災害會直接形成貨品丟掉,中止物流進程。世界物流因為運送時刻、間隔的擴展,貨品在途中必定潛伏著更多的產生天然危險的或許,然后導致更高的天然危險,貨品丟掉和損壞的危險加大。 4 .世界物流以遠洋運送為主,多種運送方法結合 世界物流運送方法的挑選不只關系到世界物流交貨周期的長短,還關系到世界物流總本錢的巨細。因為世界物流中的運送間隔遠、運量大,考慮運送本錢,運費較低的海運成為最首要的方法。一起,為縮短貨運時刻,滿意客戶在時刻上的要求,在運送方法上還選用空運、陸運和海運相結合的方法?，F在,在世界物流活動中, “ 門到門 ” 的運送方法越來越遭到貨主的歡迎,使得能滿意這種需求的世界復合運送方法得到快速開展,逐步成為世界物流運送中的干流。 與國內物流比較,世界物流以遠洋運送為主,并由多種運送方法組合。世界物流觸及多個國家,地輿規模更大,運送間隔更長,因而需求合理挑選運送道路和方法,盡量縮短運距和貨運時刻,加快貨品的周轉,下降物流本錢。運送方法挑選和組合的多樣性是世界物流的一個明顯特征。海運是世界物流運送中最遍及的方法,特別是遠洋運送更是世界物流的重要手法。誰能進步遠洋運送功率,下降遠洋運送本錢,誰就能在世界物流競賽中占有優勢位置。 5 .世界物流的規范化要求高 世界物流除了世界化信息體系支撐外,還要求物流各國家和區域物流根底設備結構規范化和簽定貿易協定,以確保世界間物流的疏通。 (1) 全球規范信息體系是確保世界物流功率的根底。信息技能是現代物流開展的最有力的技能支撐,也是物流成為獨立工業的技能根底。世界物流的運作既陟及各個國家和區域政府宏觀操控和辦理問題,又觸及各種物流根底設備和設備的問題。世界物流流程的雜亂性和較長的完結周期,決議了整個作業進程中信息:的雜亂性和多樣性。要確保各物流環節之間及時的信息溝通,就必須樹立一致的信息技能渠道,施行全球信息一體化運作?，F在,在物流信息傳遞技能方面,歐洲各國不只完結企業內部的規范,并且也完結了企業之間及歐洲一致商場的規范化。 (2) 根底設備設備規范化可以有用地削減物流作業量,縮短物流流程完結周期,如運送和貨品轉移設備設備、庫房和港口設備等。規范集裝箱運送方法的開展極大地促進了物流根底設備設備的規范化開展,但各個國家和區域在比如轎車、輪船等運送東西的裝載尺度、載重和鐵路軌跡標準等方面依然存在著很大的間隔,這就導致產品在跨過國界時,不得不在不同的運送東西之間卸載和轉運,人為添加了作業環節和作業量,導致很多的資源糟蹋和物流本錢。美國和歐共體各國在 許多根底設備和東西方面施行規范化建造,如托盤選用 1000mmxl200mm ,集裝 箱施行一致標準及條碼技能等,極大地促進了世界物流的開展。 (3) 貿易協定也是削減物流作業環節、下降物流本錢的重要確保。為維護國內企業出產,一些國家和區域經過規則某些產品的進口額度,對超出部分設置高額關稅,約束這些產品的流人量,然后人為添加了物流本錢。例如美國對金槍魚進口就采取了這樣的辦法。為防止交納過多的關稅,進口商往往在金槍魚行將抵達規則的數量時,將剩余的部分存人保稅庫房,等候第二年年頭進行裝運。這就添加了物流本錢,也使金槍魚的物流進程雜亂化。各個國家和區域經過貿易協定就可以有用地戰勝這種人為本錢的添加。 6 .世界物流需求更高的規范化信息處理體系和信息傳輸技能 世界物流辦理的最終目標是在世界規模內,以恰當的方法,在恰當的時刻,將指定的物品以較低的本錢,快速、安全地送到指定的地址。它要求整個流程的一體化協作,然后最大極限地節省時刻,縮短物流流程的完結周期。因而,要完結物流流程中各環節之間的有序聯接,節省時刻、縮短流程周期,就必須有功用更強壯,信息傳輸和信息處理更快的規范化信息體系技能支撐。只要這樣,才干及時處理世界物流流程中紛繁雜亂的相關信息,才干以規范化的方法將有用的信息及時傳遞到相關的物流節點,確保各節點及時安排和安排相關的事務。 世界物流與傳統物流的差異就在于現代信息技能與物流的結合,也便是經過計算機和網絡進行信息搜集、傳遞、發布,以及智能化處理和物流進程的操控。因為信息網絡的條形碼和主動識別技能、全球定位體系 (GPS) 盯梢、主動倉儲操控、主動訂單等電子單據傳遞等新技能的廣泛選用,世界物流必須有世界規模的信息化的支撐。 總歸,雖然世界物流在原理上與國內物流根本相同,但世界物流的運營環境更雜亂和貴重。世界物流的雜亂性一般用 4 個 D 來歸納,即間隔 (Distance) 、單證 (Bill Of Document) 、文化差異 (Culture Difference) 和顧客需求 (CustomerDemand) 。因為世界物流線長面廣,作業環節多,狀況和單證雜亂,整個流程面臨著更大的營運危險,一起不同國家和區域在準則法令、物流設備和言語等方面還存在著差異,世界物流的安排和辦理難度更大。這不只要求世界物流有強壯的信息技能體系支撐,并且要求從業人員具有較高的政治素質和事務素質,確保在事務處理上有較強的洞察力和應變力,可以對詳細的物流運作環境做出反響。

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