物流問答
鋼鐵企業的物流辦理
鋼鐵企業的物流辦理
物流問題越來越收到國內外各大鋼鐵企業的注重，現已被作為決議一個企業興衰和開展的戰略問題來考慮。物流問題的研討意圖是以企業物流為著眼點，在微觀商場環境下，經過優化企業的物流體系，使得企業獲得更好的經濟效益。
一、鋼鐵企業物流概述及現狀
出產、物流和消費是社會經濟活動的最首要的三大組成部分，其間物流是貫穿生產與消費的必定環節，沒有物流的中心催化效果，任何產品都無法完成其本身價值。鋼鐵企業物流辦理是整個企業辦理的一個分支，對整個鋼鐵企業內部物流辦理活動進行方案，安排，指揮，協諧和監督的活動。經過物流辦理使得企業完成最佳組合，在確保物流服務水平前提下，完成物流本錢最低化，這是鋼鐵企業物流辦理的根本任務地點。我國是鋼鐵出產和流轉大國，粗鋼產量接連17年穩居世界第一。現在我國鋼鐵供給和出售物流總量約為40-50億噸，鋼鐵出產企業的出產物流總量約為80億噸。兩項算計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸，觸及海運，水運，鐵路，公路等多種運送辦法。從我國鐵礦石的進口看，占全球鐵礦石海運買賣的比重為50%。
鋼鐵工業是物流密集型工業，從質料的運入，到產品的運出，費用很大，物流辦理在企業管理中占有很重要的位置。鋼鐵企業物流辦理本錢構成中，運送費用，倉儲費用，辦理費用等開銷比例比較大。在日益競賽的全球化年代，一個鋼鐵企業不取決于能生產多少滿意顧客和商場，更取決于現代物流的才能。因為任何一個產品只要經過物流環節，才能進入顧客手中。跟著出產技術和辦理辦法穿心的不斷加強，越來越多的企業為進步經濟效益，紛繁把目光投向了被稱作是“第三贏利源泉”的“物流”。怎么優化鋼鐵企業物流流程下降本錢，進步企業競賽力是鋼鐵企業當時有待處理的問題。
二、鋼鐵企業物流面對問題
我國鋼鐵物流企業在物流本錢的辦理與操控方面還存在著很大的缺點，與國外發達國家的距離還很遠。我國的鋼鐵企業，在削減庫存、進步資金利用率方面還有很大的開展空間。要充分發揮我國現有資源，大力開展現代化物流和信息化辦理準則，最大極限的滿意客戶需求，下降物流本錢，然后完成我國傳統鋼鐵企業向現代化鋼鐵物流企業的改變。
鋼鐵物流短少全國商場的統籌規劃，沒有構成把物流變成干線運送、加工配送兩個層次的格式，把多對多的網絡理順，找到適宜的結點，結點之間是干線運送，結點周圍是區域配送，把全國的網絡變成這種構架，物流的布局就成功了。在整個鋼鐵流轉職業中，制作廠商短少物流外包理念，短少專業化的處理方案和專業服務商，致使專業化的處理方案很難構成，短少專業服務商這個問題要逐漸處理
應該說，當時我國物流的本錢適當高。盡管社會物流總本錢占GDP的份額在持續下降，但比重仍然偏高。據計算顯現，2003年，全國社會物流總本錢為 24974億元，同比添加13.6%，較同期物流總值27.5%的添加速度低13.9個百分點。其間，運送本錢為14028億元，同比添加15.1%;保管本錢為7376億元，同比添加15.1%;辦理本錢為3570億元，同比添加7.3%。
1.物流辦理觀念冷漠
鋼鐵企業的辦理人員尤其是高層辦理人員往往知道不到現代物流管理的重要意義，缺乏現代物流知道，只著重物流部分服務的被動性，而冷漠了其經過信息技能和現代辦理思想來參加供給服務的主動性。往往構成物流部分成為企業的薄弱環節，影響企業經濟效益的進步。
2.庫存大、周轉慢，物流本錢高
鋼鐵企業為避免原材料供給中止，不得不加大穩妥儲藏。一起運送進程中的野蠻裝卸、貨品丟掉等現象，大大添加了在途損耗。因為社會物流才能缺乏或收費不合理，使許多鋼鐵企業的原材料、在制品、產制品庫存都有超儲積壓現象。
3.自動化、專業化程度和物流出產率較低
現在鋼鐵企業的物流專業化程度低，運送和倉儲設備、設備情況也較差，無法習慣現代物流的要求。因而鋼鐵企業物流的實踐出產率水平遍及不高。在利用率方面，企業自備貨車、火車的利用率僅50%左右，裝載功率只要約70%，時刻利用率只要75%左右。因為物資寄存不盡合理及庫房自動化水平不高，現有倉儲才能沒有得到充分利用。絕大多數鋼鐵企業不能完成真實的信息化辦理，也是其完成現代物流一大妨礙。信息化程度低，現代營銷和運營水平不高。現在，鋼鐵企業大多處于電話聯絡、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為前言來傳遞信息，這顯著無法完成鋼材的現代物流;一起也與現代物流體系所要求的–物流信息在相關企業進行廣泛的交流，在相關買賣者之間進行網絡連接還不聯接。
近年來，鋼鐵企業的物流辦理已越來越多收到企業辦理者的高度注重，這首要有兩點原因，一方面是企業的不斷開展壯大，物流辦理若仍堅持現狀必定會成為限制企業開展瓶頸之一，會表現出企業要求的開展規劃顯著不習慣。另一方面是企業辦理者看到在質料供給和產品商場競賽條件下，下降物流本錢必定會成為企業開展進程中的首要競賽力，是進步開展的一個要點。
三、鋼鐵企業物流辦理內容及意圖
從鋼鐵物流活動諸要素的視點剖析物流辦理內容包含：1.運送辦理。首要包含運送辦法(鐵路 汽運 海運)及服務辦法的挑選;運送道路的挑選。2.倉儲辦理。首要包含原材料以及半制品和制品的貯存戰略;貯存計算，庫存操控，庫存盤點等。3.裝卸轉移辦理。首要包含裝卸轉移體系規劃，設備規劃與裝備和作業安排等。4.包裝辦理。首要包含包裝材料的挑選和規劃;包裝技能和辦法的改進;包裝系列的標準自動化。5.流轉加工辦理。首要包含：加工廠選址;濟公器械裝備;加工技能與辦法;加工作業區流程指定和優化。6.配送辦理。首要包含：配送中心選址和布局;配送機械合理裝備與調度;配送作業流程指定和優化。7.物流信息辦理。首要指對各種鋼材產品內容和信息，物流要求，物流信息收集加工處理進程。8.客戶服務辦理。首要指對物流活動相關服務的安排和監督。
鋼鐵企業物流辦理的意圖一般有五點：一是為了下降物流本錢，進步產品商場競賽力;二是為了確保正常出產供給和產品出售途徑疏通。三是經過標準進廠物流，廠內物流，出廠物流，全面進步企業投入產出的全體運營功率，下降庫存，盤活資金;四是經過供給鏈物流辦理進步企業的商場反映速度，進步企業競賽力;五是為了樹立企業杰出內外部物流形象。
四、下降鋼鐵企業物流辦理本錢的辦法
1.樹立安穩原材料供給體系
鋼鐵業需求的原材料首要是鐵礦石和動力，這就要耗費企業許多的收購、運送本錢。一般來說，國內大型鋼鐵企業在國內外都有自己的礦山，每年從國外進口許多的鐵礦石經過海運的辦法運回出產基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內港口，然后在港口進行分撥，再經過內河運回企業的出產基地。為了防備意外要素，企業還會囤積許多的原材料，僅這一環節就需求耗費企業昂揚的收購、運送、庫存本錢。在世界礦石和海運價格遍及上漲的布景下，怎么下降原材料本錢是國內鋼鐵企業物流部分每年都很頭疼的工作。(1)與境外原材料供給商進行協作或許合資，樹立長時間結實的出產供給基地。一起可獲得相對低的價格，有用下降質料的收購本錢。(2)與國內其他鋼鐵企業聯合在國外出資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯合與BHP公司協作挖掘礦山，是礦石收購價格下降一半左右。(3)質料從收購到出產一線，經過長途運送，存在必定的途耗，少量運送企業利用它招搖撞騙，因而鋼鐵企業應采納查驗手法，加強計量方面辦理，加強鋼鐵企業職工的技能及思想教育，也是確保原材料供給的保證。
2.優化改進物流運送辦理體系
鋼鐵物流流程優化有必要以鋼廠本身為中心，依照為本身發明價值的意圖，規劃和組合流程。因而物流流程要便利鋼鐵企業對物流效果的知道和對進程的監控。具體要求便是反映快速，運作高效，物資損耗率低，服務收費低價。要到達這些方針，仍是要適應本身收購與訂單處理流程的特征，加強訂單，配送，倉儲和收購的一體化，構成一體聯動的流程，加強集成化和柔性化辦理。對廠內出產物流實施專業化統管。以服務于公司出產運營為主旨，對廠內大宗質料出產倒運環節，鋼坯鋼渣等廢棄物外運等出產物流，打破橫向分隔等堆疊巨大耗費現狀，實施專業化辦理。(1)與運送公司簽定長時間運送合同，因為大多數鋼鐵企業物流的運送進程都是由運送公司承當，與運送公司協作，簽定長時間運送合同有利于享用全體上的運送價格優惠，(2)當運送規劃到達必定的時分，可以采納大噸位運送工具，從全體上下降運送費用。比方在國外收購鐵礦石，若收購數量加大，可租借10萬噸級以上的運礦船，然后下降海運費用。(3)盡量削減原材料的周轉次數。因為原材料每周轉一次，將添加裝卸費用和倉儲辦理費用。現在新建的鋼鐵企業挑選海濱城市便是這方面考慮。(4)是盡量下降車輛的空載率，進步車輛利用率。現在我國鋼鐵企業在物流運送現代化方面水平較低，許多新技能還沒有運用到，比方條碼技能和射頻技能。
3.開發物流信息決議方案網絡化，使企業信息疏通無阻
因為鋼鐵企業觸及面廣，原材料的收購運送和倉儲的配比運用環環相扣，假如不能精確地把握物流信息，就不能很好的進行決議方案，不能有用的下降本錢，構成整個企業的出產本錢增。因而，開發鋼鐵企業信息網，完成信息化辦理勢在必行。比方國內名列前茅的河北鋼鐵集團，作為國內最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團近期將目光投向現代物流業。河北鋼鐵集團世界物流公司擬定了構建數字化、專業化、網絡化、世界化的現代鋼鐵物流服務體系，環繞鋼鐵主業，打造服務鋼鐵全工業鏈最具競賽力的現代鋼鐵物流服務企業的戰略規劃。信息是物流體系的神經中樞，只要做到有用的處理并及時傳輸物流信息，才能對體系內部的人.財.物.設備和辦法等五個要素進行有用的辦理。物流是企業的根本流，它的運動進程發生各種運動信息，物流的網絡化使企業辦理者針對這些信息可以做出及時的決議方案，然后規劃調理方針。
物流信息網絡化是現代物流開展的要害，是物流體系的魂靈，更是首要的開展趨勢。物流體系的運轉，要害在于“流轉”上，“流轉”順利與否要害在于合理的方案安排上，讓占有較大資金的物資長時間處于停止狀況，是一種糟蹋，抱負狀況物流是“零庫存”。
鋼鐵職業在我國是一個根底最好的職業之一，技能和資金都是最雄厚的，企業信息化根底是最好的，集約化程度也是相對較高的，因而咱們有道理信任，鋼鐵物流轉過專業化辦理，必定能用最少的運力走最少的途徑，經最少的環節，花最少的費用，使物流體系效果發揮在“發明贏利”上，進一步去頂物流體系是企業“第三贏利源”的位置。
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