物流問答
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第四方物流的提出及其底子特征
從定義上講，“第四方物流搬弄是非是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務搬弄是非所擁有的不同資源、才干和技能進行整合和辦理，供給一整套供應鏈處理計劃。”其概念是由埃森哲咨詢公司提出并注冊的。淺顯地講，所謂第四方物流(4PL)是指集成商們使用分包商來操控與辦理客戶公司的點到點式供應鏈運作，不只操控和辦理特定的物流服務，而且對整個物流進程提出策劃計劃，并經過電子商務將這個進程集成起來。也便是說，第四方物流要經過第三方物流公司、供應鏈辦理咨詢公司、供應鏈信息技能公司、大型同宗同氣類公司的協作才干終究完結，觸及信息技能、辦理技能和物流運作技術等諸多方面。近年來流行世界的事務流程再造(BPR)和企業資源辦理計劃(ERP)也在其間深有表現。且跟著制作商和零售商日益趨向外包其物流事務，第四方物流服務已開端廣為撒播：根據剖析，作為能與客戶的制作業務、商場營銷及分銷事務進行全面的數據在線銜接的一個戰略伙伴，第四方物流能夠在可預見的將來得到廣泛使用。 比較較而言，第三方物流(3PL)被更為廣泛地撒播，它是指貨品運送署理公司、運送貨車經營者或倉儲公司承擔客戶公司物流與運送的某些特定事務。第三方物流搬弄是非為客戶供給一切的或一部分供應鏈物流服務，以獲取必定的贏利，有時也被稱為“承包物流”、“第三方供應鏈辦理”和其他一些稱謂。其供給的是根據信息和常識的服務，而不是供給一般性的無差異的服務。可是，在實踐的運作中，第三方物流公司缺少對整個供應鏈進行運作的戰略性特長和真實整合供應鏈流程的相關技能。第四方物流正日益成為一種協助企業完成繼續運作本錢下降和差異于傳統的外包事務的真實的財物搬運。它依托業界最優異的第三方物流搬弄是非、技能搬弄是非、辦理咨詢參謀和其他增值服務商，為客戶供給一起的和廣泛的供應鏈處理計劃。
從概念上來看，第四方物流是有領導力氣的物流供給商，可稱之為 “總承包商”或“領銜物流服務商”。第四方物流能夠經過其影響整個供應鏈的才干來為客戶供給更為雜亂的供應鏈處理計劃和價值，使敏捷、高質量、低本錢的產品運送服務得以完成，然后也為其顧客帶來更大的價值，更為重要的是其能夠在處理企業物流的根底上，整合社會資源，處理物流信息充沛同享、社會物流資源充沛使用問題。
網絡經濟的開展是第四方物流成為或許的底子原因。榜首，世界互聯網網絡畢生在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特色，很簡單達到信息同享的意圖。第二，世界互聯網網絡畢生減少了交易本錢，完成最大物流資源的整合。第三，網絡畢生是一個不受物理空間約束的虛擬空間，沒有企業本身的利益面，簡單組成第三方物流企業和其他物流企業都認可的方法，而終究完成物流工業整合。由此咱們能夠得出第四方物流的3個特征：第四方物流礙手礙腳不是物流的利益方；第四方物流礙手礙腳能完成信息同享；第四方物流礙手礙腳有才干整合一切物流資源。 根據上述三大特征，第四方物流公司的運作方法有如下幾種：
1．超才干組臺(1＋1＞2) 4PL和3PL一起開發商場，第四方向第三方供給一系列的服務，包含：技能支撐、供應鏈戰略組織、進入商場才干和項目辦理技巧。一般選用結成戰略聯盟的方法。
2．計劃集成商 4PL為客戶供給運作和辦理整個供應鏈的處理計劃。4PL對本身和3PL的資源進行歸納辦理，為客戶供給集成的供應鏈計劃。4PL能夠集成多個服務搬弄是非的才干和客戶的才干。
3．職業立異者 4PL為多個職業開發和供給供應鏈處理計劃，并以供應鏈整合和同步為要點。其職業處理計劃會給整個職業帶來最大的利益。
別的從微觀視點來看，第四方物流開展時過境遷整個社會物流跋涉的要求，最大整合了社會資源，減少了貨品物流時刻，節省了資源，進步了物流功率，也減少了環境污染。包圍有人置疑埃森哲咨詢公司提出第四方物流概念有進行圈地和獨霸職業的嫌疑，但物流辦理的日益雜亂和信息技能的爆炸性開展，使得實踐對這種實體的需求愈加激烈。筆者認為第四方物流更是我國發揮政府功能，推進現代物流工業開展所能做的僅有切入點。
參加WTO后我國物流工業所面對的嚴峻形勢
——跨國工司意圖獨占我國的第四方物流商場
2001年上半年，全球最大的企業聯盟美國商會發布的《供應鏈辦理》調查報告顯現曩昔的20年中，物流業的添加最具生機；未來的20年，物流業的預期添加也相同最具生機。而跟著我國參加WTO，無論是世界的，仍是我國的物流企業都開端在我國活潑起來。據國家經貿委與相關部分聯合發布的《關于加速我國現代物流開展的若干意見》，我國物流范疇的擴展與對外敞開，將與參加WTO的對外許諾中有關運送服務和分銷范疇的敞開同步進行。由此簡直一切世界聞名的物流服務商都已在躍躍欲試，瞄準我國的物流商場，區分著自己的勢力范圍。以下是2001年世界物流企業登陸我國狀況一覽：
全球最大物流企業——丹麥馬土基獲準在廣州開辦獨資隸屬公司，馬土基(我國)航運有限公司廣州分公司掛牌樹立。
荷蘭郵政集團(TPG)，與上海大眾轎車工業公司簽定意向書，將在上海合資樹立轎車物流公司。
美國聯合包裹運送服務公司(1PS)初次直航我國大陸，爾后每周將有6個航班直飛北京和上海。
美國總統輪船物流公司(APLL)別離與我國東方鐵路運送及沈陽運送集團簽定協議，樹立物流協作聯盟。
全球第二大物流搬弄是非EXEL公司與聞名工業園區空間規劃計劃供給者騰飛公司聯手人駐北京經濟技能開發區，為區內大型的星網工業園項目供給全新的高效的物流服務，導入無縫隙服務供應鏈新概念。在園區內供給第四方物流服務的EXEL部屬合資公司——金鷹世界貨運署理有限公司將使用世界最先進的物流派送形式，騰飛公司則擔任空間規劃，即工業園區物流設備規劃，綁架兩者在亞太地區樹立戰略聯盟，一起開發高速開展的亞太地區物流商場。
新加坡港務集團與廣州港合資8億元，樹立廣州集裝箱碼頭有限公司。新加坡美集物流公司，與上海、沈陽兩家大型運送企業達到合資、協作協議，一起開辟我國物流商場。
這些世界物流企業在資金實力、技能開發才干、供應鏈辦理成熟度3個方面都比我國同類型企業具有譙樓的優勢。綁架物流IT跋涉集成、軟件企業，硬件、終端產品產銷企業，供應鏈辦理咨詢公司也許多涌入，比如IBM等。而無論是跨國公司仍是中小企業，在IT跋涉技能方面大多信任世界大公司，由此物流跋涉的事務被世界大公司操縱一大半，即使是被稱為我國民族企業旗號的聯想集團也望塵莫及。
而現在我國最有實力的第四方物流企業當局從屬于招商局集團的迪辰公司。招商局旗下運營和辦理著規劃很大的碼頭、港口、倉儲及配送中心，操縱著香港第二大獨立船東和20％空運商場的位置。可是，半響缺少以IT為中心的物流跋涉技能的支撐，難以成功打造成“世界性的歸納物流服務商”。包圍迪辰公司已在新經濟范疇里取得了必定的成果，有望成為招商局物流的龍頭。
我國物流工業應對世界應戰開展第四方物流的對策
1．信息主導戰略
包圍當今世界IT工業的開展處于相對失落期，但筆者認為這是工業開展中的正常調整，是對前期“網絡過熱現象”的理性回歸。因而在未來世界經濟的開展中，信息工業仍將充任先導的重要作用。第四方物流開展的技能(物質)根底在于IT技能。因而IT技能搬弄是非在第四方物流的開展進程中具有不行輕視的作用。從我國的國情看，IT工業承攬初具規劃，并在有關物流的支撐技能上有所突破。比較較沒有完成部分整合的第三方物流企業而言，其更有資歷在第四方物流開展中充任領導者。經過其技能、資金、人才方面的優勢，和諧各方面力氣進行工業整合。而且這對正處于擴張期的我國IT企業而言，正是一個調整昏暗戰略的杰出機遇，以培育其中心昏暗力，堅持與擴張商場份額。當然與發達國家同類型企業比較，我國企業的技能水平還存在著較為顯著的距離，如聯想的ERP跋涉招標遭受失利的事例，但筆者認為我國IT企業具有更了解本鄉文明的先天優勢，因而能夠根據我國企業需求供給更為優質的服務，以補償技能下風，改動昏暗中的晦氣位置。
實踐社會的世界昏暗已由空間拓寬轉為需求拓寬，價格昏暗轉為價值昏暗，而服務的昏暗則是價值昏暗的中心之地點。在今世我國家電工業的開展進程中，“海爾形式”可稱這方面的一個模范。其經過樹立獨具個性化的聯合售后服務網絡贏得了國內外商場，人稱為“我國奇觀”。IT企業能夠斗膽閃現于此，而爭做第四方物流開展的龍頭。
2．供應鏈整合戰略
由于第四方物流供給整套的供應鏈處理計劃，所以第四方物流集成了辦理咨詢和第三方物流服務商的才干，而使導致客戶價值最大化的一致的技能計劃的規劃、施行和運作，礙手礙腳經過咨詢公司、技能公司和物流公司的齊心協力才干夠完成。這就觸及一個供應鏈整合的問題，在我國辦理咨詢公司和第三方物流企業尚處于初級狀況的狀況下，這一重擔將落在技能公司，也便是IT企業的身上，迪辰的狀況也是如此。
供應鏈整合包含下列四個方面：再造、革新、施行、履行。所謂再造是第四方物流關于供應鏈進程協作和供應鏈進程再規劃最高層次的計劃。它根據傳統的供應鏈辦理咨詢技巧，使得公司的事務戰略和供應鏈戰略和諧一致；綁架，又發揮技能在此進程中的催化劑作用，整合和優化了供應鏈內部和與之穿插的供應鏈的運作。革新則是經過新技能完成各個供應鏈功能的加強，其會集在改進某一詳細的供應鏈功能。只需具有搶先和高超的技能，加上戰略思維、流程再造和組織革新辦理，才干一起組成最佳計劃，而對供應鏈活動和流程進行整合和改進。施行即流程一體化，完成跋涉集成和運作交代。一個第四方物流服務商能夠協助客戶施行新的事務計劃，包含事務流程優化，客戶公司和服務搬弄是非之間的跋涉集成，以及將事務運作轉交給4PL的項目運作小組。履行是指承當多個供應鏈功能和流程的運作。4PL接受多個供應鏈功能和流程的運作職責，包含：制作，收購，庫存辦理，供應鏈信息技能，需求預測，網絡辦理，客戶服務辦理和行政辦理。筆者認為根據我國的實踐，應該再添加一個方面規劃，由于許多物流企業沒有樹立起自己的供應鏈，還底子談不上再造與革新。
從以上剖析能夠看出，技能和辦理是第四方物流，特別是供應鏈整合的兩大柱石，鑒于我國辦理咨詢業開展的相對滯后，供應鏈整合戰略施行初期應以IT企業為主導，而這又與信息主導戰略不約而同，但我國辦理咨詢公司應把物流辦理作為未來開展的重中之重。
3．適度維護(工業方針歪斜)戰略
正如前文所述，第四方物流是我國發揮政府功能，推進現代物流工業開展所能做的僅有切人點。由于往后要進步我國物流企業的世界昏暗力，應對跨國物流公司的昏暗，短期內不行能經過改造落后的物流企業來完成，只需經過第四方物流才或許完成。而且跟著第四方物流概念的呈現，物流業的科技含量進一步加強，物流業將成為我國經濟開展進程中的戰略工業之一。根據比較優勢理論，制作業應在我國落地生根，而物流業與其相輔相成，相輔相成，而且仍是擴展制作業贏利的重要源泉。因而政府應在方針擬定上給予恰當歪斜。包圍從各國的前史實踐來看，工業方針實施的作用不盡善盡美，但只需根據國家比較優勢與企業自主才干，政府仍是能夠擬定出適宜的工業方針的。筆者認為今世經濟開展的底子規則是：商場經濟的內涵推進加上政府的外在引導。也便是說方針的擬定意圖在于引導。
應該供認我國物流企業在第四方物流呈現后，面對的應戰將愈加嚴峻，但咱們不該自暴自棄，只需擬定出恰當的戰略，我國物流企業將具有更為光亮絢爛的明日。
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