2014年，“互聯網思想”一詞現已被各大范疇亂用，在各種吐槽面前，我以為看問題得一分為二的看，詞語本無錯，錯在運用和運用者的心態和起點。假如是拿去忽悠，那必定沒有多大價值，且不久遠;假如借這樣的思想去跨界考慮，并落地運用，那必定會對每個范疇帶來啟示。我從前說過：越傳統的職業，在互聯網化的今日，越有商業機會。當然物流也不破例!
先盤點那些被互聯網化的商業：零售+互聯網=電商，終究發展到O2O;金融+互聯網=互聯網金融;品牌+代工形式+互聯網=小米形式;傳統制作+互聯網=海爾新形式;傳統教育+互聯網=互聯網教育;物流+互聯網會是什么?這成為咱們所關懷的論題。剛好自己在物流范疇扎根13年，一起將互聯網與物流結合有4年，因而，今日運用跨界的思想來考慮和探究，怎么用互聯網思想來考慮物流業的商業時機。
一、你有必要重視的物流前端商業變遷，讀懂互聯網商業的趨勢
曩昔10年電子商務的開展，將傳統的我國物流推進快車道，今日京東、阿里等企業連續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東從頭到尾都著重京東物流的中心價值，這也是為何馬云會在阿里上市頭一年(2013年)高調發動菜鳥物流途徑的要害內因，物流關于大型途徑電商企業有著顯而易見的戰略價值。
從別的一個視點來看，真正服務于電商的物流企業，反而缺少對職業價值的知道。許多物流企業的運營者的思路大部分處于被迫服務人物，從運營中獲取菲薄的贏利，這樣的企業是典型的垂頭干事的思想，缺少昂首看天商業視覺。先來看看2014年的職業改動吧：
1、快遞量的改動：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年或許超越120個億的趨勢時，只看到量的改動，沒有留意物流前端商業的改動。
2、物流需求的變遷：從前許多企業在服務于合同物流(B2B)的事務時，電商B2C物流需求來了;當物流企業全面搶奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開端布局這個商場了。傳統的物流企業，你知道下一個服務的價值點了嗎?特別是那些持續玩合同物流的企業。
3、物流載體的改動：有關數據顯現，2013年高速路卡車的流量相關于上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%;而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機到達34架(自有全貨機達15架)，德邦等零擔企業的事務量遞加40%左右。這一切根底數據能夠看出整個物流業態的變遷。
4、物流上游商業的變遷：2014年的商業現已從工業化思想晉級到互聯網思想。從供應鏈的角度看，2014年各大工業的供應鏈形式都面對新的變遷。傳統的工業化思想是批量出產產品，從不同的渠道浸透結尾顧客，途徑供應鏈是賣庫存形式;而2014年的互聯網商業現已從O2O的體會到C2B的定制化服務，傳統的手機形式到C2B小米形式，傳統的家電形式到海爾的互聯網轉型的DIY形式，傳統的底特律轎車形式到硅谷的特斯拉出產轎車形式，這一切互聯網化的工業，都將是C端驅動為中心，以信息代替庫存，推翻了傳統的商業形式，當然隨之而來的是物流服務形式的革新。
新式的互聯網商業，帶動的是個性化的定制消費+O2O的體會，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務必定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞加，要打造這樣的物流服務體系，必定是途徑化物流企業的春天。
所以，物流上游商業因互聯網思想而加快開展，物流企業若還不快速轉型和立異，商場的篩選是無情的。
二、互聯網思想給物流職業帶來的商機
已然說越傳統的職業，在互聯網化的今日，越有商業時機，當然物流也不破例!那么物流互聯網化終究會有哪些商機呢?
1、物流途徑互聯網化，迎來新的商機
我從前盤點過我國物流的十大途徑，包含零擔物流途徑、公路港途徑、快遞途徑、終究一公里途徑、物流園區途徑、物流運力資源途徑、物流人脈商業途徑…從不同的視點解析未來途徑化開展的商業價值，其實這些途徑永久不是孤立的，疊加在一起就構成了我國物流的商業生態。
我國物流的途徑化企業2014年現已初具規模，但途徑化的商業業態還沒有成型，物流途徑企業的商業形式還比較傳統，怎么轉型運營思想?
物流途徑應該考慮阿里巴巴形式、小米形式、360形式：
1)物流途徑企業應該學習阿里巴巴生態形式，不賺取上下流的錢，從途徑視點延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流途徑買賣的資金池是足夠大的，大數據的價值也顯著，阿里巴巴讓更多創業者完成了創業愿望，相同物流途徑也會帶動更多的中小物流企業創業。
2)物流途徑企業應該學習小米形式，干流產品手機并不掙錢，代工并且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈余途徑。相同，物流途徑應該是上游下流整合的形式，自己的干流產品或服務不掙錢，延伸出來的服務是獲利的重要方法。
3)物流途徑企業應該學習360形式，那便是免費形式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費形式推出，讓整個殺毒商場推翻性的革新，今日還有那家殺毒軟件賣錢的，這種推翻性的思想，能夠吸收許多的用戶，然后帶來另一種商業晉級。
2014年的今日，連續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流買賣途徑、以及美國打車軟件Uber開端運用到物流范疇，這一切都是互聯網形式融入到傳統物流的商業形式，包含這重要的商業潛力。
【小結】互聯網是敞開的、無邊沿的、無時空束縛的，物流途徑必定要以敞開的思想玩立異。當技能無法再次晉級或許不容易推進物流職業晉級立異的時分，商業形式的革新便是最佳的時機。運用互聯網企業的運營思想浸透物流，這兒的商業價值將呈幾何級裂變。
2、物流業的粉絲經濟，對物流職業帶來的新價值
本年3月，在成都和增益快遞總經理楊華深度交流的時分，咱們有一個共識，當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。怎么了解?物流企業作為乙方，經過供給物流服務獲取菲薄的贏利，其實物流作為商業通路，具有嚴重的營銷和數據價值。這是互聯網年代僅有能面對客戶的集體，在確保信息安全的前提下，這兒包含這嚴重的大數據剖析和精準營銷的價值，物流職業是堆集粉絲的價值遠遠超出常人所預料。
以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，我國的網購人群超越4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜愛都能夠經過物流視點去剖析和發掘。物流職業的粉絲經濟的玩法：
1)整合物流用戶的粉絲經濟，經過微信或APP供給給顧客查詢追尋服務，終究獲取用戶的信息，完成精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，并且堆集了許多的運用快遞用戶的粉絲，取得杰出的體會的一起匯集了許多的用戶人群。將快遞C端用戶(會員)與電商途徑途徑整合，這是典型的順豐速運+順豐優選形式。
2)新營銷功用，物流結尾數據將孵化出新的營銷功用，從前與陜西落地配企業黃馬甲高層交流的時分，他們界說結尾的落地配不僅僅做好物流，也是營銷也是其間要的作業。與成都聞名物流企業螞蟻物流董事長李浪交流的時分，李董說螞蟻經過搬遷為切入口浸透每一個小區、每一個家庭，經過物流為途徑成功推進目錄式營銷，掌握每個社區的人群的大數據，螞蟻的從物流視點獲利并不是看好的，但經過物流延伸整個供應鏈，推進試銷體會、推進商貿這是其間大的戰略。
3)ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟相同的有潛力，假如企業能夠整合各大甲方(物流需求方)的需求和重視點，協助家訪打造一個為甲方高層服務的有價值的途徑，這將帶來很大的客戶粘度。5月我在給大物流集團訓練說到這個思想，大田的高層很受啟示。
4)最大的物流職業粉絲途徑，本想把這個環節省掉的，由于打造全國最大的物流職業的粉絲途徑，正是自己地點的企業的商業秘密。一切物流職業的商業協作都是由人決議計劃的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上便是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求(到2014年6月1日)有著嚴重的商業的價值，在這兒就不用細說了。
【小結】物流是面對C端用戶的重要一環，要跳出傳統物流的思想去考慮粉絲經濟的價值，或許有一天，真的送快遞都免費了，那將是對物流職業的又一次革新。這個咱們不要古怪，互聯網思想重要的一點便是免費經濟。
3、信息扁平化，促進職業供求和運營監控的途徑化
互聯網特別是移動互聯網快速開展帶來的價值，便是將商業交流、買賣變得越來越輕松、快捷、高效、安全，電子商務開展到今日，咱們都能親身體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流職業，將會帶來哪些革新呢?
1)貨主與承運方的買賣將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，由于新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不論怎么樣信息通路打通，對職業健康開展必定起到杰出的促進著用。2014年第一個將打車形式融入到物流的“路歌車場”便是很重要的一個比如，他將是2014年物流職業互聯網化的重要標桿。
2)監控辦理越來越可視化，5月匯通全國的G7途徑推出，這將是完成物流運營數據的施行可視化監控，讓一線的信息與后臺的監控徹底扁平化。
3)公路港、物流園區途徑化的整合，也將促進信息扁平化的開展的重要手法。
4)物流人才供求的扁平化，我國物流職業僅有的新媒體途徑的物流指聞，5月發動了一項免費的服務，便是協助企業向72萬人發布職業招聘信息，經過微博、微信同步掩蓋全職業，堅持一個月下來，成功協助幾十家企業找到40多位職業優異人才，互聯網的思想徹底將物流職業的供求信息扁平化，這僅僅第一個測驗。
【小結】物流商業信息的扁平化，這對職業來說必定是職業趨勢，一起必定會傷及傳統形式的利益，正所謂新商業的呈現正是對舊商業的推翻，不破不立。
4、眾籌形式，對物流職業開展帶來新的思想
將互聯網范疇的眾籌形式運用到物流職業，這將具有各種幻想空間。不論是本錢的眾籌仍是資源的眾籌，都會帶來很大的幻想空間。
1)本錢的眾籌，咱們能夠想到互聯網范疇的3W咖啡形式，是典型的用互聯網思想眾籌業界大佬，構成的一個商業途徑。其實物流職業的途徑思想徹底能夠參閱3W咖啡形式，這對物流職業本錢、資源整合帶來很大的幻想空間。前臺表象整合的是本錢，后臺整合的是資源，終究整合的是商業。
2)運力整合，這個初級點的玩法便是歸于快遞、零擔的加盟形式，新的社會化運力整合便是本年快速鼓起，由于外行不明白物流職業的潛規則，而快速被“滅掉”的“人人快遞”。形式本無錯，錯在運營的思想和商業戰略。眾籌的運力整合會給當時的物流職業帶來巨大商機，有的在張望，有的現已在測驗，職業開展的新長征路上，必定會有許多血和淚的。
【小結】眾籌形式在國外現已不是新鮮事，在國內商場，特別是在物流職業，具有巨大的測驗空間，值得探究。
5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機
在5月份一位物流企業的高管給我吐槽，說現在的物流越來越欠好做了，客戶要求越來越挑剔，運營難度越來越大，向我取經。我反問道，你了解你的客戶嗎?你了解你的客戶的需求及困惑嗎?你是否引導你的客戶，客戶是否在你的粉絲群里?是否是你的忠誠粉絲?
物流職業的營銷方法將面對新的革新，根據互聯網思想的營銷將革新傳統物流營銷形式，互聯網營銷大師杜子建從前說過：”內容驅動產品”的年代現已全面到來，尤其是移動互聯網范疇，一個優異的總編足抵100個優異的出售代表。物流業的營銷思路有必要面對新的轉型，誰手上掌握了物流職業最有影響力、最有價值的粉絲集體，誰將是最大的營銷途徑。一起營銷方法也有必要選用互聯網的思想，體會式、互動式、事例式成為干流趨勢。
【小結】互聯網思想推進了物流新營銷的變遷，當你的思想跟不上客戶的思想的時分，你的營銷注定要失利，新年代的物流營銷，必定要從思想上賽過客戶，這樣你才干掌握商機。
三、未來的物流互聯網化的結果是怎樣的?
讀徹底面的文字后，許多朋友都會問，未來的物流互聯網后，整個職業會變成爭議的業態?因而這兒很有必要簡略的對前面的描繪進行整合整理。
未來的物流互聯網化將是：
1、免費經濟經濟的呈現;
2、扁平化信息通路將徹底打通;
3、粉絲經濟和流量思想將成為下一個盈余點，而不是經過物流運營盈余;
4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的干流趨勢，得粉絲者得全國;
5、商業形式的改動，將是駕御在技能立異根底上的新的立異;
6、眾籌的思想、途徑的思想、跨界整合的思想將為物流職業帶來新的商業價值。
總結：
從工業社會邁向互聯網社會，催生了很多商業的改動。物流作為一個十分傳統的職業，在互聯網化的今日，新的互聯網思想會給物流職業的開展和革新帶來許多幻想空間。現在的物流企業家，不僅僅要運營干得好，更要思想跟得上，互聯網社會，商業瞬息萬變，只要操縱著“小步快跑、快遞迭代”的思想，才干夠保持著職業的開展的商機同行。
2014年，在我國物流界能夠取得這樣的商機的企業必定是那些走在立異前沿的企業，是那些勇于革自己命的企業，時機面前人人平等，看到時機的未必是最大的贏家，真實的商業形狀是做出來的。今日，你能夠不重視新商業，你能夠不跨界考慮形式推翻，但移動互聯確真實悄然改動咱們的日子和商業。等你有一天發現現已掉隊了，那現已來不及了，互聯網社會，徹底不是依照慣例的商業思想開展的。借用業界的一句話：優勢打不過趨勢，擁抱趨勢才干贏在未來。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/133769.html 將互聯網思想應用到物流范疇將引爆哪些商機