物流企業(yè)是我國現(xiàn)代物流業(yè)展開中呈現(xiàn)的多種所有制企業(yè)之一。通過10多年展開，民營物流企業(yè)與國有和外資物流企業(yè)一同，已成為我國物流商場的主體，也是推動(dòng)我國物流工業(yè)展開的一支重要力氣。為全面了解我國民營物流企業(yè)的展開情況和存在問題，提出相關(guān)方針主張，促進(jìn)民營物流企業(yè)更好更快地展開，2006年4月—10月，我國物流與收購聯(lián)合會(huì)組織了民營物流企業(yè)展開情況專題調(diào)研。
一、我國民營物流企業(yè)的展開現(xiàn)狀
查詢組先后在北京、上海和廣州召開了民營物流企業(yè)座談會(huì)，有50多家民營物流企業(yè)的代表參加；宣布民營物流企業(yè)查詢問卷70多份，回收有用問卷39份；并廣泛搜集有關(guān)材料，進(jìn)行剖析收拾，還深化到部分民營物流企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場查詢。通過查詢，對我國民營物流企業(yè)的展開現(xiàn)狀，得出如下根本定論：
榜首，我國民營物流企業(yè)10多年來獲得超常規(guī)展開
咱們這次查詢的民營物流企業(yè)70%樹立于上個(gè)世紀(jì)90年代中期今后。其間，1995—1999年樹立的占32%；2000年今后樹立的占38%。此外，1990—1994年樹立的占26%；1990年曾經(jīng)樹立的民營物流企業(yè)僅占4%，顯現(xiàn)出民營物流企業(yè)與我國現(xiàn)代物流工業(yè)同步快速展開的趨勢。咱們這次所了解到的民營物流企業(yè)，從1994至2005年11年間，主營事務(wù)收入均勻每年增幅達(dá)30%左右。在《2006年我國最具競賽力50強(qiáng)物流企業(yè)排序名單》中，有14家民營物流企業(yè)當(dāng)選，占總數(shù)的28%。其間，年主營事務(wù)收入超越5億元的有13家，超越10億元的有8家，超越20億元的有3家。
第二，跨國公司進(jìn)入中國是民營物流企業(yè)發(fā)展的重要關(guān)鍵
10多年來，特別是我國參加WTO以后，跨國公司大舉進(jìn)入我國。跨國公司往往專心于本身的中心競賽力，而將物流等輔佐事務(wù)外包，為我國物流企業(yè)展開帶來關(guān)鍵。許多民營物流企業(yè)抓住機(jī)遇，發(fā)揮本身優(yōu)勢，在為跨國公司的服務(wù)中學(xué)習(xí)物流理念、辦理和技能，提高本身服務(wù)才能。從咱們這次查詢的情況看，80%以上的民營物流企業(yè)在為跨國公司供給物流服務(wù)，展開比好、比較快、比較穩(wěn)的民營物流企業(yè)都與跨國公司具有較好的協(xié)作關(guān)系。
第三，民營物流企業(yè)的資本積累和網(wǎng)絡(luò)制作現(xiàn)已到達(dá)必定規(guī)劃
民營物流企業(yè)通過10多年超常規(guī)展開，資本積累和網(wǎng)絡(luò)制作現(xiàn)已到達(dá)必定規(guī)劃。此次查詢的企業(yè)中，財(cái)物總額在2億元以上的占51.85%，標(biāo)明部分民營物流企業(yè)現(xiàn)已具有了一定的競賽實(shí)力。一起，因?yàn)檫M(jìn)入“門檻”較低，財(cái)物總額不達(dá)5000萬元的企業(yè)仍占29.63%，標(biāo)明還有適當(dāng)一部分民營企業(yè)規(guī)劃較小，實(shí)力較弱。查詢顯現(xiàn)，具有100個(gè)以上網(wǎng)點(diǎn)的企業(yè)占受查詢企業(yè)的18%，50—99個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的占18%，30—49個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的占11%，三類算計(jì)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)在30個(gè)以上的企業(yè)占48.14%，標(biāo)明民營物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)制作現(xiàn)已初具規(guī)劃。跟著企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，民營物流企業(yè)加速運(yùn)作基地制作，由“輕財(cái)物型”向“實(shí)財(cái)物型”改動(dòng)。
第四，服務(wù)內(nèi)容和商場定位根本清晰的民營物流企業(yè)完結(jié)了較好較快展開
民營物流企業(yè)大部分從運(yùn)送、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)事務(wù)起步，逐漸向現(xiàn)代物流事務(wù)拓展。在承受查詢的企業(yè)中，供給運(yùn)送事務(wù)的企業(yè)占93%，供給倉儲(chǔ)事務(wù)的占89%，供給配送事務(wù)的占67%，這些都是物流服務(wù)的根本功能，也是民營物流企業(yè)專心的優(yōu)勢項(xiàng)目。在此根底上，部分實(shí)力強(qiáng)、理念新的民營物流企業(yè)開端進(jìn)入其他物流環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。在承受查詢的企業(yè)中，進(jìn)入包裝事務(wù)的企業(yè)占45%，供給流轉(zhuǎn)加工事務(wù)的企業(yè)占36%，其他事務(wù)如商貿(mào)、貨代、快遞、咨詢等事務(wù)的占33%。查詢一起顯現(xiàn)，民營物流企業(yè)對信息服務(wù)特別注重，有58%的受查詢企業(yè)供給相關(guān)服務(wù)。跟著一體化物流服務(wù)理念的推行，社會(huì)物流需求開端分解。民營物流企業(yè)依據(jù)客戶需求，結(jié)合本身優(yōu)勢，“有所為，有所不為”，開端清晰了商場定位，構(gòu)成了各自優(yōu)勢范疇。
第五，協(xié)作聯(lián)盟成為民營物流企業(yè)新的展開趨勢
咱們了解到的現(xiàn)在民營物流企業(yè)協(xié)作聯(lián)盟的幾種首要方法有：一是制作企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的協(xié)作; 二是自主敞開物流途徑；三是樹立歸納物流服務(wù)途徑; 四是連鎖加盟。
第六，民營物流企業(yè)的信息化制作邁上新臺(tái)階
現(xiàn)代物流業(yè)是以信息化為支撐的新式工業(yè)，物流信息網(wǎng)絡(luò)制作是當(dāng)時(shí)民營物流企業(yè)競賽的焦點(diǎn)。考慮到信息系統(tǒng)與事務(wù)流程的合作性，65%的受查詢民營企業(yè)挑選自主開發(fā)制作信息系統(tǒng)。還有4%的企業(yè)結(jié)合世界、國內(nèi)和本身?xiàng)l件開發(fā)合適自己的軟件途徑，兩類企業(yè)算計(jì)占69%。一起，仍有7.69%的受查詢企業(yè)沒有樹立信息系統(tǒng)，依托傳統(tǒng)方法進(jìn)行信息傳遞。
查詢發(fā)現(xiàn)，信息化制作走在前列的民營物流企業(yè)一般都采用了客戶關(guān)系辦理系統(tǒng)、全面訂單辦理系統(tǒng)、庫存辦理系統(tǒng)、車輛辦理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)辦理系統(tǒng)、決議計(jì)劃剖析系統(tǒng)，有的開端運(yùn)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)和無線射頻技能等,完結(jié)了和客戶信息系統(tǒng)的對接。
第七，現(xiàn)代企業(yè)準(zhǔn)則開端進(jìn)入民營物流企業(yè)
前期的民營物流企業(yè)受歷史階段影響，單個(gè)私營性質(zhì)和宗族制辦理現(xiàn)象比較遍及。跟著企業(yè)規(guī)劃和商場規(guī)劃的擴(kuò)展，原有的辦理機(jī)制和辦理系統(tǒng)現(xiàn)已不適應(yīng)展開的要求，許多民營物流企業(yè)引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)準(zhǔn)則，企業(yè)性質(zhì)有了較大改動(dòng)。此次查詢中顯現(xiàn)，民營物流企業(yè)為有限責(zé)任公司的占72.41%，股份有限公司的占17.24%，兩類算計(jì)占89.65%。但依然有10.34%的民營物流企業(yè)依然是私營企業(yè)性質(zhì)。
第八，民營物流企業(yè)生計(jì)展開的方針環(huán)境有了較大改善
近年來，國家對現(xiàn)代物流業(yè)和民營經(jīng)濟(jì)的注重提到了新的高度。2004年8月，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委等9部分出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)展開的定見》，提出了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)展開的一系列方針措施。2005年5月，由國家發(fā)改委牽頭、商務(wù)部等13個(gè)部委和我國物流與收購聯(lián)合會(huì)等2家職業(yè)協(xié)會(huì)組成的全國現(xiàn)代物流作業(yè)部際聯(lián)席會(huì)議準(zhǔn)則樹立，我國現(xiàn)代物流作業(yè)政府部分間歸納和諧機(jī)制正式發(fā)動(dòng)。為遵循9部分文件精力，國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局現(xiàn)已同意榜首批37家物流企業(yè)進(jìn)行稅收準(zhǔn)則改革試點(diǎn)，第2批、163家企業(yè)現(xiàn)已通過專家評(píng)定，進(jìn)入公示階段，其間包含部分民營物流企業(yè)。各地政府對民營物流企業(yè)的支撐和引導(dǎo)也不斷加強(qiáng)，比較會(huì)集地表現(xiàn)在對物流園區(qū)的方針支撐方面。物流園區(qū)（基地）是民營物流企業(yè)的聚集地，各地對物流園區(qū)展開的方針支撐，民營物流企業(yè)是首要的受惠者。
第九，民營物流企業(yè)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開做出了重要貢獻(xiàn)
民營物流企業(yè)不只直接推動(dòng)了我國物流工業(yè)的展開，并且促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)添加方法改動(dòng)，有利于國民經(jīng)濟(jì)又好又快展開，有利于有用運(yùn)用社會(huì)物流資源，削減交通擁堵和環(huán)境污染，契合科學(xué)展開觀的要求。民營物流企業(yè)的展開，擴(kuò)展了國家稅源，供給了很多的作業(yè)崗位。從這次查詢來看，民營物流企業(yè)職工人數(shù)超越500人的占到42%，300—500人之間的占15%，100—300人的占27%。三類算計(jì)，職工人數(shù)超越100人的受查詢企業(yè)占84.61%。我國現(xiàn)已呈現(xiàn)了一批吸納勞動(dòng)力上千人和單個(gè)近萬人的民營物流企業(yè)。假如考慮到工業(yè)的關(guān)聯(lián)度和滲透性，民營物流企業(yè)所帶動(dòng)和輻射的作業(yè)崗位更為寬廣。
二、民營物流企業(yè)展開中遇到的首要困難和問題
這次查詢中，企業(yè)所反映的杰出問題，大致能夠分為以下三類：一是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速展開條件下社會(huì)轉(zhuǎn)型中呈現(xiàn)的問題。比方，當(dāng)?shù)鼐S護(hù)與區(qū)域封閉的問題，社會(huì)次序和治安的問題，過多的行政批閱及某些職業(yè)的腐敗問題，社會(huì)誠信度缺失，乃至黑惡勢力欺行霸市的問題等。二是企業(yè)本身的問題。在逐漸完結(jié)原始積累之后，民營物流企業(yè)相繼遇到了企業(yè)規(guī)劃化生長過程中的各項(xiàng)“瓶頸”。在展開戰(zhàn)略、辦理系統(tǒng)、組織機(jī)構(gòu)、決議計(jì)劃機(jī)制、人員本質(zhì)等方面現(xiàn)已不能適應(yīng)企業(yè)規(guī)劃的擴(kuò)張與展開，難以支撐持續(xù)高速添加的需求。三是需求政府出頭和諧處理的方針環(huán)境問題。企業(yè)反映比較會(huì)集的方針性問題首要有：
（一）稅收方面的問題
就現(xiàn)在情況看，稅收方面的問題依然是物流企業(yè)包含民營物流企業(yè)最為注重的問題之一。如：自開票納稅人資歷的確定問題; 物流服務(wù)收入別離核算、稅率不同的問題;依照車輛運(yùn)力核定最高收入額的問題；倉庫租賃費(fèi)的扣除問題;試點(diǎn)企業(yè)“所屬企業(yè)”的界定問題；物流企業(yè)所得稅不能一致交納的問題；內(nèi)外資企業(yè)所得稅方面的不平問題等。
（二）交通方面的問題
首要有：配送車輛進(jìn)城通行和停靠卸貨的問題；干線公路運(yùn)送的高收費(fèi)問題; 部分區(qū)域依然存在的公路“三亂”問題等。
（三）全國性物流企業(yè)區(qū)域分支機(jī)構(gòu)的樹立問題
有的當(dāng)?shù)匾?guī)則，物流企業(yè)樹立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧保瑥?qiáng)行要求進(jìn)入指定運(yùn)營地址，硬性規(guī)則車輛臺(tái)數(shù)，不分企業(yè)情況交納押金等。許多當(dāng)?shù)爻鲇诋?dāng)?shù)乩婵紤]，要求物流連鎖運(yùn)營單位在當(dāng)?shù)貜念^掛號(hào)注冊，不答應(yīng)注冊非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)，嚴(yán)峻約束了全國性物流企業(yè)的集團(tuán)化與規(guī)劃化進(jìn)程。
（四）中小物流企業(yè)融資難問題
民營物流企業(yè)系統(tǒng)靈敏，展開較快，自有資金實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿意企業(yè)展開的需求，又缺少相應(yīng)的抵押物，企業(yè)運(yùn)營所有必要的融資問題非常杰出，部分民營物流企業(yè)墮入民間假貸等非正規(guī)途徑，構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)營的危險(xiǎn)及國家金融次序的紊亂。一起，物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問題也比較嚴(yán)峻，構(gòu)成物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，加大了運(yùn)營本錢與危險(xiǎn)。
（五）貨品的安全和穩(wěn)妥問題
特別是一些貴重物品如手機(jī)在航空、鐵路等壟斷性公共物流途徑中丟貨現(xiàn)象較多。但這一塊鐵路和航空部分最高僅按每公斤數(shù)元到20元的價(jià)格補(bǔ)償，也不在穩(wěn)妥公司投保規(guī)劃之內(nèi)，物流企業(yè)不堪重負(fù)。還有，有的當(dāng)?shù)卦谲囕v穩(wěn)妥中不答應(yīng)自主挑選穩(wěn)妥公司，也不答應(yīng)穩(wěn)妥“團(tuán)購”。
（六）缺少一致的格局合同和專用發(fā)票
物流作為一個(gè)新式的職業(yè)，沒有職業(yè)專屬的標(biāo)準(zhǔn)格局合同和一致專用發(fā)票。因?yàn)楸硶臉?biāo)準(zhǔn)買賣條款是公司自己擬定的，得不到法令的供認(rèn)與維護(hù)。缺少合適物流企業(yè)運(yùn)作特色的專用發(fā)票，貨運(yùn)單據(jù)的不一致，也構(gòu)成了企業(yè)信息辦理的困難和職業(yè)內(nèi)部信息的活動(dòng)妨礙。
（七）關(guān)于物流設(shè)備制作的配套問題
消防辦理部分對倉儲(chǔ)消防標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則不契合現(xiàn)代物流的辦理特性。如，倉庫每3000平方米就有必要制作消防間隔，還有主動(dòng)噴淋設(shè)備的本錢過高和在北方冰冷區(qū)域冬天不適用等問題。再如，貨運(yùn)場站的規(guī)劃制作問題。北京南部貨運(yùn)場站現(xiàn)已構(gòu)成必定規(guī)劃，但許多并沒有歸入一致規(guī)劃，如撤除將對北京民營物流企業(yè)影響很大。還有，急需樹立全國性的公共物流信息途徑以處理物流信息的“孤島”問題。
（八）物流企業(yè)職工技能培育以及社會(huì)養(yǎng)老和穩(wěn)妥問題
盡管現(xiàn)已有了物流師和收購師等證書資歷訓(xùn)練，而企業(yè)很多需求的技能型人才缺少訓(xùn)練。現(xiàn)行社會(huì)穩(wěn)妥方針與民營物流企業(yè)的運(yùn)營辦理特色有必定距離，農(nóng)民工社會(huì)穩(wěn)妥存在投保地與居住地不一致的問題，農(nóng)民工無法享用部分社保收益，而企業(yè)因?yàn)樯绫５耐度胗霉け惧X卻大大添加。
三、促進(jìn)民營物流企業(yè)展開的方針主張
榜首，把扶持展開民營物流企業(yè)歸入物流工業(yè)方針系統(tǒng)
要依照國務(wù)院《關(guān)于鼓舞支撐和引導(dǎo)單個(gè)私營等非公有制經(jīng)濟(jì)展開的若干定見》和國家發(fā)改委等九部分《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)展開的定見》兩個(gè)文件的根本精力，把扶持展開民營物流企業(yè)作為物流工業(yè)方針系統(tǒng)的重要組成部分。要將支撐民營物流企業(yè)展開歸入國家物流展開規(guī)劃，加強(qiáng)對民營物流企業(yè)展開動(dòng)態(tài)的監(jiān)測和剖析，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布有關(guān)工業(yè)方針、展開規(guī)劃、出資要點(diǎn)和商場需求等方面的信息。要把促進(jìn)民營物流企業(yè)展開列入全國現(xiàn)代物流作業(yè)部際聯(lián)席會(huì)議的作業(yè)內(nèi)容，加強(qiáng)部分之間的和諧合作，構(gòu)成促進(jìn)民營物流企業(yè)健康展開的合力。在財(cái)稅方針、融資服務(wù)、土地運(yùn)用、交通辦理、用工訓(xùn)練和職業(yè)根底作業(yè)等方面，對民營物流企業(yè)與其他所有制企業(yè)天公地道，施行同等待遇。進(jìn)一步加強(qiáng)和改善政府監(jiān)督辦理和服務(wù)，為民營物流企業(yè)展開發(fā)明良好環(huán)境，進(jìn)一步引導(dǎo)民營物流企業(yè)依法運(yùn)營、誠篤守信、健全辦理，不斷提高本身本質(zhì)，在推動(dòng)我國現(xiàn)代物流業(yè)展開中發(fā)揮更大效果。
第二，施行有利于民營物流企業(yè)做強(qiáng)做大的稅收方針
1. 進(jìn)一步擴(kuò)展試點(diǎn)物流企業(yè)規(guī)劃; 2.放寬集團(tuán)型物流企業(yè)自開票納稅人資歷的約束；3.物流事務(wù)環(huán)節(jié)施行從低一致稅率; 4.答應(yīng)物流環(huán)節(jié)費(fèi)用抵扣增值稅；5.樹立物流事務(wù)專用發(fā)票; 6.實(shí)在處理物流企業(yè)所得稅一致交納的問題；7.趕快處理內(nèi)外資企業(yè)一致稅率的問題，使民營物流企業(yè)與其他所有制企業(yè)得到同等待遇。
第三，支撐民營物流企業(yè)規(guī)劃運(yùn)營，網(wǎng)絡(luò)展開
1.加速擬定和完善職業(yè)準(zhǔn)入配套方針; 2.放寬樹立分支機(jī)構(gòu)的約束；3. 鼓舞民營物流企業(yè)參加國有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國有企業(yè)重組;4.協(xié)助民營物流企業(yè)處理用地困難；5.改動(dòng)消防和綠洲等方面的硬性規(guī)則。
第四，發(fā)明便利便利、收費(fèi)合理的交通環(huán)境
1. 妥善處理配送車輛進(jìn)城和停靠裝卸的問題; 2.進(jìn)一步下降公路收費(fèi)；3.持續(xù)抓住公路“治超”; 4.研討針對物流需求特種車輛的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。
第五，實(shí)在處理民營物流企業(yè)的融資困難
1. 拓展直接融資途徑； 2.鼓舞和標(biāo)準(zhǔn)民營物流企業(yè)展開增值服務(wù); 3. 樹立健全信譽(yù)擔(dān)保系統(tǒng)；4.改善穩(wěn)妥機(jī)構(gòu)服務(wù)方法和手法，展開面向物流服務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)立異。
第六，注重對物流企業(yè)的人力資源服務(wù)
1.樹立針對物流企業(yè)的人才服務(wù)商場;2.加強(qiáng)物流專業(yè)人才的訓(xùn)練; 3.研討合適物流企業(yè)特色的社會(huì)保障準(zhǔn)則制作；4.對到達(dá)必定等級(jí)并通過嚴(yán)厲審閱的、具有全國影響力和職業(yè)領(lǐng)先地位的大型民營物流企業(yè)頒發(fā)必定的人事權(quán)，鋪開必定數(shù)量的入城戶口目標(biāo)約束。
第七，做好職業(yè)根底作業(yè)，加強(qiáng)職業(yè)自律
1.宣揚(yáng)遵循職業(yè)標(biāo)準(zhǔn); 2.加強(qiáng)職業(yè)統(tǒng)計(jì)作業(yè)；3. 推動(dòng)社會(huì)誠信系統(tǒng)及企業(yè)信譽(yù)準(zhǔn)則制作;4.樹立技能研制和立異基地； 5.樹立要點(diǎn)民營物流企業(yè)聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)則; 6.樹立物流服務(wù)格局合同。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/133739.html 物流倉儲(chǔ)方面專題報(bào)告怎樣寫