1、郵政包裹形式 郵政網(wǎng)絡(luò)根本掩蓋全球，比其他任何物流途徑都要廣。這首要得益于和卡哈拉郵政安排（KPG）。是聯(lián)合國下設(shè)的一個關(guān)于世界郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，經(jīng)過一些條約法規(guī)來改進(jìn)世界郵政事務(wù)，開展郵政方面的世界協(xié)作。半響會員眾多，并且會員國之間的郵政跋涉開展很不平衡，因而很難促進(jìn)會員國之間的深度郵政協(xié)作。所以在2002年，郵政跋涉相對興旺的6個國家和區(qū)域（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部分在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政安排，后來西班牙和英國也加入了該安排?？ü才乓笠磺谐蓡T國的投遞時限要抵達(dá)98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。假如貨品沒能在指定日期投遞給收件人，那么擔(dān)任投遞的運營商要按貨品價格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)厲的要求都促進(jìn)成員國之間深化協(xié)作，盡力宗族服務(wù)水平。例如，從我國發(fā)往美國的郵政包裹，一般15天以內(nèi)可以抵達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國出口70%的包裹都是經(jīng)過郵政跋涉投遞，其間占有50%左右。我國賣家運用的其他郵政包含、等。互聯(lián)易專心于物流供應(yīng)鏈服務(wù)，是僅有一家集全球郵政途徑于一身的企業(yè)。

2、形式 指四大商業(yè)快遞巨子，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些商經(jīng)過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，運用強(qiáng)壯的IT跋涉和遍及世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購我國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體會。例如經(jīng)過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內(nèi)抵達(dá)。但是，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著貴重的價格。一般我國商戶只要在客戶時效性要求很強(qiáng)的情況下，才運用世界商業(yè)快遞來派送產(chǎn)品。

3、國內(nèi)快遞形式 國內(nèi)快遞首要指EMS、順豐和“”。在跨境物流方面，“”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓寬，比方美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運打開協(xié)作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始發(fā)動跨境物流事務(wù)。順豐的世界化事務(wù)則要老練些，現(xiàn)在承攬開通到美國、、韓國、日本、新加坡、、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的世界化事務(wù)是最完善的。依托郵政途徑，EMS可以直達(dá)全球60多個國家，費用相對四大快遞巨子要低，我國境內(nèi)的出關(guān)才能很強(qiáng)，抵達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

4、專線物流形式 跨 境專線物流一般是經(jīng)過航空包艙方法運送到國外，再經(jīng)過協(xié)作公司進(jìn)行意圖國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其可以會集大批量到某一特定國家或區(qū)域的貨品，經(jīng)過規(guī) 模效應(yīng)降低成本。因而，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快許多。市面上最遍及的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專 線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉儲形式 海外倉儲服務(wù)指為賣家在出售意圖地進(jìn)行貨品倉儲、分揀、包裝和派送的一站式操控與辦理服務(wù)。切當(dāng)來說，海外倉儲應(yīng)該包含頭程運送、倉儲辦理和本地配送三個部分。 頭程運送：我國商家經(jīng)過海運、空運、陸運或許聯(lián)運將產(chǎn)品運送至海外庫房。 倉儲辦理：我國商家經(jīng)過物流信息跋涉，長途操作海外倉儲貨品，實時辦理庫存。 本地配送：海外倉儲中心依據(jù)訂單信息，經(jīng)過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將產(chǎn)品配送給客戶。

http://m.jintingqj.cn/wuliuwenda/133011.html B2C跨境物流方法有哪些，各有什么特色;有哪些商業(yè)快遞 ，它們在收費方法和特色是什么？