摘要:隨著我國電子商務(wù)的快速開展，我國物流呈現(xiàn)了顯著的滯后，我國的物流已無法滿足電子商務(wù)的快速配送要求，物流成為約束我國電子商務(wù)開展的瓶頸。因而，有必要采納有用方法來加速我國的物流發(fā)展。
??關(guān)鍵詞:物流;妨礙;對策
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??一、導(dǎo)言
??電子商務(wù)作為一種簇新的商務(wù)形式有著共同的優(yōu)勢，它能快速精確地傳遞商場需求信息，削減許多繁瑣的中間環(huán)節(jié)。大幅下降產(chǎn)品庫存，縮短出產(chǎn)周期;它能夠大大下降了買賣本錢，且不受時刻和地域約束，在全球規(guī)模內(nèi)全天候地運(yùn)轉(zhuǎn)，大大添加買賣時機(jī)等。正是因為電子商務(wù)的這些杰出長處，使得電子商務(wù)遭到國際許多國家的注重。我國從1998年起開端大力開展電子商務(wù)。近幾年來我國的電子商務(wù)開展速度較快。可是，在我國電子商務(wù)開展進(jìn)程中存在許多問題，其間尤為杰出的問題是物流配送滯后問題，即我國現(xiàn)有物流已無法滿足電子商務(wù)的快速配送要求。物流成為約束我國電子商務(wù)開展的瓶頸。
??物流在電子商務(wù)中起側(cè)重要的效果。在電子商務(wù)任何一筆買賣進(jìn)程中，一般包含四種底子流:信息流、商流、資金流和物流。假如沒有物流，信息流、商流、資金流也就不行能真實完結(jié)。能夠說，物流是信息流、商流、資金流的終究完結(jié)的確保。一起。因為只要經(jīng)過物流配送，才干將產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)移到顧客手中，商務(wù)活動才干成功完結(jié)。因而，物流配送的功率成為客戶點評電子商務(wù)滿足度的重要目標(biāo)，也是客戶挑選電子商務(wù)企業(yè)的重要因素。所以，物流服務(wù)水平的凹凸將直接影響電子商務(wù)企業(yè)的商場競爭力。
??可是，相對于信息流、商流和資金流而言，物流有其特殊性。在電子商務(wù)運(yùn)作進(jìn)程中，信息流、商流和資金流都能夠憑借信息技能在網(wǎng)絡(luò)上快速完結(jié)，而物流則分為在線物流和離線物流二類。在線物流的產(chǎn)品首要是信息產(chǎn)品和服務(wù)。如軟件、電子出版物等，它們能夠在網(wǎng)上快速傳遞;而離線物流指的是實物產(chǎn)品的物流。它們無法在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，有必要經(jīng)過網(wǎng)下物流方法活動。跟著我國電子商務(wù)的快速開展，物流滯后帶來的影響會越來越嚴(yán)峻。因而，有必要采納相應(yīng)方法突破物流瓶頸，加速我國物流的開展。
??二、我國電子商務(wù)物流開展的妨礙
??因為經(jīng)濟(jì)體制等多方面的原因，我國物流社會化程度較低，物流辦理體制的多元化，使社會化、專業(yè)化、集約化運(yùn)營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，導(dǎo)致至今我國依然缺少全國性、專業(yè)化的貨品配送企業(yè)。加之我國物流業(yè)開展起步較晚。與國外興旺國家相比，我國物流企業(yè)總體水平較低、設(shè)備陳腐、辦理手法落后、運(yùn)力缺少、信息化程度低一級，導(dǎo)致配送本錢高，配送時刻長，配送途徑不暢。底子無法滿足電子商務(wù)物流配送快速、精確、低本錢的要求，然后嚴(yán)峻約束我國電子商務(wù)快速開展。
??妨礙一:物流技能的落后和物流設(shè)備的陳腐，導(dǎo)致我國物流功率低下。我國物流企業(yè)遍及存在設(shè)備陳
??舊、技能落后。大部分物流企業(yè)依然選用一般貨架、叉車式設(shè)備和人工分揀作業(yè)方法，一些先進(jìn)的物流技能和設(shè)備如主動化立體倉庫、主動扶引轉(zhuǎn)移車、巷道堆垛機(jī)、主動操控技能、主動分揀體系、計算機(jī)仿真體系、計算機(jī)監(jiān)控體系等尚沒有廣泛運(yùn)用于物流作業(yè)進(jìn)程。物流企業(yè)的信息化程度也較低，大部分物流企業(yè)對物流信息辦理的技能手法適當(dāng)落后，少量物流企業(yè)可供給報價體系，但沒有供給在途貨運(yùn)查詢、運(yùn)費(fèi)付出等功用。一些現(xiàn)代化的物流信息操控技能如條碼技能、射頻技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子數(shù)據(jù)交換技能、地理信息體系、全球定位體系等未得到廣泛應(yīng)用。
??妨礙二:大型社會化歸納物流中心的缺少，難認(rèn)為電子商務(wù)供給滿足的物流配送服務(wù)。從數(shù)量上看，我國的物流企業(yè)為數(shù)不少，現(xiàn)在我國已有各類物流配送中心1000多家，觸及物流的上市公司有4o余家，我國一些規(guī)劃較大的連鎖公司也樹立了自己的配送中心。可是，我國絕大多數(shù)的物流企業(yè)規(guī)劃都較小，服務(wù)水平較低，無法完結(jié)物流規(guī)劃運(yùn)營，物流規(guī)劃效應(yīng)難以發(fā)揮，并且大多數(shù)物流企業(yè)僅僅被動地依照用戶要求，供給功用單一的倉儲和運(yùn)送事務(wù)，很少有物流企業(yè)能夠供給物流增值服務(wù)及歸納性物流服務(wù)。
??妨礙三:多元化的物流辦理體制，晦氣于我國物流配送體系的樹立。長期以來，我國的物流辦理選用的是多元化的辦理體制，物流辦理觸及鐵道、交通、民航、商務(wù)、動力、和發(fā)改委等多個部分。多元化的辦理體制，導(dǎo)致我國物流辦理政出多門、各成體系、橫向渙散，各部分之間責(zé)任分工穿插，構(gòu)成物流辦理的條塊分割，對我國物流開展極為晦氣。首要，它晦氣于國家對物流開展的統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，簡單構(gòu)成布局不合理，重復(fù)建造和資源糟蹋現(xiàn)象。其次，它晦氣于我國物流配送體系的樹立，它使得物流企業(yè)無法進(jìn)行充沛整合和集約化運(yùn)營，難以構(gòu)成全國性的物流配送體系。
??三、加速我國物流開展的方法
??我國電子商務(wù)物流瓶頸首要表現(xiàn)為，在網(wǎng)上完結(jié)商流后，沒有一個有用的社會物流配送體系，對什物產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移供給及時的、低本錢的轉(zhuǎn)移服務(wù)。因為我國物流的開展比較落后，與國際現(xiàn)代物流水平比較，我國物流在資源配置、服務(wù)質(zhì)量、辦理水平以及現(xiàn)代技能運(yùn)用等方面都有適當(dāng)大的距離，首要表現(xiàn)為我國物流建造缺少統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀辦理，物流根底設(shè)施落后，物流配送中心功用不全，物流配送網(wǎng)點布局不合理，物流企業(yè)辦理水平低，主動化程度和信息化程度低一級。為了趕快打破電子商務(wù)物流瓶頸，加速我國的物流開展，筆者主張應(yīng)采納以下方法:
??方法一:樹立一批大型社會化歸納物流中心，并以此為依托，構(gòu)建我國物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。因為自建
??物流中心所需出資大，本錢高，因而，在我國現(xiàn)在條件下，電子商務(wù)企業(yè)不宜遍及選用自建物流配送中心的物流形式，而應(yīng)采納第三方物流形式，樹立大型社會化的歸納物流中心。所謂大型歸納物流中心，是指多功用、高層次、集散能力強(qiáng)，輻射規(guī)模廣的社會化物流中心。主張能夠在全國各大區(qū)的交通和信息較興旺的中心城市，挑選根底條件較好的企業(yè)，加以拔擢和培養(yǎng)。使之成為契合現(xiàn)代產(chǎn)品物流配送要求，具有全國性運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化主干物流配送企業(yè)，并以它們?yōu)橐劳邢蛩闹軈^(qū)域輻射，樹立若干貫穿全國的物流配送聯(lián)運(yùn)干線，趕快構(gòu)建全國性的產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。
??方法二:加速物流配送技能現(xiàn)代化進(jìn)程。為了進(jìn)步配送速度，下降物流本錢。進(jìn)步物流配送功率，有必要加速物流技能現(xiàn)代化腳步。側(cè)重考慮二個方面:一是加速進(jìn)步物流配送手法機(jī)械化和主動化水平。選用先進(jìn)的現(xiàn)代技能與設(shè)備，如主動引導(dǎo)車、轉(zhuǎn)移機(jī)器人、主動分檢體系、主動存取體系、射頻主動識別體系、貨品主動盯梢體系等，完結(jié)貨品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和貨品分揀、靛卸、轉(zhuǎn)移的機(jī)械化與主動化。二是完結(jié)物流配送信息化。物流配送信息化首要表現(xiàn)為物流信息搜集的代碼化和數(shù)據(jù)庫化、物流信息處理的計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。為此。物流企業(yè)應(yīng)廣泛運(yùn)用數(shù)據(jù)庫技能、電子數(shù)據(jù)交換技能、衛(wèi)星定位技能、無線互聯(lián)技能以及辦理信息體系、物流信息體系、電子定貨體系、快速反應(yīng)體系等。
??方法三:加強(qiáng)對我國物流開展的宏觀指導(dǎo)和統(tǒng)一辦理。有必要樹立一個全國性的國家物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，對我國物流開展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，擬定我國物流開展的戰(zhàn)略目標(biāo)、總體規(guī)劃和底子方針政策，并擔(dān)任和諧各部分、各區(qū)域的物流開展施行方案，使我國物流開展做到科學(xué)規(guī)劃、合理布局、分過程地施行;研討和擬定我國物流辦理條例和方法，包含物流商場準(zhǔn)入條件與從業(yè)資歷、重要物流建造項目的批閱準(zhǔn)則等，對我國物流職業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一辦理，打破我國物流辦理各自為營、職業(yè)獨(dú)占和地方保護(hù)主義。

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